ہیلو ، سب ، میں کار انسپکٹرز کا جی ٹی کنگ ہوں۔ استعمال شدہ کار انسپیکٹر تفریح ​​کے اس شمارے کو دیکھنے کے لئے سب کا خیرمقدم کرتے ہیں۔ میں کار انسپکٹر کا سب سے زیادہ "ہیوی" کلاس انسپکٹر ہوں ، اور میں ایک انسپکٹر بھی ہوں جو کسی حادثے کی کار کو خارج کرتا ہوں۔

جیپ رینگلر ، اپنی پیدائش کے بعد سے ہی ، یہ دنیا بھر میں روڈ آف شوقوں کا وفادار شراکت دار رہا ہے ۔یہ خالص آف روڈ جذبات کی نمائندگی کرتا ہے ۔اس کی کھردری شکل ہے جو کئی دہائیوں سے تبدیل نہیں ہوئی ہے ۔اس میں صاف پانی کا سینےٹ ، بیرونی تالا لگا انجن کا احاطہ اور مردانگی سے بھرا ہوا ہے۔ ایڈنالائن بڑھاتا ہے۔ رینگلر کے پاس دو کاریں ہیں ، "سہارا" اور "روبیکن (رابن ہوڈ)"۔ سب کے لئے بس ایک لطیفہ ، "صحارا (صحارا) صحرا کا بادشاہ ہے ،" روبیکن (رابن ہوڈ) "جنگل کا بادشاہ ہے ، ہاہاہا۔

میں اس دن کنمنگ میں اپنے گھر پر اینٹیں چلا رہا تھا ، اور بوڑھے ڈرائیور نے مجھے فون کیا اور کہا ، "دوپہر کے وقت اسٹینڈ رینگلر کے پاس جاؤ ، اور یہ صدر کے سفر کا علاج ہے ، اور گاہک آپ کو لینے آئے گا۔" میں آنسوؤں کی طرف چل پڑا۔ آزمائشی سائٹ پر فین بھائی کا تعاقب کیا ، لیکن یہ ایک کار ہے جس میں "فرق کرنے کے لئے کوئی مڈل مین نہیں ہے" ، اور بیچنے والے سے براہ راست رابطہ کرنا ناممکن ہے۔ نتیجہ کے طور پر ، وہ نہیں پہنچے۔ ہم سڑک کے کنارے کھڑے ہوکر سردی کی ہوا اڑا دی اور حالیہ ژھانہانگ کو اسپرے کیا۔ ریکاڈ.

آدھے لمحے کے انتظار کے بعد ، میں نے دور سے لاوا ریڈ رنگلر سہارا کو دیکھا۔ میں آپ کو اس سہارا کی صورتحال کے بارے میں بتاتا ہوں۔ مئی 2014 میں ریلیز ہونے والی 2015 کے رینگلر سہارا 3.0 ایل میں 40،000 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ دکھایا گیا تھا ۔بیچنے والے نے 330،000 کا حوالہ دیا ۔اس سال اس کی قیمت 480،000 سے زیادہ ہے۔ 5 سال بعد ، یہ اب بھی 70٪ فروخت کرسکتا ہے۔ قیمت واقعی کافی زیادہ ہے۔ یہ کہنا کہ بیچنے والے کی پیش کش واقعی مہنگی نہیں ہے ، لیکن قیمت کا فرق جو درمیانی شخص نہیں کرتا ہے ، 4 service سروس فیس 13،200 ہے ، اور جو لوگ قیمتوں میں فرق نہیں کرتے وہ عوامی فلاح و بہبود کے لئے ہم سے بہتر ہیں۔ زیادہ گپ شپ نہیں ، آئیے کار دیکھتے ہیں۔

جیسا کہ آپ تصویر سے دیکھ سکتے ہیں ، اس کار کے اگلے اور پیچھے والے بمپر اور معطلی پہیے میں تبدیلی کی گئی ہے۔ لاوا ریڈ سہارا جنگی انداز سے بھرا ہوا ہے۔ میں کار کے آس پاس گیا تو مجھے کوئی بڑی پریشانی نہیں ملی ، لیکن کار کیچڑ سے بھری ہوئی تھی ، یہاں تک کہ کار اسٹیکرز بھی۔

گاڑی کا اگلا چہرہ اب اصلی فیکٹری کی طرح نہیں لگتا ہے۔ اس کے بجائے ، یہ ایک بہت ہی خوبصورت ترمیم ہے۔ سامنے والے حصے میں ترمیم کرنے سے بائیں محاذ کے داenderفنڈر اور دائیں فرنٹ فینڈر کو ہٹانے کا باعث بنتا ہے۔

اس سے میل کھونے کے لئے ، ٹیل لائٹ لیمشڈ کے اضافے کے ساتھ ، گاڑی کے عقبی حصے میں ترمیم کرنا ہے ، اور پیچھے والے بمپر میں ترمیم کرنے سے سامنے کے ترمیم کی بازگشت ہوتی ہے۔ اس نے رینگلر کی کلاسیکی فضا کو تبدیل کردیا ہے۔ مجھے اب بھی اصلی انداز پسند ہے۔

دائیں پیچھے کی فینڈر پوزیشن کی پینٹ سطح کی قیمت تقریبا 190 ہے ، اور پوری گاڑی کی پینٹ کی سطح بنیادی طور پر اس حد کے ارد گرد ہے ، اور اسپرے پینٹ کے کوئی آثار نہیں مل پائے ہیں ، لیکن اس پوزیشن کو داغ دار قرار دیا جاسکتا ہے ، اور لوہے کی بڑی جلد زنگ آلود اور چوڑی ہے۔ جسم کے کنارے کی پینٹ کی سطح چھلک رہی ہے ، اور آپ آف روڈ کی طاقت کو محسوس کرسکتے ہیں۔

پوری کار کی پینٹ کی حالت کا معائنہ کرنے کے بعد ، یہ پتہ چلا کہ اگلی ہڈ کے علاوہ ، شیٹ میٹل پینٹ والا کوئی حصہ نہیں تھا۔ اس سے کار میں واقعتا l بہت زیادہ چمک بڑھ جاتی ہے ، جس سے یہ ثابت ہوتا ہے کہ مالک کار کو کافی پسند کرتا ہے ، لیکن ظاہری شکل ترمیم اس کار کے لئے آئس برگ کا صرف ایک نوک ہے۔ (فرنٹ ہڈ کی قیمت کم ہے ، جو بے ترکیبی اور پینٹنگ کے بعد پالش کرنے کی وجہ سے ہوتی ہے ، جو پوری کار کی بنیادی قیمت سے مماثل نہیں ہے۔)

پینٹ کی سطح کا معائنہ کرنے کے بعد ، دو احاطے کے تالے کھولنے اور سامنے والے احاطہ کی حمایت کرنے کے بعد ، آپ یہ سہارا 3.0 ایل انجن دیکھ سکتے ہیں۔ یہ 3.6L انجن کی بنیاد پر دوبارہ تیار کیا گیا ہے ، اور سلنڈر قطر اور فالج کو کم کیا گیا ہے ، لہذا یہ سب پینٹرسٹار ہیں۔ فائیو اسٹار انجن اور گیئر باکس اب بھی A580 فائیو اسپیڈ خودکار دستی گیئر باکس کا استعمال کرتے ہیں جس میں زیادہ سے زیادہ طاقت 172KW اور زیادہ سے زیادہ 285NM ہے۔ 3.0L کے پیرامیٹرز 3.6L کی نسبت چھوٹے ہیں۔اسی رفتار سے ، 3.0 کی رفتار بھی تقریبا 200 آر پی ایم سے زیادہ 3.6 ہے۔

محاذ کی تفصیلات کا مشاہدہ کرتے ہوئے پتہ چلا کہ بے ترکیبی کے آثار بہت واضح ہیں۔ہیڈلائٹس کو ہٹانے اور پانی کے ٹینک کے فریم کو ہٹانے سے اندازہ ہوتا ہے کہ اس نے محاذ کی ترمیم کو متاثر کیا ہے۔

فیوز باکس کی حفظان صحت کی حالت بہت اچھی ہے ، اندر بہت صاف ہے ، دھول بالکل بھی نہیں ہے ، اور اس کا جسم سے بہت بڑا تضاد ہے۔

والو کا احاطہ کرنے والا تیل رس ہورہا ہے۔ یہ بنیادی طور پر جرمنی کی کاروں میں ایک عام مسئلہ ہے ۔اس کار میں بھی یہ مسئلہ ہے ، لیکن یہ زیادہ سنجیدہ نہیں ہے ، آپ پہلے مشاہدہ کرسکتے ہیں کہ اسے ٹھیک کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، اگر یہ سنجیدہ ہے تو ، والو کی کور گاسکیٹ کو تبدیل کریں۔

معائنہ میں پتا چلا کہ بریک سیال کافی خراب ہوگیا ہے اور پانی کا مواد بہت زیادہ ہے جس نے گاڑی کی بریک کارکردگی کو متاثر کیا ہے۔ تجویز کی جاتی ہے کہ اگر آپ اسے خریدتے ہیں تو آپ اسے بدل دیں۔ لاگت لگ بھگ ایک ہزار یوآن ہے۔

اینٹی فریز کا نقطہ انجماد گاڑی کے استعمال کے ل use بنیادی طور پر کافی نہیں ہوتا ہے ۔انجن کی گرمی کی کھپت کو متاثر نہ کرنے کے ل it ، اسے تبدیل کرنے کی تجویز کی جاتی ہے ، اور اس کی لاگت بھی تقریبا 1،0001000 یوآن ہے۔

انجن روم کے اندرونی حصے کو آہستہ آہستہ بائیں سے دائیں تک معائنہ کرنے کے بعد ، ترمیم کے سوا سکرو کو ہٹانے کے کوئی آثار نہیں ملے۔انجن کے آس پاس کے حصوں کا معائنہ کیا تو پتہ چلا کہ والو کا احاطہ کرنے والا تیل رسا ہوا ہے ، اور بوسٹر آئل ٹینک کے ارد گرد کیچڑ کا مرکب بھی ملا ہے۔ تیل کی نالی کا نتیجہ ، علاوہ ریت کا نقصان۔ انجن کے ٹوکری کے مکمل معائنے کے بعد ، حالت اب بھی بہت اچھی ہے۔

دبنگ سائڈ رساو کی ظاہری شکل ، پرجوش دل (انجن) کے تحت ، اندرونی نسبتا simple آسان ہے ۔سادہ سجاوٹ اور کافی طاقت وہ طرز ہے جو آف روڈ میں ہونا چاہئے۔ اگر آپ کو کوئی پریشانی ہے تو ، آپ آف روڈ سے خوفزدہ نہیں ہیں۔ لوگ خود سے یہ سب ٹھیک کرسکتے ہیں ، تاکہ کہیں دور سفر کرنے سے نہ گھبرائیں۔

داخلہ بیرونی کی طرح ہی ہے۔ یہ مرکز کنسول سے دیکھا جاسکتا ہے کہ کار میں بہت زیادہ خاک ہے ، اور اسے پوری طرح سے صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ بعد میں کار نے ایک بڑی اسکرین نیویگیشن انسٹال کی ، اس کا اندازہ لگایا گیا ہے کہ یہ کراس کنٹری سڑک کی شناخت کو آسان بنانا ہے۔ کار کے بڑے حصے کو جدا کر دیا گیا ہے۔ آخر کار ، بنیادی ترتیب بڑی جدا جدا چوٹی کے ساتھ ہے۔ مالک کو اسے نیچے لے جا کر محسوس کرنا پڑتا ہے ، کھلے میں تارکی آسمان کو دیکھ کر کیا سردی ہے؟ ہاہاہا۔

سنٹر کنسول کے تحت ایکسلریٹر ، بریک اور اسٹیئرنگ میکانزم چیک کریں اور کوئی دشواری نہیں ملی۔

OBD انٹرفیس میں پلگ ان ، جیسے ہی گاڑی کا نظام بھری ہوئی ہو اور گاڑی کی فعالیت کو جانچ لیا گیا ہو۔وہاں بہت سے گاڑی کے فنکشن والے بٹن نہیں ہوتے ہیں۔ ایک ایک کرکے ٹیسٹ کرنے کے بعد ، کوئی فالٹ کوڈ نہیں مل پاتا ہے۔ سسٹم کے کچھ دشواری اب بھی موجود ہیں ، اور ایسا محسوس ہوتا ہے کہ غلطی کو ختم کردیا گیا ہے۔ کوڈ

جامد معائنہ مکمل ہوچکا تھا ، لیکن چند دن میں معائنہ کرنے کا وقت تھوڑا سا باقی تھا۔صبح سے لے کر اندھیرے تک ، اس وقت آٹو مرمت کی دکان بنیادی طور پر کام سے دور تھی ، ابھی ایسا ہی ہوا کہ رینگلر کی سائٹ بھی کافی اونچی تھی ، لہذا میں سیدھے نیچے چلا گیا ، اور خوش قسمتی سے یہ شہر میں درجہ حرارت ٹھنڈا نہیں ہے۔

معائنہ سے معلوم ہوا کہ چیسی کے نیچے سے تھوڑا سا گھسیٹا گیا تھا ، اور آئل سمپ کو جدا کردیا گیا تھا۔ گھسیٹنے کے آثار دیکھ کر ، تیل کے سمپ کو کوئی نقصان نہیں ہوا۔ گیئر باکس وینٹ کے ارد گرد تیل کے داغ کوئی بڑی پریشانی نہیں ہے ، اگر بعد کے مرحلے میں رساو سنجیدہ ہے تو ، اس کی مرمت کی جاسکتی ہے۔

کار کے نیچے آہستہ آہستہ حرکت کرتے ہوئے ، ہر ایک کے ایک ایک ایک حصے کا معائنہ کرتے ہوئے ، معلوم ہوا کہ ٹرانسمیشن شافٹ تیل نکل رہا ہے ، جو کیچڑ کے آمیزے کی ہلکی سی پرت بھی ہے ، جس کی مرمت کی ضرورت نہیں تھی۔ سوائے اس کے کہ چار پہیوں اور پہی ofں کے معطلی کے جھٹکے جذب کرنے والے ، جو سب میں ترمیم کرچکے ہیں ، کو ئی اور پریشانی نہیں ملی۔

آخر کار ، بیچنے والا ہمیں روڈ ٹیسٹ لے گیا ۔روڈ ٹیسٹ میں کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی ۔پہاڑوں پر اس طرح کی کار کے لئے ، کسی بھی طرح کی موصلیت اور راحت کی ضرورت نہیں ہوسکتی ہے۔ ہوا کا شور بہت زیادہ ہے اور ٹائر کا شور بہت سنجیدہ ہے ، میں صرف اتنا ہی کہہ سکتا ہوں۔ اس طرح کی ترمیم کے بعد ، یہ کار شہری سڑک کے حالات میں ڈرائیونگ کے لئے موزوں نہیں ہے ، اور یہ فیلڈ وہ جگہ ہے جہاں اسے واقعی جانا چاہئے۔ اس مقام پر ، تمام معائنے ختم ہوچکے ہیں ، لہذا آج کے معائنے کے کام کو آپ کے ساتھ بانٹیں۔

یہاں کار کے حالات ، سامنے کے بمپر ترمیم ، بائیں اور دائیں فرنٹ فینڈر ہٹانے ، سامنے کا احاطہ ہٹانے اور پینٹنگ ، لیمپ شاڈس کے ساتھ پچھلے ٹیل لائٹس ، اور پچھلے بمپر ترمیموں کا خلاصہ یہ ہے۔ ، ہیڈلائٹس کو ہٹا دیا گیا ہے ، پانی کے ٹینک کا فریم ہٹا دیا گیا ہے ، والو کا احاطہ کرنے والا تیل نکل رہا ہے ، بوسٹر تیلر رس ہورہا ہے ، انجن کا تیل تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، اینٹی فریز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، اور بریک آئل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ دائیں پیچھے کی بریک لائٹ آن نہیں ہے ، بڑی چوٹی جدا کی گئی ہے ، نیویگیشن انسٹال ہے ، انضمام معاون انسٹال ہے ، ریورس امیج انسٹال ہے ، چیسس کو گھسیٹا گیا ہے ، انجن آئل پین کو ہٹا دیا گیا ہے ، ٹرانسمیشن شافٹ قدرے تیل ہے ، ٹرانسمیشن وینٹ تیل ہے ، چار پہیے جھٹکا جذب ترمیم ، ٹائر پہیے میں ترمیم۔ گاڑی عام طور پر شروع ہوئی ، روڈ ٹیسٹ کا ٹائر شور تھا ، اور کوئی بڑا حادثہ نہیں ہوا تھا۔

اس کار کی مجموعی حالت کے مطابق ، مجھے لگتا ہے کہ اس کار کی حالت قریب 325،000 ہے۔ اگرچہ اس کار میں بہت سی معمولی پریشانیوں کا سامنا ہے ، کار کی مجموعی حالت نسبتا good اچھی ہے۔سب سے بڑا نقصان یہ ہے کہ بہت سارے ترمیم شدہ حصے ہیں۔ استعمال شدہ کار اب بھی سب سے قیمتی کار ہے۔ پرستار بھائی کو کار کا درجہ دینے کے بعد ، خریدار نے یہ بھی کہا کہ کوئی بڑی پریشانی نہیں ہے ، ویسے بھی ، آپ کو اس کی قیمت ادا کرنی ہوگی۔ خریدار بھائی بھی واقعتا خوش ہے ، بیچنے والے سے کہو اور زیادہ سودا نہ کرو ، 32 ہزار 5 ، جو بحالی کی فیس ادا کرنے کے مترادف ہے۔ میں کل صبح سویرے اکاؤنٹ کو منتقل کروں گا ، اور لین دین ٹھیک ، آسان اور بدتمیزی سے کیا جائے گا۔

تاہم ، میں ایک بات کہنا چاہتا ہوں کہ اس طرح کی آف روڈ گاڑی کو گاڑی کے حالات کو سمجھنے میں بہت محتاط رہنا چاہئے۔ آخر کار ، سڑک کے حالات جنہیں اس قسم کی گاڑی کا سامنا کرنا پڑے گا ، متنوع ہیں ، اور مالک اکثر کچھ انتہائی انتہائی کام انجام دیتا ہے۔ اس لطف سے لطف اٹھائیں کہ اس طرح کی گاڑی سے دور روڈ کی صلاحیت لوگوں کو پہنچاتی ہے۔ اس طرح کے مزید تجربے کے ساتھ ہی کار کو بہت سے غیر متوقع پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑے گا ، جس پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر ، آج ہم تائیوان کو دبنگ دیکھنے گئے ، اور کار ڈیلر نے یہ کہنے کی ہمت کی کہ یہ ایک دکان کی دکان ہے جس کا منہ کھلا ہے۔دراصل ، اس نے زیادہ صاف نہیں کیا۔یہ پانی کی کار تھی۔ خریدار سودے بازی کرنے میں بھی بے چین رہتے ہیں۔ میں صرف چھپ چھپ کر یاد دلاتا ہوں کہ جب گاڑی کو دیکھتا ہوں تو غلطی سے دوسرے لوگوں کے معمولات میں نہ پڑنا۔

مردوں کے لئے ، کراس کنٹری محض لطف اٹھانا ہی نہیں ، دنیا کو فتح کرنے کی اندرونی خواہش کو پورا کرنا بھی زیادہ ہے ، ایسی کوئی جگہ نہیں ہے جو نہیں جاسکتی ، اور ایسا کچھ بھی نہیں ہے جو نہیں کیا جاسکتا۔ مجھے یہ بھی امید ہے کہ ایک دن میں صحرا کو فتح کر کے جنگل عبور کرسکتا ہوں۔ میں صرف اس کے منتظر ہوں ، لیکن جب میں ایک سو افراد پر مشتمل ٹیم کو منتقل کرسکتا ہوں تو ، مجھے لگتا ہے کہ میرے پاس دنیا کو فتح کرنے کا وقت ہوگا ، ہاہاہا! ہم جنس پرست مردوں کو روڈ گاڑیوں سے پیار کرنا چاہئے۔

ٹھیک ہے ، یہ آج کے معائنہ کے اشتراک کے لئے ہے۔ میں اینٹوں کو منتقل کرنے کے لئے آگے بڑھنے والا ہوں۔ میں کار انسپکٹر کا دوسرا ہاتھ کار معائنہ کرنے والا ٹیکنیشن جی ٹی کنگ ہوں ۔اگر آپ کے پاس ایسی پسندیدہ گاڑی ہے جس میں معائنے کی ضرورت ہے یا سیکنڈ ہینڈ کار سے متعلق مسائل ، برائے مہربانی وی چیٹ پبلک اکاؤنٹ "کار چیکر" کو تلاش کریں۔ ہوسکتا ہے کہ میں آپ کے لئے مسئلہ حل کروں۔ کار چیکر آپ کا دوست بننے کے لئے تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

آفیشل ویبو اور وی چیٹ: "کار چیکر"

پسند کریں اور سپرے کریں اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے۔ میں بہت ساری کاریں ٹھیک کرتا ہوں ، کم پڑھتا ہوں ، اور بری طرح لکھتا ہوں۔ ہر ایک زیادہ برداشت کرے گا۔ اگر آپ استعمال شدہ کار انڈسٹری کے مستقبل کے بارے میں اتنے ہی پر امید ہیں جتنا ہم ہیں ، یا آپ کو ہاؤس کیپنگ مہارت حاصل کرنا ہے تو آپ ہمارے عوامی اکاؤنٹ پر عمل کرسکیں گے! آپ کسی استاد from سے آرٹ بھی سیکھ سکتے ہیں