سب کو سلام! کار انسپکٹر کا پرانا ڈرائیور سب کے ساتھ دوبارہ ملا۔ چونکہ بڑا بھائی بہت خوبصورت ہے ، اس نے اسے جیانگسو وو یانزو کا عرفی نام دیا۔

کچھ دن پہلے ، میرے بڑے بھائی نے مرسڈیز بینز E260L کے بارے میں کچھ استعمال شدہ کار کے علم کو مقبول کیا ، اور پتہ چلا کہ بہت سارے آقاؤں اب بھی مرسڈیز بینز E260L میں بہت دلچسپی رکھتے ہیں۔ ٹھیک ہے ، اس معاملے میں ، آئیے آج پھر اسے کرتے ہیں اور فیراری کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ 458 بار۔ چونکہ میں نے فاریاری کا انتخاب کیا ہے ، میرے خیال میں ابھی بھی سرخ رنگ نظر آرہا ہے۔

کمپنی کی طرف سے تفویض کردہ ٹاسک کا ایس ایم ایس موصول ہونے کے بعد ، میں نے گاہک سے رابطہ کرلیا اور معلوم کیا کہ گراہک شمال مشرق لہجہ والا دانشور ہے۔ گاہک پہلی بار سیکنڈ ہینڈ کار خرید رہا ہے اور اسے سیکنڈ ہینڈ کاروں کے بارے میں زیادہ معلومات نہیں ہیں لہذا میں پوچھنا چاہتا ہوں ہم کار کی جانچ پڑتال میں مدد کے لئے گئے تھے ، بہرحال ، بیس لاکھ ڈالر سے زیادہ ، زیادہ محتاط رہنا بہتر ہے۔

گاہک سے رابطہ قائم کرنے کے لئے ٹیسٹ سائٹ پر آنے کے بعد ، مجھے بتایا گیا کہ گاہک تھوڑی دیر بعد پہنچے گا کیونکہ ہوائی جہاز میں تاخیر ہوئی تھی اور یہ کام کی صبح کی چوٹی تھی۔ جب میں نے کار کی چابی حاصل کی اور کار کو تلاش کیا تو اس کار نے مجھے یہ احساس دلادیا کہ فیراری 458 جیسے کسی بھی زاویہ کی جمالیات تھوڑا سا پیلا ہے ۔شاید سختی کامیابی کا معیار ہے۔ 4.5 ایل وی 8 مڈ ریئر انجن ، تیز رفتار آواز ، بجلی کی تیز رفتار شفٹ کی رفتار ، اور پیچیدہ اور حیرت زدہ یئروڈینامک ظاہری شکل۔ تمام ضروری سپر کار عناصر شامل ہیں ، اور یہ واقعی نائٹ کلب کی نمونہ ہے۔

یہ 2011 کی فراری 4584 کی بات ہے ، لیکن یہ سب سے پہلے اگست 2014 میں درج کیا گیا تھا ، اور موجودہ مائلیج 21664KM ہے۔ چونکہ کار پر قیمت کا کوئی ٹیگ نہیں ہے اور گاہک نے مجھے یہ نہیں بتایا کہ کار کتنی ہے ، لہذا میں بیچنے والے کی پیش کش کے بارے میں واضح نہیں ہوں۔ تاہم ، جہاں تک میں جانتا ہوں ، اسی سال 458 کا عمومی کوٹیشن 2.2 ملین اور 2.7 ملین کے درمیان ہے۔

میں سمجھتا ہوں کہ مارکیٹ میں کاروں کے بہت سورس نہیں ہیں ، اور قیمتیں مختلف ہیں ، لیکن عام لین دین کی قیمت 210 کے آس پاس ہے ، کیوں کہ صارف کار کی مخصوص قیمت کو ظاہر کرنے پر راضی نہیں ہے ، لہذا ہم نے احتیاط سے تفتیش نہیں کی۔

گاڑی پر پورے گاڑی کے پینٹ معائنہ کرنے کے بعد ، یہ پتہ چلا کہ گاڑی نے بنیادی طور پر پوری گاڑی کی اصل پینٹ کی سطح کو برقرار رکھا ہے۔ ہمیں دائیں سامنے والے دروازے پر ٹچ اپ پینٹ کے آثار ملے ہیں جہاں پینٹ فلم میٹر اس کی جانچ کرسکتا ہے۔ ایک سپورٹس کار جو چار سال میں دو ملین کلومیٹر سے زیادہ دوڑتی ہے آسان نہیں ہے۔

جب ہم نے دوبارہ ظاہری شکل کی جانچ کی تو ہمیں معلوم ہوا کہ فرنٹ ایئر انٹیک گرل کی پوزیشن پر بقیہ پینٹ کی غلطی موجود ہے ، اور اگلے بمپر اور دونوں فینڈرز کے مابین انسٹالیشن کامل نہیں تھی ، لہذا ہم نے ابتدا میں فیصلہ کیا کہ سامنے کا بمپر موجود ہونا چاہئے۔ جدا جدا۔

پچھلے بمپر میں بھی وہی مسئلہ ہے۔ بمپر کے کونے کونے میں ، ہم وارنش اوشیشوں کی موجودگی کو دیکھ سکتے ہیں۔ ظاہر ہے ، جب گاڑی فیکٹری سے نکل جاتی ہے تو ایسا نہیں ہوسکتا ہے۔ صرف اس کی وضاحت یہ ہے کہ عقبی بمپر دوبارہ رنگ لگا ہوا ہے اور پچھلے بمپر کی سطح ابھی بھی بہت زیادہ پینٹ سے ڈھکی ہوئی ہے۔ معمولی خروںچ کی مرمت کچھ جگہوں پر پینٹ پین سے کی گئی ہے۔

جب آپ سامنے والے ٹرنک کا ڑککن کھولتے ہیں تو آپ کو شاید ہی قدر کی کوئی چیز نظر آسکتی ہے ، کیونکہ تمام اطراف سگ ماہی والی پٹیوں اور محافظوں کے ذریعہ مسدود ہوجاتے ہیں ، کیونکہ نمائش ہال میں تمام محافظوں کو نہیں ہٹایا جاسکتا ہے تاکہ آپ صرف وہاں سے گزر سکیں۔ اس جگہ کے آس پاس نظر ڈالیں تاکہ معلوم ہوسکے کہ اسے تبدیل کردیا گیا ہے یا اس کو جدا کردیا گیا ہے۔

ہوڈ کے کیہول کی پوزیشن کے اندر گھومتے ہوئے ، آپ صاف طور پر دیکھ سکتے ہیں کہ ٹرنک سلاٹ کو ہٹا دیا گیا ہے۔ عام طور پر ، اس کو دور کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، صرف ایک ہی امکان ہے کہ سامنے ہی میں کوئی چھوٹا حادثہ ہو۔ یا کم گراؤنڈ اور موپنگ کی وجہ سے۔ چونکہ سامان کے ٹوکری کے ڑککن کا معائنہ کرتے وقت بے ترکیبی کے کوئی آثار نہیں ملے تھے ، اور پچھلے معائنہ سے پینٹ چھڑکنے کے کوئی آثار نہیں ملے تھے ، صرف سامنے والے بمپر میں بے ترکیبی کے نشانات موجود تھے ، تاکہ یہ فیصلہ کیا جاسکے کہ سامنے والا کوئی بڑا حادثہ نہیں ہونا چاہئے۔

انجن کا ٹوکری کھولنے کے بعد ، ہم نے پہلے مشاہدہ کیا کہ ہڈ پر والی سکریوس کو جدا کر دیا گیا تھا ، اور ان کو دوبارہ پینٹ اور پینٹ کیا گیا تھا۔ فی الحال ، شروع میں پینٹ کی سطح کو پالش کیے بغیر پینٹ کیا جانا چاہئے تھا ، اور پینٹ کے نشانات بھی موجود تھے۔اس کی خاص وجہ یہ ہے کہ اسے ہٹانے کی ضرورت کیوں ہے۔ ہم ابھی بھی انجن کا احاطہ نہیں جانتے ہیں۔

بعد میں ، ہم نے انجن کے ٹوکری کے اندرونی حصے کا معائنہ کیا اور پایا کہ انٹیک بندرگاہ کا رنگ تھوڑا سا غلط تھا ، کیونکہ ان سپر اسپورٹس کاروں کی رنگین انٹیک بندرگاہ آہستہ آہستہ وقت اور کلومیٹر کے ساتھ مٹ جاتی یا مٹ جاتی ہے۔ اور ہمارے سامنے والا ایک نیا جیسا ہی لگتا ہے۔ میرے تجربے کے مطابق اسے دوبارہ پینٹ کرنا چاہئے۔

غور سے دیکھنے پر ، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ ایئر انلیٹ کی سکرو جدا کی گئی ہے۔ بے ترکیبی کی وجہ وہ پینٹنگ ہوسکتی ہے جس کا ہم نے پہلے ذکر کیا ہے ، اور دوسرا امکان یہ ہے کہ ہوا کا راستہ صاف کرنا یا چنگاری پلگ کو تبدیل کرنا۔ اس سے اس پر کوئی اثر نہیں پڑے گا ، لیکن فیراری کے ل any ، کوئی بھی تفصیل اس کے لین دین کی قیمت کا تعین کرے گی ، لہذا میں ان کو ایک ایک کرکے ریکارڈ کروں گا اور گاہک کو ایک ساتھ بتاؤں گا۔

انجن والو کور کے پیچ میں بھی بے ترکیبی کے آثار ہیں۔انجن کے دوسرے حصوں کو جدا یا مرمت کروایا گیا ہے یا نہیں تاحال یہ واضح نہیں ہے۔ ٹیسٹ کے ختم ہونے کے بعد ابھی تھوڑی دیر انتظار کرنا ضروری ہے اور تفصیلات کی تصدیق کے لئے گاڑی کو لفٹ پر چلایا جائے گا۔ بے ترکیبی کا بہت امکان ہے کیونکہ والو کے احاطہ میں تیل کا رساو ہوتا ہے۔ بے ترکیبی کا امکان کافی زیادہ ہے۔

ٹیکسی میں بیٹھ کر کلیدی دروازہ کھولیں۔آلہ پر تمام خرابی کی لائٹس لگنے کے بعد ، جب ہم گاڑی کو آگ لگاتے ہیں تو ، انجن کی آواز واقعی اچھی ہوتی ہے ، اور یہ نمائش ہال میں زلزلے کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ تاہم ، یہ پتہ چلا ہے کہ میٹر پر ٹائر پریشر کی انتباہی روشنی باہر نہیں آئی تھی۔ اس ٹائر کے ناکافی ٹائر دباؤ کی وجہ سے یہ غلطی ہونی چاہئے۔

پھر ہم نے کار کے ہر ایک فعال بٹن کا تجربہ کیا۔ پتہ چلا کہ بائیں محاذ کو ایڈجسٹ نہیں کیا جاسکتا ہے۔ اگر آئینے کے اندر کی موٹر خراب ہوجاتی ہے تو ، اس کی جگہ لینے سے بہت زیادہ اخراجات اٹھانا چاہیں۔

بعد میں ، ہم نے محسوس کیا کہ شریک پائلٹ کے شیشے کو ایک کلید کے ساتھ نہیں اٹھایا جا سکتا اور نہ ہی اسے کم کیا جاسکتا ہے۔ یہ صورتحال عام طور پر کمپیوٹر ماڈیول سسٹم میں دشواری کی وجہ سے ہوتی ہے۔ اسے پروفیشنل سروس آؤٹ لیٹ میں کمپیوٹر سے دوبارہ ملاپ اور سیکھنے سے حل کرنا چاہئے۔

ڈرائیور کی نشست پر تقریبا ایک سینٹی میٹر کی دو کھرچیں تھیں۔مجھے لگتا ہے کہ کار میں آتے ہوئے اور پتلون پر تیز چیزوں کی وجہ سے یہ ہوا تھا۔

پھر ہم نے گاڑی پر روڈ ٹیسٹ کرایا۔ چونکہ گاڑی درج نہیں تھی ، لہذا ہم صرف دروازے پر سڑک پر کچھ گودیں بناسکتے تھے۔تقریب کے فاصلے اور لوگوں کے بڑے بہاؤ کی وجہ سے۔ لہذا ، ہم واقعی گاڑی کی کارکردگی کی جانچ نہیں کرسکتے ہیں۔ آخر میں ، ہمیں روڈ ٹیسٹ ترک کرنا پڑا۔ چوراہے پر کچھ گودوں کے بعد بھی ہمیں کوئی بڑی پریشانی نہیں ملی ، یہ صرف اتنا تھا کہ گاڑی چلاتے اور گیئرز شفٹ کرتے وقت قدرے منتشر ہوجاتی۔ مایوسی جیسی کوئی پریشانی نہیں ملی۔

تب میں نے گاڑی کے OBD سسٹم کی جانچ کی ، اور ٹیسٹ کے نتائج سے معلوم ہوا کہ گاڑی کے گیئر باکس کے سینسر میں کوئی دشواری تھی۔ اس پریشانی کا امکان کسی ڈھیلے کنیکشن پلگ یا اس میں گندی چیز کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ لیکن اس فاریاری کی وجہ سے ، کسی بھی غلطی کوڈ نے سوچا کہ اسے ٹھیک کرنے میں بہت پیسہ لگے گا۔میں پہلے اس مسئلے کی ریکارڈنگ پر بھی توجہ دوں گا اور بعد میں گاہک کو بتاؤں گا۔

روڈ ٹیسٹ مکمل ہونے کے بعد ، گاڑی کو براہ راست ڈیلرشپ کے پیچھے ورکشاپ میں چلایا گیا تھا۔ چیسیس چیک کرنے کے لئے تیار ہیں

چار پہیوں کی سطح پر کھرونوں کی مختلف ڈگری موجود ہیں۔ اگر آپ اسے ٹھیک کرنا چاہتے ہیں تو ، یہ اتنا سستا بھی نہیں ہونا چاہئے۔ پہیے کی مرمت کی قیمت تقریبا 1،000 ایک ہزار یوآن ہوگی۔

معائنہ سے یہ بھی معلوم ہوا کہ عقبی ٹائروں کی تیاری کی تاریخ بھی اگلے ٹائروں سے مختلف ہے ۔مقابل ٹائروں کی پیداوار کی تاریخ وہی گاڑی کی طرح ہے ، جبکہ پچھلے ٹائروں کی پیداوار کی تاریخ 16 سال ہے۔تاہم ، اس طرح کی کارکردگی والی لگژری کار خود ٹائروں کی بربادی ہے۔ اسے تبدیل کرنا معمول کی بات ہے۔ گاڑی کے نیچے گارڈ پلیٹ کو ہٹانے کے بعد ، چیسیس کی حالت کو مزید چیک کریں۔

یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ انجن کی پوزیشن پر تیل کا ہلکا سا رساو ہوتا ہے ، یہ زیادہ سنجیدہ نہیں ہے۔ صرف کچھ کاریں ہی نکل آئیں ہیں ، اور فی الحال اس کی مرمت کی ضرورت نہیں ہے۔ اس کے استعمال پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔اگر بعد کے عرصے میں مزید خرابی نہیں آتی ہے تو اس سے نمٹنے کی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ فیراری کی بحالی کی لاگت بہت زیادہ ہے ، اور مرمت کے بعد گاڑی کی بقایا قیمت پر بھی بہت اچھا اثر پڑے گا۔

انجن کے سامنے والے حصے میں آئل پائپ سکرو پر بے ترکیبی اور نچوڑ کے آثار ملتے ہیں ، خاص طور پر اس وجہ سے کہ یہ واضح نہیں ہے کہ تیل کے پائپ کو کیا ہٹانا ہے۔

گیئر باکس بریکٹ پر بے ہودہ نشان موجود تھا ، لیکن کئی چکروں کے معائنے کے بعد ، ہمیں خود گیئر بکس پر کوئی بے ترکیبی کا سراغ نہیں ملا۔پھر ہم نے اس کار کے تاریخی دیکھ بھال کے ریکارڈ کو بازیافت کیا اور معلوم کیا کہ گیئر باکس بریکٹ کو ناگوار کرنا گیئر باکس ماڈیول کو اپ گریڈ کرنے کی وجہ سے ہوا ہے۔ . یہ ایک عام آفیشل اپ گریڈ ہے ، لہذا پرواہ نہ کریں۔

پھر ہمیں گیئر باکس کے پہلو سے معلوم ہوا کہ گیئر باکس پر اسٹارٹر موٹر کو جدا کردیا گیا تھا۔ اس قسم کی کار کے ل the ، موٹر کو صرف مرمت کے ل removed ہٹایا جانا چاہئے ، اور اس کے متبادل کا امکان بہت کم ہے۔ کیونکہ شروعاتی موٹر کو تبدیل کرنے کی قیمت بہت زیادہ ہے۔

فرنٹ ایئر انٹیک ریڈی ایٹر پر بے ترکیبی کے آثار پائے جاتے ہیں۔محرک ایئر انٹیک ریڈی ایٹر کے بے ترکیبی کی وجہ کو سامنے والے چھوٹے ٹکرانے کے ساتھ ساتھ کیا جانا چاہئے۔

دو گھنٹے سے زیادہ معائنہ کرنے کے بعد ، آخر کار یہ ٹیسٹ ختم ہوگیا۔ کار کی حالت اس کار کے لئے ایک درمیانی حالت سمجھی جاتی ہے۔ اس فاریاری 458 کے ذریعہ مجھے دیا گیا مجموعی تجربہ بنیادی طور پر ریسنگ ڈرائیونگ احساس ، بھاری اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل سے بھرا ہوا ہے ، سخت روزانہ گاڑی چلانے کے معاملے میں صدمہ جذب کرنے والا ، ہر ایک گیئر شفٹ کے ذریعہ لائے جانے والا طاقتور جھٹکا ، زیادہ تکلیف دہ ہوتا ہے۔

عام لوگ اس پر قابو نہیں پاسکتے ہیں ، لیکن اب تیزی سے ترقی یافتہ ٹیکنالوجی اور الیکٹرانک امدادی نظام کی وجہ سے گاڑی کو کنٹرول کرنا آسان ہوجاتا ہے۔ آج ، N سال بعد ، جب ایک مخصوص سڑک سے گزرتے ہوئے اور فیراری XXX کی ایک نئی نسل کو دیکھتے ہوئے ، ہماری یادیں اب بھی بہہ جائیں گی کیا آج دیکھنا اچھا ہے؟

آخر میں ، میں کار کی حالت کا خلاصہ پیش کروں گا:

ظاہری شکل: سامنے کا بمپر سپرے پینٹ۔ اگلے بمپر کو ہٹا کر تبدیل کردیا جاتا ہے۔ فرنٹ بمپر کا پرائمر گر گیا ہے۔ فرنٹ ایئر انٹیک گرل میں پینٹ کی دھند ہے۔ پچھلے بمپر پر کچھ پینٹ ہے۔ پچھلے بمپر پر خروںچ۔ پیچھے کا بمپر پینٹ کریں۔ سامنے کا دروازہ پینٹ کریں۔

سامان: سامان کا ٹوکری تبدیل کردیا گیا ہے۔

کاک پٹ: اسٹیئرنگ وہیل گارڈ پلیٹ ہٹا دیا گیا۔ اگلی مسافر نشست ختم ہوگئ ہے۔

انجن کا ٹوکری: انٹیک پائپ دوبارہ رنگا ہوا ہے۔ والو کور پر پینٹ والو کا احاطہ ہٹا دیا گیا ہے۔ والو کا احاطہ تیل سے تھوڑا سا ہورہا ہے۔ انٹیک پائپ کو ہٹا دیا جاتا ہے۔ شیشے کا احاطہ ہٹا دیا گیا ہے۔ کور شیشے پر بقایا پینٹ ہے۔

اسٹارٹ اپ صورتحال: ٹائر پریشر کا پتہ لگانے کی روشنی جاری ہے۔ بائیں عکس کو بائیں سے ایڈجسٹ نہیں کیا جاسکتا۔ دائیں اگلے شیشے کو ایک چابی سے نہیں اٹھایا جاسکتا۔

OBD معائنہ کی صورتحال: ٹرانسمیشن سسٹم سگنل کھو دیتا ہے۔

چیسس: مرکز نوچا ہے۔ نیچے کی طرف بائیں طرف چھڑکیں۔ ریئر ٹائر متبادل. انجن تھوڑا سا تیل نکل رہا ہے۔ نلیاں پر ٹانکے لگ رہے ہیں۔ گیئر باکس بریکٹ میں بے ترکیبی کے نشانات ہیں۔ شروع ہونے والی موٹر میں بے ہوشی کے نشانات ہیں۔ فرنٹ ایئر انٹیک ریڈی ایٹر میں ہٹانے کے نشانات ہیں

معائنہ کے بعد ، میں نے گاہک کو کار کی تفصیلات بتائیں ، اور گاہک کو لگا کہ کار کی حالت ٹھیک ہے۔ معائنہ کے بعد ، مجھے سکون ملا ، میں کار حادثے سے پریشان تھا۔ کیونکہ اس کار کی قیمت صرف 20 لاکھ ہے ، ایسا لگتا ہے کہ اب اس کی قیمت قابل ہے۔ کار دیکھنے سے پہلے ، صارف نے پہلے ہی 100،000 یوآن کی رقم جمع کروادی تھی۔ میں نے چیک کرنے کے بعد ، مؤکل نے کہا کہ وہ باقی کی دیکھ بھال کرسکتا ہے۔

پھر میں نے مؤکل کو الوداع کردیا۔ اس قسم کی گاڑی کے ل the ، گاہک نے مجھ سے حوالہ قیمت مہیا کرنے اور بیچنے والے کے ساتھ سودے بازی کرنے کا مطالبہ نہیں کیا۔ میرا اندازہ ہے کہ اس طرح کی گاڑی کا لین دین عام طور پر دوسرے ہاتھ والے کار مارکیٹ کی طرح سودے بازی نہیں کرسکتا ہے ، ہوسکتا ہے کہ خریدار کو پیسے کی کمی نہ ہو ، یا بیچنے والا خوش ہو کہ اسے خرید سکے۔

20 لاکھ کے کار کی خریداری کے بجٹ کے لئے ، شاید سیکنڈ ہینڈ فیراری ایک اچھا انتخاب ہے۔ یقینا ، 2 ملین بہت ساری نئی کاریں خرید سکتے ہیں۔ کیا آپ کو لگتا ہے کہ اس 458 کے علاوہ اس سے بہتر کوئی اور انتخاب نہیں ہوگا؟

ٹھیک ہے ، مالکان آج کے معائنہ کے کام کا اشتراک یہاں کریں گے۔ میں کار انسپکٹر کا سینئر انسپکٹر ہوں ، اگر آپ کے پاس ایسی کار ہے جس کی آپ معائنہ کرنا چاہتے ہیں یا کار سے متعلق سوالات ہیں تو ، براہ کرم وی چیٹ پبلک اکاؤنٹ "انسپکٹر" کو تلاش کریں۔ ہم آپ کے لئے مسئلہ حل کر سکتے ہیں ، اور کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کے لئے تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

پسند کریں اور سپرے کریں اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے۔ میں بہت ساری کاریں ٹھیک کرتا ہوں ، کم پڑھتا ہوں ، اور بری طرح لکھتا ہوں۔ ہر ایک زیادہ برداشت کرے گا۔ اگر آپ استعمال شدہ کار انڈسٹری کے مستقبل کے بارے میں اتنے ہی پر امید ہیں جتنا ہم ہیں ، یا آپ کو ہاؤس کیپنگ مہارت حاصل کرنا ہے تو آپ ہمارے عوامی اکاؤنٹ پر عمل کرسکیں گے! آپ کسی استاد سے فن بھی سیکھ سکتے ہیں!