انٹری لیول لگژری ایس یو وی وہ پروڈکٹ ہے جس پر میں کم سے کم غور کرنے کی تجویز کرتا ہوں۔ جب لگژری برانڈز مارکیٹ میں موڑنا شروع کردیں گے تو ، مصنوعات لامحالہ اپنی اصل خصوصیات کھو دے گی۔ BMW X1 ایک عمدہ مثال ہے۔

بے شک ، بی ایم ڈبلیو ایکس 1 کی ٹرمینل قیمت بھی تقریبا to 250،000 رہ گئی ہے۔ مناسب طاقت والا بی ایم ڈبلیو ایکس 1 بنیادی طور پر وہی قیمت ہے جو درمیانے درجے کے مشترکہ منصوبے ایس یو وی کی طرح ہے۔ مصنوعات کی طاقت سے ہی شروع ہوکر ، بی ایم ڈبلیو ایکس 1 کی اس نسل کی مصنوعات کی جگہ پیدا ہوتی ہے۔ تمام کوتاہیاں ، بہتر وہیل بیس اور داخلی جگہ یہ طے کرتی ہے کہ BMW X1 ایک نیرس مصنوع نہیں ہوگا۔

عیش و آرام کی کار کا تجربہ لاتے ہوئے ، یہ کار کی زیادہ جامع مانگ کی ضمانت بھی دے سکتا ہے۔یہ BMW X1 کا سب سے بڑا فائدہ ہے ، لیکن بڑی جگہ اکثر کنٹرول کے مقابلہ میں چلتی ہے ، اور BMW X1 کی یہ نسل بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔

BMW X1 کا سب سے بڑا امتیازی فائدہ تین بڑے اجزاء میں ظاہر ہوتا ہے۔

پرانی بی ایم ڈبلیو ایکس 1 کے مقابلے میں ، نئی بی ایم ڈبلیو ایکس 1 میں ایک پہی .ی والی ڈرائیو اور فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے۔ اسی کے ساتھ ہی ، تھری سلنڈر انجن ڈوئل کلچ سے لیس ہے۔ یہ موجودہ مارکیٹ کی ترقی کی سمت فٹ بیٹھتا ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو کی ترتیب سے جگہ محفوظ ہوتی ہے اور بی ایم ڈبلیو کے لئے بڑی بڑی قطار چوری ہوتی ہے۔ خلائی ، ڈبل کلچ پاور سسٹم والے تھری سلنڈر کے فوائد ، سب سے بڑی خاص بات ایندھن کی کھپت کو بچانے کے دوران بجلی کو یقینی بنانا ہے ، اس طرح ، ہم دیکھتے ہیں کہ BMW X1 میں BMW کا جوہر بہت کھو رہا ہے۔

اگرچہ یہ بہت ہی مارکیٹ پر مبنی ہے ، میں اس کا انتخاب کرنے کی سفارش نہیں کرتا ہوں۔ایک طرف ، توثیق میں بہت زیادہ بہتری نہیں آئے گی۔دوسری طرف ، واقعی اس میں کنٹرول تھوڑا بہت کم دلچسپ ہے۔ اندراج کی سطح کے لگژری برانڈز مارکیٹنگ کے اثرات پر توجہ دیتے ہیں ، مصنوع کے فوائد پر نہیں۔ ، BMW X1 پر لینڈنگ بہت واضح ہے۔

لہذا ، اس قیمت کی حد میں ، اگر کوئی بجٹ ہے تو ، میں ایک ٹھوس درمیانے درجے کے مشترکہ منصوبے کی ایس یو وی ، جیسے ہائلینڈر لو پروفائل اور کراؤن روڈ 2.0 ٹی لو پروفائل کا انتخاب کرنے کی سفارش کروں گا۔

لگژری برانڈز کے مقابلے میں ، یہ برانڈ پریمیم صلاحیتوں پر زیادہ مرکوز ہے۔ درمیانے سائز کی ایس یو وی کی اس نسل کا سب سے بڑا فائدہ مصنوع کی قیمت کو اجاگر کرنے میں مضمر ہے۔وہ جگہ ، حفاظت ، تشکیل ، طاقت یا وشوسنییتا ہو ، ہائ لینڈر اور کراؤن روڈ کا موازنہ BMW X1 سے کیا جاتا ہے۔ سب ہی کمتر ہیں ، یقینا سب سے بڑی کمزوری یہ ہے کہ شاید BMW X1 جتنا اچھا نہیں ہوسکتا ہے۔

لیکن بی ایم ڈبلیو ایکس 1 کو دیکھیں ، اگرچہ وہ بی ایم ڈبلیو ہیں ، وہ ایک ایکس 1 بھی ہیں۔ ہائ لینڈر اور کراؤن روڈ کے سامنے ، وہ یہ عہدہ برداشت نہیں کرسکتا ہے کہ ایک لگژری برانڈ کو ہونا چاہئے: 300،000 یوآن کے اندر تمام لینڈنگ ، کس کے ساتھ لہجہ مرتب کرنا ہے۔

عیش و آرام کی برانڈز کی اصل کھپت کی حد 400،000 یا اعلی سطح کی مصنوعات ہے ، جو ایک اونچائی ہے جو عام مشترکہ منصوبے کے برانڈز نہیں ڈھونڈ سکتے ہیں۔ صرف اسی طرح سے مصنوعات اور برانڈز کے مابین اصل فاصلہ کھولا جاسکتا ہے ، اور پرتعیش برانڈز جو مشترکہ منصوبے کے برانڈز کے ساتھ لڑ رہے ہیں۔ بنیادی طور پر بات کریں تو ، اس کا کوئی فائدہ نہیں ہے ۔اس کے برعکس ، کمپنیاں مارکیٹ کے مقابلہ کے ل the برانڈ کے کچھ باقی فوائد کا پتہ لگارہی ہیں۔

کیا BMW X1200،000 سے زیادہ میں خریدا گیا کسی بھی طرح سے ہائلینڈر سے بہتر ہوسکتا ہے؟