چونکہ "نیو بی ایم ڈبلیو 1 سیریز سیڈان" (اس کے بعد اس کے بعد نیو 1 سیریز کے نام سے جانا جاتا ہے) چینی مارکیٹ میں داخل ہوا ہے ، اس نے بہت ساری مثبت اور منفی آوازیں اٹھائیں ، کچھ اچھی باتیں کہتے ہیں اور کچھ برا بھلا کہتے ہیں ، لیکن ان میں سے کتنے ہیں کیا لوگوں نے واقعی ایک حقیقی کار کو چھو لیا ہے؟ اس کے برعکس ، جو لوگ یہ کہتے ہیں ان میں سے بیشتر ایسے نیٹیزین ہیں جنہوں نے کبھی بھی 1 نئی سیریز نہیں کھولی۔ وہ ضمیر کی سطح کے بارے میں مضامین اور افواہوں پر مبنی اس غیر ذمہ دارانہ نتیجہ کو اخذ کرتے ہیں اور "کی بورڈ کار خدا" کے الفاظ استعمال کرتے ہیں۔ ان کو تعریف کے طور پر بیان کرنا۔ در حقیقت ، مصنف کی رائے میں ، پیچھے والی ڈرائیو زیادہ سے زیادہ ڈرائیونگ کی حد لاسکتی ہے ، جو ایک حد تک ڈرائیونگ کے تفریح ​​کو متاثر کر سکتی ہے۔ یہ بات قابل فہم ہے ، لیکن یہ بھی فرق ہے جو حد قریب آنے پر واپس کھلایا جاسکتا ہے۔ لیکن یہ یقینی طور پر اس بات کا تعین کرنے کا واحد معیار نہیں ہے کہ آیا گاڑی چلانے میں تفریح ​​ہے یا نہیں۔ معطلی کی طرح ، فارم صرف قیمت کی عکاسی کرتا ہے اور اس کا انحصار ٹیوننگ پر ہوتا ہے۔ ہمارے زیادہ تر ڈرائیونگ ماحول میں ، آپ کو کار کی حدود کا تجربہ کرنے کے کتنے امکانات ہیں ، کیا آپ نہیں جانتے!

بنیادی تعارف اور پوزیشننگ

بی ایم ڈبلیو 1 سیریز کی نئی سیڈان کو بی ایم ڈبلیو نے چینی مارکیٹ کے لئے ڈیزائن کیا ہے۔ ابتدائی قیمت 204،800 یوآن ہے ۔اس وقت یہ سب سے سستا بی ایم ڈبلیو ماڈل ہے۔ یہ لگژری پرفارمنس چھوٹی اسٹیل توپ ہے جو نوجوانوں کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تفریح ​​پیدا کرنے کے لئے نوجوانوں کے لئے ایک ڈرائیونگ پروڈکٹ۔

بہت سے لوگ یہ سوچ سکتے ہیں کہ یہ ایک "خود مختار" ماڈل ہے جو خود BMW برلینس نے تیار کیا ہے۔ در حقیقت ، یہ معاملہ نہیں ہے ، یہ کار اب بھی میونخ میں تیار کی گئی ہے ، اور اسے جرمن ڈیزائنرز ، اور اصل بی ایم ڈبلیو ٹیوننگ نے ڈیزائن کیا ہے۔ یوکے ایل BMW کا تازہ ترین پلیٹ فارم ہے ، اور اس پلیٹ فارم پر تیار کردہ ماڈلز کا معیار خراب نہیں ہوگا۔ یہ تصور ووکس ویگن کے "خود مختار" ماڈل جیسے بورا اور لاویڈا سے بالکل مختلف ہے۔

نئی 1 سیریز کے تمام ماڈلز قریب قریب ایک ہی پیکیج کا استعمال کرتے ہیں ، اور طویل عرصے کے بعد بھی یہ بہت ہی متحرک ، متحرک اور جوان محسوس ہوتا ہے۔ گردے کی گرل ، فرشتہ آئی ایل ای ڈی ہیڈلائٹس ، اور ہاف مین اسٹور کونے ابھی بھی برقرار ہیں۔ بی ایم ڈبلیو ڈیزائنرز نے ان کلاسک ڈیزائنوں کو نہیں گرایا کیونکہ یہ فی الحال سب سے سستا بی ایم ڈبلیو ہے۔

ذاتی ساپیکش نقطہ نظر سے ، نئی 1 سیریز واقعی 3 سیریز اور 5 سیریز کی طرح چشم کشا نہیں ہے ، لیکن آخر کار ، اس کا کمپیکٹ سائز یہاں رکھا گیا ہے ، اور یہ ڈیزائن پچھلے دونوں کے مقابلے میں زیادہ محدود ہوتا۔ ، لہذا نئی 1 سیریز اچھی نظر نہیں آ رہی۔ یہ صرف ایک نسبتا view نظریہ ہے۔ اگر آپ اسے تنہا دیکھیں تو مجھے لگتا ہے کہ اس کی ظاہری شکل اچھی ہے۔ پوری سیریز کے لئے جسمانی پینٹ کے 10 رنگ ہیں۔ سنہری رنگ خاص طور پر چشم کشا ہے ، اور مجموعی طور پر ڈیزائن بی ایم ڈبلیو جاری ہے متحرک ڈیزائن کی تشریح بہت دلچسپ ہے۔ اس کے علاوہ ، اگر آپ 200،000 یوآن کے لئے ایک نئی BMW 1 سیریز خریدتے ہیں ، تو کیا آپ پھر بھی ہائی پاور ریئر ڈرائیو چاہتے ہیں؟

ٹکنالوجی کا تعارف

قدیم زمانے سے ، ہم چینی عوام "علم و عمل کی یکجہتی" کو ذہن میں رکھنے کے لئے پوری کوشش کر رہے ہیں۔ ہمیں نہ صرف جاننا (جاننا) ، بلکہ عمل (عمل) کرنا بھی چاہئے۔ صرف "علم" اور "ایکشن" کو اکٹھا کرکے ہمیں کہا جاسکتا ہے۔ یہ اچھا ہے". اسی طرح ، کسی شخص کو "اندر اور باہر ایک جیسا ہونا چاہئے" ، اور گاڑی کی تعمیر میں اس اصول کی خلاف ورزی نہیں ہونی چاہئے جس پر چینی سیکڑوں سالوں سے مانتے ہیں۔ نیلے آسمان اور سفید بادلوں کے لوگو کو استعمال کرنے کے علاوہ ، نئی 1 سیریز کی ظاہری شکل BMW کے خاندانی طرز کے ڈیزائن کو ورثہ میں ملتی ہے ، اور اس کا "اندرونی" BMW کی مستقل مزاج اور اصل BMW ٹیوننگ کو بھی برقرار رکھتا ہے۔

نئی 1 سیریز میں 1.5T اور 2.0T ماڈل ہیں۔ 2.0T ماڈل ایک 2.0L فور سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن (اعلی اور کم طاقت کے ساتھ) کے ساتھ لیس ہے ، جو 8 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ مماثل ہے۔ 1.5 ٹی ماڈل 1.5L تھری سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن سے لیس ہے ، جو 6 اسپیڈ خودکار دستی ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔ 2.0L فور سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن ورژن کی طاقت کے بارے میں کوئی شک نہیں ہے ۔اب سب سے زیادہ متنازعہ یہ 1.5T تھری سلنڈر انجن ہے جو BMW کی جدید ترین اور جدید ترین ٹکنالوجی سے آراستہ ہے۔ اگلا ، ہمارے پاس اس کا انجن اور گیئر باکس ہوگا۔ ، چیسس ، اور یو سی ایل پلیٹ فارم کو جدا اور تشریح کرنے کے ل see ، یہ دیکھنے کے لئے کہ کیا واقعی اس طرح بیان ہوا ہے "بی ایم ڈبلیو اور مستحکم بی ایم ڈبلیو ٹیوننگ کی مستقل مزاج برقرار ہے۔"

یہاں تک کہ تھری سلنڈر طاقت کمتر نہیں ہے

تازہ ترین وارڈ ایوارڈ جیتنے والے اس تھری سلنڈر انجن کی طاقت کیوں کمتر نہیں ہے؟ تین سلنڈر انجن کا شکریہ جو بی ایم ڈبلیو ٹوئن پاور ٹربو ٹربو چارجنگ ٹکنالوجی ، اعلی صحت سے متعلق فیول ڈائریکٹ انجیکشن ٹکنالوجی اور ویلویٹروک الیکٹرانکس کی چوتھی نسل کو جوڑتا ہے۔ والو ٹیکنالوجی اور ڈبل وانوس ڈوئل کیمشافٹ متغیر والو ٹائمنگ سسٹم اور دیگر ٹیکنالوجیز نہ صرف اسے طاقت میں کم نقصان پہنچاتی ہیں بلکہ ایندھن کی معیشت کے معاملے میں بی ایم ڈبلیو ماڈل کی سطح کو بھی تازہ دم کرتی ہیں۔ فی 100100 کلو میٹر پر 5.5L ایندھن کی کھپت کچھ عام سطح تک پہنچ چکی ہے۔ 100،000 فیملی پالکی کی سطح۔ نئی 1 سیریز کے سب سے براہ راست حریف کی حیثیت سے ، آڈی اے 3 اب بھی پرانے ووکس ویگن فور سلنڈر انجن کا استعمال کررہا ہے۔ فطری طور پر ، مجھے اس کو دہرانے کے لئے زیادہ متن خرچ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ووکس ویگن ای اے سیریز انجنوں میں بھی تیل جلتا ہے۔ گیئر باکس کی فالو اپ دیکھ بھال خریداروں کے لئے درد سر بنائے گی۔

اصل کارکردگی کیا ہے؟ جب بیٹھ کر اور ڈرائیونگ کرتے ہو ، جس وقت آپ کا دایاں پاؤں ہلکے سے بریک پیڈل پر آرام کر رہا ہوتا ہے ، جب آپ سست ہوجاتے ہیں تو آپ کو جھنجھٹ محسوس ہوگا۔یہ سمجھنے کی بات ہے ، لیکن پرتشدد نہیں۔ جب ڈی گیئر منسلک ہوتا ہے ، جب دائیں پیر نے بریک پیڈل چھوڑ دیا ہے ، آہستہ سے ایکسلریٹر کو افسردہ کرتا ہے ، اور گاڑی آسانی سے آگے بڑھتی ہے ، تمام جٹٹرز صرف فوری طور پر غائب ہوجاتے ہیں۔

8AT میکانکی شفٹ انتہائی براہ راست شفٹ کو ہینڈل کرتے ہیں

نئی 1 سیریز ، جیسے X1 ، BMW کے تازہ ترین یوکے ایل پلیٹ فارم سے ماخوذ ہے ، لہذا طول بلد ریئر ڈرائیو پلیٹ فارم پر ZF 8 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن Aisin کی 8 اسپیڈ خودکار دستی ٹرانسمیشن سے تبدیل کردی گئی ہے ، جس میں تین کھیل بھی ہیں۔ موڈ اختیاری ہے۔

بی ایم ڈبلیو کا فخر یو ایل ایل پلیٹ فارم

نئی 1 سیریز کے یوکے ایل پلیٹ فارم کی بات کرتے ہوئے ، مجھے یقین ہے کہ ہر کوئی اس سے واقف ہے ، ہاں ، گھریلو 2 سیریز اسٹیشن ویگن اور بی ایم ڈبلیو ایکس 1 بھی اس پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہیں۔ یوکے ایل (انٹیئر کلاسی) پلیٹ فارم بی ایم ڈبلیو کے داخلہ سطح کے ماڈلز کے لئے ایک ماڈیولر پلیٹ فارم ہے۔ BMW برانڈ کار سازی کا تصور۔

نئے یوکے ایل پلیٹ فارم کی بنیاد پر ، پچھلی ہیچ بیک کے مقابلے میں نئی ​​1 سیریز کی سب سے بڑی تبدیلی ایک ٹرانسورس فرنٹ وہیل ڈرائیو پاور لے آؤٹ کا استعمال ہے۔ معطلی کو فرنٹ میک فیرسن + ریئر ملٹی لنک کمبیجمنٹ میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اور ایک ہی سطح میں سب سے مختصر اور سامنے معطلی ڈیزائن ہے۔

مصنف اور نئی 1 سیریز کے درمیان رابطے کے کچھ دنوں میں ، نئی 1 سیریز کی مجموعی ایڈجسٹمنٹ خاص طور پر متوازن ہے ، اور سامنے کا ڈرائیو کار کے سامنے کا حصہ بھاری نہیں کرے گا۔ ٹھوس معطلی ٹریک پر موجود جسم کے لئے بہت ضروری ہے۔ مدد کی جگہ پر بہت اچھی طرح سے ہے. جب حد قریب آرہی ہے تو ، آپ کو گاڑی کے عقبی حصے میں ہلکی سی پھسلن محسوس ہوگی ، جو زیادہ تر فرنٹ وہیل ڈرائیو والی گاڑیوں پر تجربہ نہیں کرتا ہے۔دراصل ، اس میں کچھ تفریح ​​بھی شامل ہوتی ہے ۔بعد ، دم کے جھولنے کا احساس بہت ہی عجیب ہے۔ یہ دلچسپ ہے ، ورنہ اتنے سارے لوگ بہتے ہوئے دیکھنے کے خواہشمند نہیں ہوں گے۔ اور اگر آپ واقعی میں کار کا عقبہ باہر پھینکنا چاہتے ہیں تو ، یہ در حقیقت کوئی آسان کام نہیں ہے۔ آج کے تجربے نے حفاظت کے خدشات کے سبب جان بوجھ کر کوشش نہیں کی۔ میرا احساس یہ ہے کہ جب کار کا عقب قدرے پھسل جاتا ہے تو ، جسم پر متحرک کنٹرول بہت آسان ہوتا ہے ، اسے چلانا مشکل نہیں ہوتا ہے ، اور کوئی برا مزاج نہیں ہوتا ہے۔

خلاصہ

در حقیقت ، نئی 1 سیریز صرف شروع کرنے کے بعد ہی جانتی ہے ، اور کوشش کرنے کے بعد ہی آپ کچھ کہہ سکتے ہیں۔ 118i ماڈل کا 1.5T تھری سلنڈر انجن بالکل ہی کار کی ضروریات کو پورا کرتا ہے ، اور سستی قیمت بھی وہاں ہے ، چاہے یہ یوکے ایل پلیٹ فارم سے ہو یا بنیادی ٹیکنالوجی سے نئی 1 سیریز کو دیکھیں تو ، 200،000 یوآن نہ صرف نیلے آسمان اور سفید بادل کا لوگو خرید سکتے ہیں ، بلکہ BMW کی سیڈان بھی ہے جو خاص طور پر نوجوانوں کو ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہونے کے ل designed تیار کیا گیا ہے۔ نوجوانوں کے لئے یہ ایک بہت اچھا موقع ہے جو کار خریدنے پر غور کر رہے ہیں۔ اس نے کہا ، یہ بہترین انتخاب ہے ، اور نئی 1 سیریز ہم سے زیادہ دور نہیں ہے۔آپ پیسیفک آٹو کے اے پی پی کے ذریعہ ٹیسٹ ڈرائیو کے ل an ملاقات کے ل and قریب ترین BMW 4S اسٹور پر جاسکتے ہیں۔