ہیلو ، سب ، گیانگزو اسٹیشن سے ژاؤ یانگ ، کار انسپکٹر ، آج آپ سے ایک بار پھر ملاقات کریں گے used استعمال شدہ کار معائنہ کے تفریح ​​کے اس مسئلے کو دیکھنے کے لئے سب کو خوش آمدید۔ میں نہ صرف سیکنڈ ہینڈ کار انسپیکشن ٹیکنیشن ہوں جس نے ایک کار کی مرمت کی ہے ، بلکہ ایک حادثے کار کار برخاستگی انجینئر بھی ہے ، جو صارفین کو تمام پریشانیوں کو حل کرنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ میرا مقصد ہے۔

جاپانی کھیلوں کی ویگنیں مارکیٹ میں بہت کم کہی جاسکتی ہیں۔ گیستیو ایک کھیلوں کی ویگن ہے جس کو ہونڈا نے ایکورڈ پلیٹ فارم کی بنیاد پر تیار کیا تھا۔ اسے چین میں 2010 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس وقت اس کی قیمت 300،000 سے زیادہ تھی جو ایکارڈ سے زیادہ مہنگی ہے۔ بہت زیادہ. چونکہ یہ بالکل BMW X6 کی طرح لگتا ہے ، اس لئے میں نے سوچا تھا کہ یہ اس کے ساتھ مارکیٹ پر قبضہ کرسکتا ہے ، لیکن یہ بند نہیں ہوا۔ اگرچہ فروخت تاریک ہے ، ہنڈا کی تکنیکی سطح میں کوئی شک نہیں ہے ، لہذا میں ذاتی طور پر یہ سوچتا ہوں کہ اس دوسرے ہاتھ کی کار خریدنا بالکل ہی سرمایہ کاری مؤثر ہے۔

اس دن کی ایک گھنٹہ کی ڈرائیو پر ، میں گاہک کے ساتھ متفقہ ٹیسٹ سائٹ پر پہنچا ، اور شائقین کے ساتھ مختصر طور پر بات چیت کی اور معلوم ہوا کہ اب مداح خود سوک چلا رہے ہیں اور نئے سال کے دوران اپنے گھر میں ایک کار شامل کرنا چاہتے ہیں ، لہذا انہوں نے اپنے دوستوں سے مدد کی درخواست کی۔ مجھے یہ گانا ملنے کے بعد ، میں محسوس کرتا ہوں کہ قیمت / کارکردگی کا تناسب اچھا ہے ، لیکن کار کافی عرصے سے چل رہی ہے ، اور میں کار کے حالات کو بخوبی نہیں جانتا۔مجھے ڈر ہے کہ کار میں کوئی پریشانی ہے۔

اس کار کی معلومات کا مختصرا introduce آپ کو تعارف کروائیں ، 2014 سونگسوٹو 2.4 ڈیلکس نیوی گیشن ایڈیشن ، جو اکتوبر 2014 میں کارڈ پر تھا ، نے 58050 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ اس سال کارخانہ دار کے رہنما کی قیمت 265،800 تھی ، اور اب یہ کار اس وقت ایک بیچنے والے کا انفرادی حوالہ ہے 152،000۔ یہ کہنا کہ یہ قیمت موجودہ مارکیٹ کی صورتحال کا ایک مجموعہ ہے ، لیکن میرے خیال میں قیمت عام حالات میں تھوڑی زیادہ ہے۔ اگر کار بہت اچھی حالت میں ہے ، قیمت ٹھیک ہے ، تو آئیے اس کار کی حالت پر ایک نظر ڈالیں۔

یہ پرانے قواعد تھے۔ بیرونی کی پینٹ سطح کی جانچ کی گئی تھی۔ پوری کار کی پینٹ کی سطح کا تجربہ کیا گیا تھا ، اور میں تھوڑا سا مایوس ہوا تھا ، کیونکہ چھت کے علاوہ بیرونی پینٹ کی سطح دوبارہ رنگ کی گئی تھی ، اور اصل اصل پینٹ موجود نہیں تھا۔ لیکن آخر کار ، سیکنڈ ہینڈ کاروں کے لئے ، یہ پینٹ کی سطح کو دوبارہ رنگانا قابل فہم ہے ۔اسے بے وقوف بنا کر پینٹ کیا جاسکتا ہے۔ لہذا صرف پینٹ کی سطح کو دیکھنے کا یہ مطلب نہیں ہے کہ مالک کار کو پسند نہیں کرتا ہے۔ نیچے دیکھنا جاری رکھیں۔

جب کار کی فرنٹ پوزیشن کا پتہ لگا تو پتہ چلا کہ فرنٹ بمپر پوزیشن میں خلا بھی خاص طور پر بڑا ہے ۔یہ بمپر پہلی نظر میں تبدیل کردیا گیا ہے۔ اوپر دی گئی تصویر سے آپ یہ بھی پاسکتے ہیں کہ بائیں ہیڈلائٹ میں بھی پانی کے نشانات ہیں۔ ہیڈلائٹس کے اندرونی حصے پر ابھی بھی واٹر مارک موجود ہے ۔ہیڈلائٹس میں پانی عام طور پر ہیڈلائٹس کے طویل وقت کی وجہ سے ہوتا ہے اور مہر تنگ نہیں ہوتا ہے ۔ایک اور امکان سے متعلق معاون فیکٹری ہیڈلائٹس کی جگہ ہے ، لیکن معائنہ کے بعد ہیڈلائٹس اصل کار ہونے کا عزم کرتی ہیں۔ ہاں ، متبادل کے آثار نہیں ملے۔ مجموعی طور پر پینٹ کی سطح کا معائنہ مکمل ہوچکا ہے ، اور کوئی شیٹ میٹل نہیں ملا ، جو بہت اچھا ہے۔ ابتدائی فیصلہ یہ ہونا چاہئے کہ ضرورت سے زیادہ تصادم نہ ہو۔

گاڑی کی ظاہری شکل کی جانچ کے بعد ، آئیے انجن کے ٹوکری پر ایک نظر ڈالیں۔ جب آپ ڈنڈ کھولتے ہیں تو ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ تمام خاک معمول ہے ۔اس کا طویل عرصے سے علاج نہیں کیا جانا چاہئے تھا ، لیکن یہ اہم نہیں ہیں۔ کار کی اصل حالت صرف چیلنجنگ ہے۔

پہلے کور پیچ کو چیک کریں ، حالت برقرار ہے اور پینٹ کے چھلنے اور بے ترکیبی کے کوئی آثار نہیں ملے ہیں ، یہ بہت اچھا لگتا ہے ، بالکل نیا ، آپ اس مقام پر حادثے میں تبدیلی کے شبہ کو مسترد کرسکتے ہیں۔

اس کے بعد ، انجن کے دونوں اطراف کی ٹانگوں کو دیکھیں وہ اصل کار کی حالت میں بھی ہیں۔ ربڑ کی آستینیں بھی برقرار ہیں ، اور پیچوں کی بے ترکیبی اور تبدیلی کے کوئی آثار نہیں ہیں ، جس سے انجن اٹھانے اور بحالی کی صورتحال کو مسترد کیا جاسکتا ہے۔

اگلی ریل کا یہ حصہ زیادہ اہم ہے۔ استعمال شدہ کاروں کے ل this ، یہ حصہ جسم کے ساختی حصوں سے تعلق رکھتا ہے ۔جب ان حصوں کا پتہ چل جاتا ہے تو ، میں یقینا. ایک لمحہ کے لئے بھی نظرانداز کرنے کی ہمت نہیں کرتا ہوں۔ تاہم ، معائنے کے بعد گاڑی کی حالت ٹھیک تھی ، اور اگلی ریل میں خراب خراب ویلڈنگ اور مرمت کے کوئی آثار نہیں ملے۔

معائنہ سے معلوم ہوا کہ اسٹیئرنگ گیئر میں تیل کی ہلکی رسا ہے ، لیکن ڈگری سنجیدہ نہیں تھی اور عام استعمال پر اثر نہیں ڈالے گی۔بعد بعد میں اس پر بھی توجہ دیں۔

بریک سیال میں نمی کا تناسب تھوڑا سا زیادہ ہے۔ اگر یہ سنجیدہ ہے تو ، یہ بریک لگنے کے دوران ہوائی رکاوٹ کا سبب بن سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں بے حس وقفے اور وقفے میں ناکامی پیدا ہوسکتی ہے۔ پانی بخارات میں بدل جاتا ہے ، جس کی وجہ سے بریک سسٹم میں بریک فلوڈ مواد کم ہوتا ہے ، جس سے بریکنگ اثر متاثر ہوتا ہے)۔ وقت میں بریک سیال کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے ، اس کی لاگت 500 یوآن ہے۔

بیٹری کو بعد کے مرحلے پر تبدیل کردیا گیا ۔بعد میں ، 4 سال سے زیادہ عرصہ تک کسی کار میں بیٹری کو تبدیل کرنا معمول کی بات ہے۔ بیٹری کی معمول کی خدمت زندگی 3 سے 4 سال کے درمیان ہے۔ اب اسے تبدیل کرنا اچھا ہے ، جس سے صارف کے بھائی کی بچت ہوتی ہے۔ انجن کے ٹوکری کی مجموعی حالت بھی بہت اچھی ہے ، لیکن اسے برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔

انجن کے ٹوکری کو دیکھنے کے بعد ، کاک پٹ کا معائنہ کرنے کا وقت آگیا ہے۔ گیشوٹو کی داخلی ترتیب سادہ اور جدید ہے ، اور اس میں خاندانی ڈیزائن بھی اپنایا گیا ہے۔ چار اسپیکر ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل 9 ویں نسل کے معاہدے کی طرح کے ڈیزائن کا استعمال کرتی ہے۔ یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ گاڑی کا سیٹ پہننا سنجیدہ نہیں ہے ، لیکن اہم ڈرائیونگ جھریاں سے اندازہ لگاتے ہوئے ، کیا ایسا محسوس ہوتا ہے کہ مالک کا وزن 200 سے زیادہ ہے؟ کار میں بٹن بری طرح نہیں پہنے ہوئے ہیں ، اور اسٹیئرنگ وہیل پر گرفت سے ڈھکا ہوا ہے۔

میٹر کی خود جانچ بھی کامل ہے ، یعنی ، ایک چھوٹی سی پریشانی پائی جاتی ہے۔ سمارٹ کی کی بیٹری آرڈر سے باہر ہے ، اسی ماڈل کی بیٹری خریدنا اور اس کی جگہ صرف 10 یوآن ہے ، لیکن اگر آپ بیٹری کو تبدیل کرنے کے لئے 4 ایس اسٹور پر جاتے ہیں تو ، آپ اس کی طلب کرنے کی ہمت کرتے ہیں۔ آپ 100 یوآن۔ مائلیج 58050 کلومیٹر ہے ، تو آئیے داخلہ کے لباس پر ایک نظر ڈالیں۔

اسٹیئرنگ وہیل اور گیئر ہینڈلز بھی بہت نئے ہیں۔سیٹ کا چمڑا قدرے گندا ہے ، اور اسپرے پینٹ کے چھلنے کے کوئی آثار نہیں ملے ہیں۔ لباس کی ڈگری بنیادی طور پر کلومیٹر کی تعداد کے مطابق ہے۔ صرف ڈرائیور کی سیٹ تھوڑی بری طرح پہنی ہوئی ہے ، اور دوسرے حصے داخلہ کی حفاظت کافی اچھی ہے۔

اسٹیئرنگ کالم ، سیٹ بیلٹ ، اور سیٹ کے نیچے سب کچھ بالکل صاف ہے ، سوائے عام دھول اور زنگ کے۔

اگرچہ مرکزی کنٹرول پینل سائنس کی دوہری اسکرینوں کی طرح سائنس فائی نہیں ہے ، لیکن اس کی ساخت ابھی بھی کافی اچھی ہے۔ سنٹرل کنٹرول سسٹم کے مخصوص کام ایکورڈ جیسے ہی ہیں جیسے ایک ملٹی میڈیا انٹرٹینمنٹ سسٹم ، الٹ ویڈیو اور کار نیویگیشن سمیت ، اور سمارٹ فون سے رابطہ بھی فراہم کرتا ہے۔ HDMI انٹرفیس چاندی کی آرائشی پٹی کی زینت کے نیچے بھی چھوٹا نظر آتا ہے۔ چونکہ آڈیو کنٹرول اوپری ٹچ اسکرین پر مربوط ہیں ، لہذا پورا سینٹر کنٹرول پینل پرانے ماڈل سے کہیں زیادہ آسان ہے ، اور اس کا استعمال کرنا آسان ہے۔

ظاہری شکل اور داخلہ کا معائنہ بنیادی طور پر اختتام کو پہنچا ہے ، اور اب سڑک کے امتحان کا وقت آگیا ہے۔ حفاظت کے مسئلے کو مدنظر رکھتے ہوئے ، کمپنی روڈ ٹیسٹ فوٹو کی اجازت نہیں دیتی ہے ، لہذا دوڑنے والے پرانے ڈرائیوروں کو دماغ سے بھرنا پڑتا ہے۔ یہاں روڈ ٹیسٹ کے احساس کے بارے میں ایک مختصر گفتگو ہے ۔یہ کار بہت آسانی سے تیز ہوتی ہے ، بغیر وقفے یا غیر معمولی شور کے شفٹ ہوجاتی ہے ، معطلی معتدل حد تک سخت ہے ، کمپن فلٹر اچھا ہے ، کارنرنگ سپورٹ اچھا ہے ، اور بریک لگتے وقت ABS معمول کی بات ہے۔ مداخلت ، عین سمت ، اچھے کولنگ سسٹم کا کام ، تمام افعال عام طور پر استعمال ہوسکتے ہیں ، مجموعی طور پر روڈ ٹیسٹ کی کارکردگی اچھی ہے۔

روڈ ٹیسٹ کے بعد ، میں فاسٹ بھائی کے ذریعہ چیسیس کی جانچ کے لئے اہتمام کرنے والے پنڈال میں آیا۔ گاڑی کو آسانی سے اوپر اٹھایا گیا ہے ، اور چیسس بہت دور سے ہی صاف ہے۔جاپانی کاروں کے لئے ، چیسیس سے تیل کی رساو کا امکان خاص طور پر کم ہی ہے۔مجھے بتاتا ہوں کہ یہ کیسا ہے؟

بیچنے والے سے گفت و شنید کرنے کے بعد ، میں نے چیسیس گارڈ ، انجن کے نیچے اور گیئر باکس کو ہٹا دیا۔ آپ تصویر سے یہ بھی پا سکتے ہیں کہ یہ بہت صاف ہے۔ سکرو کو ہٹانے اور سکروئنگ کے کوئی آثار نہیں ہیں ، جو قدرے مبالغہ آمیز ہے۔ یہی آخری کمال ہے۔

آدھے شافٹ کے اندرونی حصے پر تیل مہر کا ہلکا سا رساو پایا جاتا ہے ۔اس طرح کے تیل کا رساو بھی بہت عام ہے ۔یہ عام طور پر تیل مہر کی عمر بڑھنے کی وجہ سے ہوتا ہے اور بعد میں تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ لوازمات بہت سستے ہوتے ہیں ، اور دستی لاگت قدرے زیادہ مہنگی ہوتی ہے۔ تقریبا 400 یوآن ، مخصوص قیمت مقامی چارجنگ معیار پر منحصر ہے۔

عقب میں بمپر کے اندر کا حص Seeingہ دیکھ کر یہ مقام ٹوٹ گیا۔ مرمت کے بعد کی شکل ٹانکوں سے ٹانکے لگے ہوئے لگتا ہے۔ لگتا ہے کہ اس بار یہ ایک بمپر تھا جس کا عقب کا ٹکراؤ ہوا تھا یا الٹنے سے کریش ہوا تھا ، اور اسے تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ ہوسکتا ہے کہ اصلی کار مالک یہ سمجھتا ہو کہ متبادل بمپر اصل کار کی طرح اچھا نہیں ہے۔ اس مرمت کے ل I ، میں اس کو انگوٹھے بھی دیتا ہوں۔ اس سے پیسہ بچتا ہے اور خوبصورت ہے ، ویسے بھی ، یہ باہر سے نظر نہیں آتا ہے۔

پھر ٹائروں کو دیکھیں۔چار پہیوں پر لگے ٹائروں کو بھی تبدیل کردیا گیا ہے ، آخرکار ، کلومیٹر کی تعداد تقریبا 6060،000 کلومیٹر ہے ، اور ٹائروں کا عام لباس تقریبا 60،000 سے 80،000 کلومیٹر ہے ، اب متبادل دوبارہ گاہکوں کے لئے ہے۔ بہت سارے پیسے بچائیں ، وہیل ہب پر کاربن فائبر اسٹیکر ، آرائشی اثر برا نہیں ہے۔

آخر میں ، آن بورڈ بورڈ کے ریکارڈ پر ایک نظر ڈالیں۔ ڈیٹا کو پڑھنے کے بعد ، OBD کمپیوٹر کے ذریعہ دکھائے جانے والے نتائج سب معمول پر ہیں ، کوئی غلطی والے کوڈ نہیں ملتے ہیں ، اور برقی نظام اب بھی بہت اچھا نظر آتا ہے۔ جانچ یہاں تمام ہے.

ہر ایک کے لئے کار کی حالت کا ایک مختصر خلاصہ: بیرونی پینٹ ، چھت کے علاوہ ، پوری کار پینٹ ہے ، سامنے کا بمپر تبدیل کیا گیا ہے ، کیبن کی بیٹری تبدیل کردی گئی ہے ، اندرونی سمارٹ کلیدی بیٹری ناکافی ہے ، چیسس نصف شافٹ آئل مہر قدرے تیل ہے ، پیچھے کی بمپر کی مرمت ہے ، چار پہیے کے ٹائر کی تبدیلی۔

ٹیسٹ مکمل ہونے کے بعد ، میں نے فین بھائی کو ٹیسٹ کے حتمی نتائج کی بھی وضاحت کی ، جن کا کہنا تھا ، "اس کا مطلب ہے کہ کار بہت اچھی حالت میں ہے؟ ایسا لگتا ہے کہ میرا دوست بھی قابل اعتماد ہے ، اور میرے لئے کوئی خطرہ نہیں ہے۔ میں نے پہلے بھی آپ کی سلفھی کی کہانی پڑھی تھی ، اور میں واقعتا imp متاثر ہوا تھا۔ اسی وجہ سے مجھے یاد ہے کہ کار خریدنے سے پہلے میں نے ٹیسٹ لیا تھا۔ "یہ سنتے ہی میں نے بھی انتہائی کم گوئی والی آواز میں کہا ، کہ سلفی میری ہی بات ہے۔ پتہ چلا۔ زیادہ گپ شپ نہیں ، آئیے اس کار کی قیمت کے بارے میں بات کریں۔

اس کار بیچنے والے نے 152،000 کی قیمت کی پیش کش کی۔ مداحوں اور بیچنے والے کے درمیان بات چیت کے بعد ، آخر کار اسے 148،000 کی قیمت پر فروخت کیا گیا۔گاڑی کی حالت کے لئے ، یہ اچھی بات ہے ، لیکن میں ذاتی طور پر سمجھتا ہوں کہ آخری لین دین کی قیمت کچھ زیادہ ہے۔ یانگ کا اس کار کا تخمینہ لگ بھگ 142،000 ہے۔ بہرحال گیشیتو ایک طاق نمونہ ہے ، جسے مارکیٹ بہت زیادہ پہچان نہیں رکھتی ہے۔حالانکہ یہ کار جنوب مشرقی ساحلی علاقے میں ہے ، لیکن ہر ایک جاپانی ماڈلز کو پہچانتا ہے۔ ، لیکن ہم اس حقیقت کو نظرانداز نہیں کرسکتے ہیں کہ سونگشو بہتر فروخت نہیں کررہا ہے۔

اور میرے برسوں کے تجربے کے تجربے کی بنیاد پر ، استعمال شدہ کار مارکیٹ میں کار ڈیلروں کو جب گیشو کو دیکھیں گے تو وہ سر میں درد کریں گے ، کیونکہ کار برآمد ہونے کے بعد ، یہ ~ اچھی ~ فروخت نہیں ہوگی ، لیکن آج کے لین دین کی قیمت اسی سال سے تجاوز کر گئی ہے۔ ایکارڈ کے ل I ، میں ذاتی طور پر سوچتا ہوں کہ اس قیمت سے شروع کرنا اتنا مناسب نہیں ہے ۔مجھے نہیں معلوم ججز کا کیا خیال ہے۔

ٹھیک ہے ، مالکان آج کے معائنہ کے کام کا اشتراک یہاں کریں گے۔ میں کار انسپکٹر کا سینئر انسپکٹر ہوں ، اگر آپ کے پاس ایسی کار ہے جس کی آپ معائنہ کرنا چاہتے ہیں یا کار سے متعلق سوالات ہیں تو ، براہ کرم وی چیٹ پبلک اکاؤنٹ "انسپکٹر" کو تلاش کریں۔ ہم آپ کے لئے مسئلہ حل کر سکتے ہیں ، اور کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کے لئے تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

پسند کریں اور سپرے کریں اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے۔ میں بہت ساری کاریں ٹھیک کرتا ہوں ، کم پڑھتا ہوں ، اور بری طرح لکھتا ہوں۔ ہر ایک زیادہ برداشت کرے گا۔ اگر آپ استعمال شدہ کار انڈسٹری کے مستقبل کے بارے میں اتنے ہی پر امید ہیں جتنا ہم ہیں ، یا آپ کو ہاؤس کیپنگ مہارت حاصل کرنا ہے تو آپ ہمارے عوامی اکاؤنٹ پر عمل کرسکیں گے! آپ کسی استاد سے فن بھی سیکھ سکتے ہیں!