ہیلو ، سب ، ژاؤ یانگ ، جو جنوب میں کار انسپکٹر ہیں ، آپ سے دوبارہ ملیں گے used استعمال شدہ کار معائنہ کے تفریح کے اس مسئلے کو دیکھنے کے لئے سب کو خوش آمدید۔ میں چھوٹی یانگ ہوں جسے ہر ایک سے پیار ہوتا ہے ، پھول کھلتے ہیں ، اور حادثاتی کار مجھے ژاؤ یانگ کے چاروں طرف دیکھتی ہے ، نہ صرف استعمال شدہ کار انسپکشن ٹیکنیشن جس نے کار کی مرمت کی ہے ، بلکہ ایک حادثہ کار برخاستگی بھی۔

دوستسبشی لانسر ارتقاء (فالو اپ مضمون میں ای وی او کے طور پر جانا جاتا ہے) ان دوستوں کے لئے کوئی اجنبی نہیں ہے جو اعلی کارکردگی والی کاریں پسند کرتے ہیں۔ چین میں بھی بہت سارے ہیں۔ چاہے یہ ریلی چیمپینشپ کی ہو یا فیلڈ مقابلہ سے ، اس کلاسیکی ورثے میں ملنے والی کار نے بہت سارے اچھے نتائج حاصل کیے ہیں۔ یہ ایسی عمدہ اور عمدہ کارکردگی والی کار ہے ، کیوں کہ اس کو ریلی میں شریک ہونا پڑتا ہے ، لیکن بڑے پیمانے پر پیداوار کو بیرونی شکل دی جاتی ہے ، اور پھر کار کے شائقین کی طرف سے اس کی گہرائی سے تلاش کی جاتی ہے ، اور اس نے ڈبلیو آر سی پر غلبہ حاصل کرنے کے لئے اپنا سفر شروع کیا۔ آئیے بہت بات کرتے ہیں ، آئیے اس موضوع کے بارے میں بات کرتے ہیں

آج ، مجھے شائقین کے ذریعہ 20082.0T EOLOLIONX BBS ورژن کی جانچ کرنے کے لئے کمیشن دیا گیا تھا۔یہ کار مارچ 2009 میں لائسنس پلیٹ پر تھی۔ اس نے 110،000 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ ظاہر کیا اور فروخت کنندہ نے 180،000 کا حوالہ دیا۔ یہ ایک ذاتی کار تھی۔ جب میں نے یہ پیش کش سنی تو میں بہت حیران ہوا! ! 180،000۔ فی الحال ، مارکیٹ میں ای وی او کے کوٹیشن 22 سے 25 کے درمیان ہیں ، اور یہاں تک کہ کچھ 300،000 کے بارے میں بھی اطلاع دے سکتے ہیں۔اس کار کی قیمت اتنی کم کیوں ہے؟ آئیے دیکھتے ہیں کہ کار کیسی جارہی ہے۔

پہلے کار کی باڈی کی شکل پر ایک نظر ڈالیں۔ مقامی خروںچ کے علاوہ ، مجموعی طور پر اس کی ظاہری شکل کافی اچھی ہے ، شاید اس وجہ سے کہ کار کے جسم کا رنگ اتنا واضح نظر نہیں آتا ہے۔

کار کی ظاہری شکل کا معائنہ کیا گیا ، اور معلوم ہوا کہ پوری کار کی پینٹ کی سطح ، چھت اور عقبی کور کے علاوہ ، دیگر پینٹ کی سطحوں میں اسپرے پینٹ کے نشانات ہیں۔ پرانی کاروں کے ل many ، بہت سے ایسے نیٹیجن ہوسکتے ہیں جو کہیں گے ، پینٹ کی سطح کی طرح نظر آتی ہے؟ ، کوئ مسئلہ نہیں ہے تو اہم تین ٹکڑے ٹکڑے ہیں۔ ژاؤ یانگ کے لئے ، پینٹ کا معائنہ نہ صرف یہ دیکھنے کے لئے ہے کہ پینٹ کو شیٹ میٹل سے پینٹ کیا گیا ہے ، بلکہ کار حادثے کی صورتحال کا فیصلہ کرنے کے لئے معائنہ سے کچھ معلومات بھی حاصل کی گئیں۔ ، یہ معلومات بھی بہت اہم ہے اور اسے ہلکے سے نہیں لیا جانا چاہئے۔

پینٹ چیک کرنے کے بعد ، انجن کے ٹوکری کی حالت دیکھیں۔ کیبن کھولیں اور اس کو مجموعی طور پر دیکھیں۔کیا یہ ہوسکتا ہے کہ یہ سادہ کار ہو؟ اس وقت ، میں حیران تھا۔ ایک سادہ کار کا ای وی او واقعی شاذ و نادر ہی ہے۔ میں آج بالآخر اسٹائل دیکھ سکتا ہوں۔میں نے ان برسوں میں N EVO سے زیادہ جانچ لیا ہے ، لیکن میں نے کبھی سادہ کار نہیں دیکھی۔ مارکیٹ میں ای وی او کی بہت کم کاریں موجود ہیں ، بنیادی طور پر ان میں سے سب میں ترمیم کی گئی ہے ، اور قدر کو برقرار رکھنے کی شرح بھی بہت حیرت انگیز ہے۔ اسے "ویلیو ریکٹینشن کنگ" کا عرفی نام دینا کوئی مبالغہ نہیں ہے۔

کور سکرو کو چیک کریں۔دونوں اطراف کی سکرو برقرار ہے ، پیچ کے باہر کی طرف تھوڑا سا خاک ہے ، سکرو پینٹنگ اور بے ترکیبی کے کوئی آثار نہیں ملے۔اس وقت حادثے کی وجہ سے بدلے جانے کے شبہ کو مسترد کیا جاسکتا ہے ، آئیے نیچے کی طرف دیکھنا جاری رکھیں۔

معائنہ میں معلوم ہوا کہ دائیں طرف فینڈر کی جگہ لے لی گئی ہے۔ حصے کے متبادل لیبلز اور فینڈر کے اندر سے پینٹ کے نشانات واضح دکھائی دے رہے تھے۔بخت خوش قسمتی سے ، فینڈر کے اندر کی طرف کے کنارے برقرار تھے۔

اسٹیئرنگ گیئر کے اسٹیئرنگ پمپ پر تیل کا ہلکا سا رساو ہوتا ہے۔ پرانی گاڑی میں تیل دیکھنا مناسب ہے ۔بقول ، تیل کی رساو خاصی سخت نہیں ہے ، اسٹیئرنگ گیئر کو پہنچنے والے نقصان سے بچنے کے ل regularly باقاعدگی سے تیل کی جانچ کرنا کافی ہے۔ اگر آپ اس کار کے حصوں کو اصلی فیکٹری میں تبدیل کرنا چاہتے ہیں تو ، قیمت سستی نہیں ہے ، بنیادی طور پر اسٹاک میں نہیں ہے ، اور آرڈر سائیکل بہت لمبا ہے۔

دونوں طرف کا طول بلد بیم بھی برقرار ہے ، جو سامنے والے حصے میں کسی بڑے حادثے کے امکان کو مسترد کر سکتا ہے ۔ایک سنگین حادثے کے لئے ، کار کے دونوں اطراف میں طول بلد بنیادی طور پر درست شکل میں ہے ، لہذا یہ حصہ بھی بہت اہم ہے ، اور میں اسے بالکل بھی نظرانداز کرنے کی ہمت نہیں کرتا ہوں۔

دونوں اطراف کے فینڈرس کے سائیڈ بیمز بھی برقرار ہیں۔ معمول کی دھول گرنے کے علاوہ ، وہ بنیادی طور پر اصل حالت میں رکھے جاتے ہیں ، اور سکرو کو ہٹانے اور تبدیل کرنے کا کوئی سراغ نہیں مل سکا۔

جو لوگ اس کار کو جانتے ہیں وہ جان لیں گے کہ آیا انجن پر ایک نظر میں کوئی تبدیلی کی گئی ہے۔ اوپر دی گئی تصویر میں جو حصہ چکر لگایا گیا ہے وہ یہ ہے کہ اصل مالک نے غلطی سے ہوا کا فلٹر توڑ دیا جب اس نے ایئر فلٹر تبدیل کیا تو آخر کار اس نے ژیانیو پر ایک سیٹ خریدا۔ انٹیک برانچ پائپ اور ایئر فلٹر بیس خود انسٹال کیا گیا تھا ، اور دیگر حصے کار کی حالت میں ہیں۔

انجن کے ٹوکری کی جانچ پڑتال کے بعد آئیے کاک پٹ پر ایک نظر ڈالیں۔ اندرونی ٹرم نسبتا clean صاف بھی ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل اور سیٹوں پر چھلکنے یا تجدید کاری کے کوئی آثار نہیں ملتے ہیں۔ یہ سب عام لباس اور آنسو ہیں۔ یہ کہا جاسکتا ہے کہ گھڑی کو ایڈجسٹ کرنے کا موقع بنیادی طور پر صفر ہے۔ داخلہ قدرے آسان نظر آتا ہے۔ ژاؤ یانگ کے لئے ، ریسنگ بیرل کرسی زیادہ پھیلا ہوا دکھائی دیتی ہے اور اس میں بہت زیادہ رنگ شامل ہوتا ہے ، اور بیٹھنے اور گاڑی چلانے میں بہت آرام ہوتا ہے۔

سنٹرل کنٹرول پینل کی روشن دھات کے رنگ چھڑکنے اور کروم کی سجاوٹ انتہائی آسان ہے ، تاکہ ای وی او کا داخلہ ڈیزائن کوئی سادہ اور قدیم انداز نہ ہو ، بلکہ فیشن اور سہ جہتی سے بھرا ہوا ایک جدید اسٹائل۔ الیکٹرانک اجزاء کو چیک کریں ، اور وہ سب عام طور پر کام کرسکتے ہیں۔

پل کے نیچے لیٹ کر دیکھیں کہ اسٹیئرنگ کالم اور سیٹ کا نیچے بہت صاف ستھرا ہے۔ وہاں ریت ، مورچا ، سڑنا وغیرہ کے آثار نہیں ملتے ہیں۔ نشست بیلٹ میں بے ہوشی کی کوئی علامت نہیں ہے ، اور تالا لگا دینے کا کام معمول کی بات ہے۔

ٹرنک بھی بہت صاف ہے ، اور اسپیئر ٹائر مکمل ٹولز سے لیس ہیں۔ وہ بنیادی طور پر ایک جیسے ہیں جب کار پہلی دفعہ خریدی گئی تھی۔ یہ عام طور پر چلائے گی اور برقرار رہے گی۔ مجھ سے مت پوچھیں کہ میں کیسے جانتا ہوں ، ہاہاہا (کیوں کہ اصل مالک نے یہی کہا ، میں خود ریسنگ کو نہیں گھسیٹتا اور مجھ میں ترمیم کرنے میں دلچسپی نہیں رکھتا ہوں)۔ ٹرنک کی جانچ پڑتال کے بعد ، کوئی حرج نہیں ہے ، اور پھر وقت آگیا ہے کہ روڈ ٹیسٹ کروائیں۔

چونکہ کمپنی نے یہ شرط رکھی ہے کہ روڈ ٹیسٹ کے دوران کسی فلم بندی کی اجازت نہیں ہے ، لہذا براہ کرم سڑک ٹیسٹ کی تصاویر کے بارے میں اپنا خیال رکھیں۔ روڈ ٹیسٹ کا عمل بہت گہرا ہے۔ طاقتور ای وی او کے ڈرائیونگ کے پورے تجربے کو تیز سے تعبیر کیا جاسکتا ہے۔ آغاز بہت مستحکم ہے ، ایکسلریشن بہت سیدھا ہے ، گیئر بکس بہت جلدی سے جواب دیتا ہے ، اور یہ ہموار ہے ، سمت بالکل درست ہے ، اور کوئی انحراف نہیں ہے ، یقینا we ہم بھی تیز ڈرائیونگ کے بغیر ، میں صرف اتنا ہی کہہ سکتا ہوں کہ اس کار میں مٹسوبشی کی خصوصیات ہیں۔ جیکی چین دوستسبشی کی توثیق کرنے پر راضی تھے ، اور پھر بھی اسے اس کار پر اعتماد ہے۔

روڈ ٹیسٹ کے بعد ، یہ وقت آگیا ہے کہ چیسس کو دیکھیں۔ احتیاط سے انجن اور گئر بکس کی جانچ پڑتال کریں اور بے ترکیبی اور سکروئنگ کے کوئی آثار نہیں ملے ہیں۔یہ بھی بہت اچھا نظر آتا ہے ، اور انجن اور گیئر باکس کی بحالی کے آثار کو بھی خارج نہیں کیا جاسکتا ہے۔

انجن کے آس پاس یہ پایا جاتا ہے کہ آئل فلٹر اڈے میں تیل کی ہلکی رساو ہے۔ تیل کی رساو کے اس مسئلے کا حل یہ ہے کہ تیل کو تبدیل کرتے وقت بیس کو ہٹانا ہے (گاسکیٹ کو تبدیل کریں اور اس پر مہر لگائیں)۔ یہ ایک ڈالر کے لئے کیا جا سکتا ہے۔

چار پہیے جھٹکا جذب کرنے والی اصل کار بھی ہے ، اور تیل کی رساو کے کوئی آثار نہیں ملے ہیں۔ یہ اصل مالک کے بیان کی تصدیق کرتا ہے ، اگر آپ کار کو نہیں کھینچتے ہیں تو آپ کو اس میں ترمیم کرنے کی ضرورت کیوں ہے (لیکن میں یہ بھی پوچھنا چاہتا ہوں کہ عرفیت "بجلی" نہیں ہے۔ ای وی او خریدیں؟)۔

دم خانے کے نیچے والے عقبی پینل اور داخلی انسداد تصادم بیم تمام برقرار ہیں ، اور کسی بھی طرح کی اخترتی ویلڈنگ کا کوئی سراغ نہیں ملا ہے ، جو دم کے حادثے کے شبہ کو مسترد کرسکتا ہے۔

آخر میں ، میں آپ کو بڑا پہی hہ کا مرکز دکھاتا ہوں۔ چار ٹائر بھی تبدیل کردیئے گئے ہیں۔ وہیل ہب کو تبدیل نہیں کیا گیا ہے ، اور باہر سے کسی حد تک کھرچنا بھی نہیں ہے ۔ٹائروں اور حبس کو تبدیل کرنا ایک عام رجحان ہے جس سے بچا نہیں جاسکتا۔

او بی ڈی کمپیوٹر کا پتہ چلتا ہے کہ ہر چیز نارمل ہے ، غلطی کا کوڈ نہیں پایا جاتا ہے ، اور برقی نظام اب بھی اچھا نظر آتا ہے۔ آئیے آپ کے ساتھ اس کار کے معائنے کے عمل کو شیئر کرتے ہیں۔

ذیل میں کار کی حالت کا ایک خلاصہ دیا گیا ہے the سوائے بغیر پینٹ چھت اور عقبی دم کے احاطہ کے ، دوسرے حصوں پر پینٹ کے نشانات ہیں۔ پوری کار کے شیشے کو تبدیل نہیں کیا گیا ہے۔ انجن کے ٹوکری کے معائنے میں معلوم ہوا ہے کہ بیٹری تبدیل کردی گئی ہے ، ایئر فلٹر اڈے کو تبدیل کیا گیا ہے ، اور دائیں فرنٹ فینڈر اس کی جگہ لے لی گئی ہے ، اور چیسس انسپکشن نے آئل فلٹر بیس سے تیل کی رساو پایا۔ چار پہیے ٹائر متبادل. حب کھرچ گیا۔ اس سادہ کار کی مجموعی حالت بہت اچھی ہے۔

آج یہ ای ویو ایک ذاتی کار ہے ۔بیچنے والے کا کہنا تھا کہ جب وہ اس کار کو خریدا تھا تو ابھی اس نے گریجویشن کیا تھا ، اور چونکہ یہ کار خریدی گئی تھی ، اس لئے اس میں ترمیم اور ریسنگ کی کوئی تاریخ نہیں ہے۔ اب جب گھر میں بچے کو شامل کرنے کا وقت آگیا ہے تو ، مجھے کافی جگہ والی کار میں تبدیل کرنا پڑے گا۔ جہاں تک میں جانتا ہوں ، اس ای وی او کی مارکیٹ قیمت بنیادی طور پر 200،000 سے زیادہ ہے۔ مارکیٹ کی قیمت کے مقابلے میں ، آج بیچنے والے کی پیش کش مارکیٹ کی قیمت سے 60،000 سے 70،000 کم ہے۔ کیا یہ غلطی نہیں ہے؟

اس طرح کے جذباتی WRC "حکمران" کا 80 کی دہائی کے بعد ہماری نسل پر بہت اثر پڑتا ہے۔ چاہے جیکی چین کی فلم ہو یا ان برسوں میں ورلڈ ریلی ، یہ ای وی ہمارے دلوں میں قائم ہوا ہے۔ مٹا ہوا احساسات۔ اگرچہ یہ کار اتنے فیشن پسند نہیں دکھائی دیتی ہے جب ہم بڑے ہوجاتے ہیں ، لیکن وہ احساسات جو ہارمون کو متحرک کرسکتے ہیں اور رفتار اور جذبے سے بھر پور ہیں وہ کبھی ختم نہیں ہوں گے۔ اس وقت واپس ڈبلیو آر سی ڈرائیوروں کی نظر میں ، ای او او دنیا کی "مضبوط ترین" کار تھی جس نے انہیں اعتماد دیا تھا۔

ٹھیک ہے ، یہ سب آج کے معائنہ کے اشتراک کے لئے ہے۔ میں کار انسپکٹر کی طرف سے سیکنڈ ہینڈ انسپیکشن ٹیکنیشن ژاؤ یانگ ہوں۔ اگر آپ کے پاس ایسی کار ہے جس میں معائنہ کی ضرورت ہے یا کار سے متعلق سیکنڈ ہینڈس کی ضرورت ہے تو ، براہ کرم وی چیٹ پبلک اکاؤنٹ کو تلاش کریں۔ "ہوسکتا ہے کہ میں آپ کے لئے مسئلہ حل کروں ، اور کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کو تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

آفیشل ویبو \ وی چیٹ: "کار چیکر"

پسند کریں یا سپرے کریں اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے۔ میں بہت ساری کاریں ٹھیک کرتا ہوں ، کم پڑھتا ہوں ، اور بری طرح لکھتا ہوں۔ ہر ایک زیادہ برداشت کرے گا۔ اگر آپ استعمال شدہ کار انڈسٹری کے مستقبل کے بارے میں اتنے ہی پر امید ہیں جتنا ہم ہیں ، یا آپ کو ہاؤس کیپنگ مہارت حاصل کرنا ہے تو آپ ہمارے عوامی اکاؤنٹ پر عمل کرسکیں گے! آپ کسی استاد سے فن بھی سیکھ سکتے ہیں