ہیلو ، سب ، کار انسپکٹر برادری ، یاؤ ، آپ سے ملاقات کرے گی used استعمال شدہ کار معائنہ کے تفریح ​​کے اس مسئلے کو دیکھنے کے لئے سب کو خوش آمدید۔ میں ایک کار انسپکٹر ہوں جس سے ہر ایک کو پیار ہوتا ہے ، پھول کھلتے ہیں ، اور کار انسپکٹر جسے حادثے کی کار دیکھ کر میں نے نظر انداز کیا۔ سوسائٹی (یاو شیک) اس کے بعد بھی ہلاکت کا حوالہ دیا جاتا ہے ، نہ صرف استعمال شدہ کار انسپیکشن ٹیکنیشن جس نے گاڑی کی مرمت کی ہے ، بلکہ استاد کو چھوڑنے پر راضی کرنا یہ ایک حادثہ کار تھی۔

آج ، سوشل یاو کو شائقین کے ذریعہ ایک آڈی ایس 6 کا مطالعہ کرنے کے لئے کمیشن دیا گیا تھا جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ ووہان میں ایک فرد ہیں ۔یہ کار 2013 آڈی ایس 64.0 ٹی ایف ایس آئی ماڈل ہے۔ اصل گائیڈ کی قیمت 1.058 ملین تھی ۔اس کار کی فیکٹری تاریخ دسمبر 2012 تھی۔ نئی کار کے ل this ، اس کار کے لئے سرکاری چھوٹ کم ہے ، لہذا لینڈنگ کی قیمت تقریبا 1.2 ملین ہے۔

اس کار کی موجودہ میٹر مائلیج 66،000 کلومیٹر ہے ، اور اب اس کی قیمت 558،000 ہے۔ قیمت مارکیٹ کی قیمت سے تھوڑا سا زیادہ ہے۔ بیچنے والے نے بتایا کہ یہ کار اصل میں ان کی اہلیہ نے خریدی تھی اور اسے چلایا تھا ۔یہ عام اوقات میں زیادہ سے زیادہ نہیں چلتی تھی اور کار کی حالت بالکل درست ہوتی تھی۔ کیوں کہ یہ کس قسم کی کار کی حالت ہے ، میں جانچ کے بعد اس کا پتہ چلوں گا۔

آڈی ایس 6 کی جامع شکل میں ایک مجسمہ سازی کی خوبصورتی ہے۔ متحرک لائنیں ایک سیدھی ڈھلوان والی سطح کا خاکہ پیش کرتی ہیں ، اور کم چھت کی لکیر ایک ہموار ظاہری شکل کا خاکہ بنانے کے لئے زمین کی طرف واضح طور پر ڈھلوان ہوتی ہے۔ پلاٹینم گرے انٹیگریٹڈ گرمی کی کھپت گرل کار جسم کے تین جہتی سامنے والے چہرے کے ساتھ مل جاتی ہے۔ اگر آپ صرف طرف دیکھیں تو ، اسے آڈی A6 سے ممتاز کرنا آسان ہے۔

جانچ کے لئے ، لرزائیں یا قواعد پر عمل کریں۔ جانچنے سے پہلے ، عمومی تفہیم حاصل کرنے کے ل car گاڑی کے گرد گھومیں۔ سامنے والے بمپر اور لیک لیکر پرائمر کے اگلے بائیں طرف واضح نشانات ہیں۔ایسا لگتا ہے کہ یہ موڑتے وقت اچانک کھرچ گیا تھا ، جیسے اس طرح کی خروںچ صرف چھونے کے ساتھ ہی کی جاسکتی ہیں ، یا خود پینٹنگ سے بھی سلوک کیا جاسکتا ہے۔

بائیں عقبی دروازے پر جزوی طور پر پینٹ ڈراپ بھی ہے ۔یہ کوئی بڑی پریشانی نہیں ہے۔ لاپرواہی کی وجہ سے ہوتی ہے۔ اگر پینٹ اس طرح گرتا ہے تو ، آپ کو ٹھیک کرنے کے لئے پینٹ ٹچ اپ پین کا استعمال کرنا چاہئے ، تاکہ بڑے پیمانے پر اصل کار پینٹ کو نقصان پہنچ سکے۔

پینٹ معائنہ کے ایک دور کے بعد ، نتیجہ زیادہ پر امید نہیں ہے ، آخر کار ، یہ لگ بھگ 6 سال کی کار ہے۔ یہ سمجھا جاسکتا ہے کہ سوائے مشین کے احاطہ ، بڑی چھت اور پچھلے سرورق کے علاوہ ، دوسرے ظہور کو ڈھکنے والے پرزے پینٹ کیے گئے ہیں اور شیٹ میٹل پینٹنگ کا رجحان ، لیکن جسمانی ڈھانچے کو نقصان نہیں پہنچا ، روزانہ چھوٹے چھوٹے تصادم کو ماضی کہا جاسکتا ہے۔

جب آپ ہڈ کھولتے ہیں تو ، آپ واضح طور پر دیکھ سکتے ہیں کہ کیبن نسبتا clean صاف ہے ۔ایک نظر میں ، اس سے واضح طور پر کوئی نقصان یا تیل کا رساو نہیں ہوتا ہے۔ یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ کیبن کو پہلے صاف کیا گیا ہے۔ استعمال شدہ کاروں کے لئے ظاہری شکل ہمیشہ روشن اور خوبصورت ہوتی ہے ، لیکن ہمیں رجحان کے ذریعے جوہر دیکھنا چاہئے۔ بیچنے والے کی تزئین و آرائش اور صفائی ستھرائی سے بے وقوف نہ بنو ، ورنہ آپ ناقص کار خریدنے سے مایوس ہوجائیں گے۔ استعمال شدہ کاروں کا یہ معمول ہے۔

ایسا لگتا ہے کہ کور پیچ میں بے ترکیبی اور سکریو کا کوئی نشان نہیں ہے۔ پینٹ کی ظاہری شکل کے معائنہ کے ساتھ مل کر ، یہ طے کیا جاسکتا ہے کہ کور اصلی فیکٹری ہے اور اسے تبدیل یا ایڈجسٹ نہیں کیا گیا ہے۔ یہ اچھی خبر ہے۔ عام طور پر ، اگر اس کا احاطہ نہیں ہٹایا جاتا ہے تو ، کسی بڑے حادثے کا امکان کم ہوگا۔

تاہم ، دونوں فرنٹ فینڈروں کو جدا کردیا گیا ہے۔ پیچ واضح طور پر پینٹ اور غلط جگہوں پر تھے۔ پینٹ کی سطح کے معائنہ کی ظاہری شکل کے دوران ، داڑھیوں کو شیٹ میٹل سے پینٹ کیا گیا تھا۔فنڈر کو ہٹانا براہ راست شیٹ میٹل کی مرمت سے متعلق ہے۔ اس سے اندازہ لگایا جاسکتا ہے کہ دونوں فرنٹ فریق تصادم یا کھرچنے کی تاریخ رکھتے ہیں۔

دونوں اطراف کے جھٹکے جذب کرنے والے ٹھیک ہیں۔ پیچ کے جدا ہونے کے کوئی آثار نہیں ہیں۔ صدمہ جذب کرنے والے ٹاور کی پینٹ کی سطح ہموار ہے ، اور دو بار مارنے اور پینٹنگ کرنے کا کوئی واقعہ نہیں ہے ، جو بڑے حادثات کی موجودگی کو ختم کرتا ہے۔

دائیں سامنے کی ہیڈلائٹ پر موجود سکرو نے بے ترکیبی کے آثار دکھائے تھے ، اور پھر میں نے اپنے منہ میں ٹارچ کے ساتھ خلا کے ذریعے پیداوار کی تاریخ پائی۔ یہ 2015 تھا۔ اس بات کا تعین کیا جاسکتا ہے کہ یہ پیچھے کی جگہ کی ہیڈلائٹ ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ سامنے کی دائیں ہیڈلائٹ کی تبدیلی اور دائیں طرف اثر ڈریگ کرنے کو کچھ نہیں.

میں انجن کا احاطہ اتارنے پر قدرے حیرت زدہ رہا ، کیوں کہ انجن صاف ستھرا اور صاف نظر آتا ہے ، لیکن پھر بھی اس میں کچھ پریشانیوں کا انکشاف ہوتا ہے ۔براہم دلچسپ مواد کے لئے نیچے دیکھیں۔

یہ انجن روم میں ایک ایئر انٹرکولر ہے۔ پیچ میں واضح بے ترکیبی کے نشانات ہیں ، لیکن انہیں تبدیل نہیں کیا گیا ہے۔ کیوں کہ ائیر انٹرکولر کیوں ہٹا دیا گیا ہے ، نیچے کی طرف دیکھنا جاری رکھیں اور اس کی وجہ معلوم کریں۔

انجن روم میں موجود دو ہائی پریشر آئل پمپ کے پیچ سے بھی بے ترکیبی کے نشانات ہیں۔ان تیل پمپ کو چین میں بہت زیادہ دشواریوں کا خدشہ ہے۔ کہا جاسکتا ہے کہ مایوسی میں بے ترکیبی ، مرمت اور تبدیلی کے بارے میں کہا جاسکتا ہے ، لیکن یہ دونوں متناسب نہیں ہیں ، اور اس کا آئل پمپ کی مرمت سے کوئی لینا دینا نہیں ہے۔

نیسیل میں موجود دونوں ٹربائنوں کو جدا جدا کردیا گیا ہے۔ پتہ چلا ہے کہ یہاں کا ایڈیٹر احتیاط سے انجن کے آس پاس موجود لوازمات کا معائنہ کر رہا ہے اور پتہ چلا ہے کہ انجن پر تقریبا almost تمام سکرو منتقل ہوچکے ہیں۔یہ کیوں ہے؟ اسے بعد میں سمتل پر ڈال دیا جائے گا۔

میری اچھ .ی بات ، اس کار میں کیا خرابی ہے ، اصل میں انجن کے عقبی حصے میں دوسرا گلو ہے ، آئیے بکواس نہیں کرتے اور نیچے کی طرف دیکھنا جاری رکھتے ہیں۔

بائیں دروازہ کھولیں ، اندرونی ٹرم کے لباس اور آنسو کی ڈگری بہت واضح ، صاف اور صاف نہیں ہے ، سیٹوں کے لباس اور آنسو کی ڈگری اور موجودہ مائلیج کا بھی ماضی کے ساتھ موازنہ کیا جاسکتا ہے ، آخر کار ، ذاتی کاروں میں کار ڈیلروں کا سلوک نہیں ہوگا۔

اگنیشن سوئچ کو آن کریں اور خود ٹیسٹ موڈ میٹر 66684 کلومیٹر کی مائلیج کو ظاہر کرتا ہے۔ داخلہ کے ہمہ جہت معائنہ کے ذریعے ، میٹر سے پتہ چلتا ہے کہ مائلیج معمول کی بات ہے اور کوئی میٹر ایڈجسٹمنٹ کا رویہ نہیں ہے۔ یہ تقریبا 66 سال پرانا ہے ، اور اوسط سال 10،000 کلومیٹر ہے۔ ، بیچنے والے نے یہ بھی کہا کہ یہ وہ کار ہے جو اس کی بیوی کے ذریعہ چلتی ہے اور عام طور پر اسے استعمال نہیں کرتی ہے۔ ایسا لگتا ہے جیسے اس منطق نے ماضی میں کہا تھا

سینٹر کنسول کے فنکشن بٹنوں کو کوئی غیر معمولی نقصان نہیں ہے ، اور یہاں کوئی زیادہ لباس اور آنسو نہیں ہے۔ یہ آڈی کے پھینکنے کے لئے مستقل ڈیزائن کا تصور برقرار رکھتا ہے ، اور بنیادی طور پر کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔ A6 سے صرف فرق سینسر کنسول کی کاربن فائبر سجاوٹ ہے۔

تاہم ، اسکائی لائٹ آسانی سے نہیں چلتی ہے ، اور اس میں حیرت انگیز مظاہر اور غیر معمولی شور و غل ہے۔ اس کی سفارش کی گئی ہے کہ وقت میں سن روف ٹریک کو صاف کریں ، کیونکہ طویل عرصے سے سن روف پھنس جانے کا سبب بن سکتا ہے۔

1 ملین ایس 6 اور 300،000 آڈی اے 6 اسٹیئرنگ کالم کاریگری میں یکساں ہیں۔ پیڈلز ضرورت سے زیادہ نہیں پہنی جاتی ہیں ، اسٹیئرنگ کالم غیر معمولی طور پر زنگ نہیں پڑتا ہے ، پیچ نہیں ہٹائے جاتے ہیں اور ارد گرد کے فرش کا رنگ نم یا ہلکا نہیں ہوتا ہے۔

سیٹ بیلٹ کی تیاری کی تاریخ کار کی فیکٹری تاریخ کے مطابق بھی ہے ۔اسی ہی وقت میں ، سیٹ بیلٹ کے اندر کوئی ڈھالنا یا بدبو نہیں ہے ، لاک عام ہے ، اور پیچ نہیں ہٹائے جاتے ہیں۔

ایک گھنٹہ سے زیادہ جانچ کے بعد ، جامد جانچ ختم ہونے والی ہے۔ ایک روڈ ٹیسٹ مندرجہ ذیل ہے۔ کمپنی نے شرط عائد کی ہے کہ روڈ ٹیسٹ کے دوران کوئی بھی تصویر نہیں لی جانی چاہئے ، لہذا براہ کرم پرانی ڈرائیور ریسنگ کی تصویر بھریں۔ روڈ ٹیسٹ کی صورتحال کے بارے میں بات کریں: روڈ ٹیسٹ کے دوران ، ایکسلریشن بہت طاقتور ہوتا ہے۔ جب تک آپ ایندھن دیتے ہیں ، 4.0T V8 انجن کا طریقہ آپ کو لامحدود بجلی فراہم کرسکتا ہے۔کیونکہ یہ شہری سڑکوں پر ہے ، اس وجہ سے ہمارے پاس اس کار کو چیلنج کرنے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔ روڈ ٹیسٹ میں ، گیئرز کو تبدیل کرتے وقت کوئی مایوسی نہیں ہوئی۔ اسٹیئرنگ بہت ہی عین مطابق تھا ، اور اس کا کنٹرول فرسٹ کلاس تھا ، اور اسے ایسی گاڑی کی طرح محسوس کیا گیا تھا جو معطلی کی معاونت کی مدد سے ٹریک سے جاسکتی ہے۔ بریک لگانا بھی بہت حساس ہے ، اور عام طور پر اے بی ایس بروقت مداخلت کرتی ہے۔ عام طور پر ، گاڑی کی ڈرائیونگ کے حالات نسبتا good اچھے ہوتے ہیں۔

روڈ ٹیسٹ کے بعد ، ہم مرمت کی دکان پر گئے جس میں ہم نے تعاون کیا اور اسے شیلف پر رکھ دیا۔چیسس کا ڈیزائن بھی کافی اطمینان بخش ہے ، تحفظ بہت سخت ہے ، اور اس کے نیچے کوئی واضح نقصان نہیں ہے۔

پہلی چیز جس پر آپ نظر ڈالتے ہیں جب دیکھنا یہ ہے کہ وہ انگوٹ بیم بیم ہے ، کیونکہ انجن روم کا معائنہ کرنا مثالی نہیں ہے۔ جانچ کے بعد معلوم ہوا ہے کہ انگوٹ بیم کے فکسنگ پیچ میں بے ترکیبی کے نشانات ہیں۔اب ایسا معلوم ہوتا ہے کہ انجن روم میں جانچے گئے انجن کے بڑے حصے سے جدا ہونے کا انضمام کیا جاسکتا ہے۔

فرنٹ بیلنس بار کے پیچ بھی بے ترکیبی کے آثار دکھاتے ہیں۔ انگوٹ بیم تمام ہٹائے جاتے ہیں ، اور ایک چھوٹی سی بیلنس بار کو الگ کرنا کچھ بھی نہیں ہے۔

گیئر باکس کے بریکٹ سکرو میں بے ترکیبی کے واضح نشانات موجود ہیں۔ اس مسئلے کے بارے میں ایڈیٹر انجن روم کے معائنہ کے دوران سوچا گیا ہے ، جامع معائنہ کے ذریعے ، اس بات کا تعین کیا جاسکتا ہے کہ انجن گیئر بکس سے بے ترکیبی برتاؤ ہوتا ہے ، اور انجن روم کے معائنہ کا بھی مماثل ہوسکتا ہے۔

ایندھن کے ٹینک کی تیاری کی تاریخ کار کی پیداواری تاریخ کے مطابق ہے ، جو متبادل کے شبہ کو ختم کرتی ہے ، اور ایندھن کے ٹینک کو نیچے تک نہیں کھرچتی ہے۔

کار کے جسم کی عقبی معطلی فی الحال نسبتا normal معمول ہے ، پیچوں میں بے ترکیبی کے نشانات نہیں ہیں ، کھینچنے والی کوئی جگہ نہیں ہے ، اور معطلی کے مختلف حصے بھی نسبتا dry خشک ہیں ، اور تیل کا رساو بھی نہیں ہے۔اس میں اصل مسئلہ سامنے ہے۔

جب کار ڈراپ کی گئی تو ایڈیٹر نے ٹائروں کا معائنہ کیا۔ سامنے والے ٹائر 16 سال کے دائیں ، پیچھے کے دائیں 14 سال اور بائیں پیچھے 12 سال تھے۔پچھلے ٹائروں میں عمر بڑھنے کے آثار دکھائے گئے ہیں۔ان کو وقت کے ساتھ تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے ۔بغیر متبادل لمبی دوری چلانے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ سفر کرنا ٹھیک ہے۔

کمپیوٹر کے ذریعہ بہت سارے غلطی کوڈز کا پتہ چل گیا ہے ، اور اس واقعے کا سبب براہ راست گیئر بکس انجن کو جدا کرنے سے ہے۔ انجن اور گیئر باکس کو قبل ازیں انحراف کرنے کے بعد ، بہت سے کمپیوٹر ماڈیول ری سیٹ نہیں ہوئے اور ثانوی پروگرام سیکھنے کو انجام نہیں دیا ، جس کے نتیجے میں کمپیوٹر ماڈیول پچھلا موصول ہوا۔ سگنل فالٹ کوڈ ، لیکن سچ پوچھیں تو ، اگر آپ 4S دکان میں دوبارہ ترتیب دینے اور سیکھنے کے لئے پیشہ ور کمپیوٹر استعمال نہیں کرتے ہیں تو ، پوسٹ انسٹالیشن لازمی طور پر اصل سے مختلف ہونی چاہئے ، اگر آپ یہ کار خریدنا چاہتے ہیں تو ، تفصیلا معائنہ کرنے کے لئے چوتھے بیٹے کے پاس جانے کی سفارش کی جاتی ہے۔

OBD ٹیسٹ مکمل ہونے کے بعد ، ٹیسٹ بنیادی طور پر ختم ہوچکا ہے ، اور مجموعی طور پر کار عمومی حالت میں ہے۔ شیٹ میٹل سپرے پینٹ کا بڑا علاقہ۔ مجھے نہیں لگتا کہ یہ ظاہری شکل کے لئے اہم ہے۔ آخر کار ، اس نے کار کے جسمانی ڈھانچے کو تکلیف نہیں پہنچائی۔ لیکن انجن کے ٹوکری ٹربائن ، آئل پمپ سے جدا ہونے ، انجن گلو اور انجن کے آس پاس لوازمات کے بے ترکیبی ہونے کے آثار موجود ہیں۔ یہ کہنا تھوڑا مشکل ہے ، انجن اور گیئر باکس بہترین اصل ہیں۔ اگر ان کو جدا کردیا گیا ہے تو ، اس کی وجہ یہ ہونی چاہئے۔ اس کی مرمت کے بعد ہی اس کو جدا کیا جائے گا۔پھر مرمت کے بعد بھی دشواری پیش آئے گی یا نہیں ، یہ مکمل طور پر قسمت کی بات ہے۔ اس کے علاوہ ، چیسس کے معائنے میں پتہ چلا کہ ٹائر بڑھ رہے ہیں ، انگوٹ بیم کو ہٹا دیا گیا ، اور بیلنس بار کو ہٹا دیا گیا۔ مزید طے ہے کہ انجن گیئر باکس کو جدا کردیا گیا ہے ، اور او بی ڈی میں فی الحال بہت ساری خرابیاں ہیں۔

یہ دیکھتے ہوئے کہ اس کاغذ میں آگ نہیں ہوسکتی ہے ، بیچنے والے نے آخر کار اعتراف کیا کہ انجن گیئر باکس کی بے ترکیبی اس وجہ سے تھی کہ گاڑی چلاتے ہوئے اچانک کانپ رہی تھی ، اور اس وقت وہ گھبرا گیا تھا اور گاڑی چلانے کی ہمت نہیں کررہا تھا۔ آخر میں ، میں 4 ایس کی دکان پر گیا اور اس کا جامع معائنہ کیا ، آخر کار ، 4 ایس کو ٹربو سے تبدیل کرنے کے بعد یہ مسئلہ ختم ہوگیا ، لہذا اس صورتحال نے انجن گیئر باکس کو بے دخل کردیا۔ آئیے اس بارے میں کوئی تبصرہ نہیں کریں گے کہ کیا واقعی فی الحال ایسا ہی ہے۔ معائنہ کے عمل سے ، واقعی یہ بات مسترد کی جاسکتی ہے کہ کار کا سامنے والے حصے میں کوئی بڑا حادثہ ہوا ہے یا اس کی گاڑی کے نیچے سنگین نوعیت کا خاکہ ہے۔

تاہم ، اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ بعد میں انجن گیئر بکس کو جدا اور مرمت کی گئی ہے ، اس بات پر غور کیا جاسکتا ہے کہ انجن کی دیکھ بھال کی ایک تاریخ ہے ۔انجن کے آس پاس کے لوازمات کو جدا جدا کردیا گیا ہے۔اس مسئلے کے لئے ، او بی ڈی کمپیوٹر فالٹ کوڈ کے ساتھ مل کر ، اس کار کو محتاط انداز میں غور کرنا چاہئے۔ ٹیسٹ ، کیونکہ یہ معمولی خاندانی کار نہیں ہے ۔آڈی ایس کلاس گاڑیوں کے ل if ، اگر بعد میں انجن گیئر باکس ناکام ہوجاتا ہے تو ، 4 بیٹے آپ کو دسیوں ہزاروں سے دسیوں ہزاروں منٹ میں مرمت کردیں گے۔ اگر کار کی قیمت مارکیٹ کی قیمت سے بہت کم ہے ، اور خریدار ذہنی طور پر تیار ہے تو ، آپ اسے خریدنے پر غور کرسکتے ہیں ، بصورت دیگر ، اگر بعد میں استعمال ہموار نہ ہو تو ، یہ بھی بہت پریشان کن ہے۔

اب جبکہ قیمت کا ذکر کیا گیا ہے ، میں اس کار کی کھوج کی بنیاد پر گاہک کو تقریبا 4410،000 کی حوالہ قیمت (صرف حوالہ کے لئے) دوں گا ، اور آج بیچنے والے کی دی گئی قیمت 558،000 ہے۔ بیچنے والے کی قیمت پہلے سے ہی مارکیٹ کی قیمت کے لئے تھوڑی بہت ہے۔ یہ بہت اونچا ہے ، یہ بتانا ضروری نہیں ہے کہ یہ معائنہ کے بعد کار کی حالت کے لحاظ سے واضح طور پر کہیں زیادہ ہے۔ قیمت میں تقریبا 150 ڈیڑھ لاکھ کا فرق ہے ۔مجھے نہیں معلوم کہ کسٹمر کی قیمت میں کمی کرنا یقینی ہے۔

اصل کار کی حالت کو سمجھنے کے بعد گاہک تھوڑا سا الجھا ہوا نظر آیا۔ مجھے اس کار سے پہلے بھی بہت سی توقعات تھیں ، خاص طور پر جب مجھے معلوم ہوا کہ یہ کار اصل میں ایک خوبصورت عورت کے ذریعہ چلائی گئی تھی ، اور مائلیج زیادہ نہیں تھی۔ میں نے سوچا کہ اچھی حالت میں کار خریدنا اس کی قیمت ہے ، لیکن اب انجن اور گیئر باکس کو جدا کردیا گیا ہے ، جو واقعی الجھ گیا ہے۔

تاہم ، اس کے بارے میں سوچنے کے بعد ، گاہک پھر بھی اس کو آزمانے کے رویے سے بیچنے والے کے ساتھ سودے بازی کر رہا ہے۔ اصل میں توقع کی جارہی تھی کہ اگر یہ قیمت 430،000 میں کم کر سکتی ہے تو یہ قابل قبول ہوگی۔ بیچنے والے نے کم سے کم 500،000 کا کوٹیشن قبول کیا ، لہذا حتمی گاڑی فروخت نہیں ہوئی۔ واپس جاتے وقت ، گاہک نے مجھے سب وے اسٹیشن کی طرف روکا اور مجھے بتایا کہ وہ گاڑیوں کا نیا وسیلہ تلاش کرتا رہے گا ، کچھ دن بعد ، وہ مجھ سے دوبارہ رابطہ کرے گا۔ میں صارفین کو یہ بھی یاد دلاتا ہوں کہ اگر آپ سیکنڈ ہینڈ کار خریدتے ہیں تو تقدیر کی فکر نہ کریں۔ چاہے آپ کسی کی گاڑی خرید رہے ہو ، آپ کو پہلے تو گاڑی کی حالت کے بارے میں ایک جامع تفہیم حاصل کرنی ہوگی ، تاکہ اپنے آپ اور دشمن کو جاننے کے لئے دھوکہ نہ پائیں ، اور کار کی حالت میں مہارت حاصل کرنے کے بعد ، یہ ایک اچھا ہدف ہے قیمت ، دوسرا یہ ہے کہ مجھے بعد کے استعمال کے بارے میں اعتماد ہے۔

ٹھیک ہے ، آج کے تمام مالکان کو یہاں پر اشتراک کیا جائے گا۔ میں کار انسپکٹر کا انسپکٹر ہوں ، اگر آپ کے پاس ایسی کار ہے جس کا آپ معائنہ کرنا چاہتے ہیں یا کار سے متعلق کوئی مسئلہ ہے تو ، براہ کرم وی چیٹ پبلک اکاؤنٹ "انسپکٹر" کو تلاش کریں۔ ہم آپ کے لئے مسئلہ حل کر سکتے ہیں ، کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کو تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

پسند کریں اور سپرے کریں اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے۔ میں بہت ساری کاریں ٹھیک کرتا ہوں ، کم پڑھتا ہوں ، اور بری طرح لکھتا ہوں۔ ہر ایک زیادہ برداشت کرے گا۔ اگر آپ استعمال شدہ کار انڈسٹری کے مستقبل کے بارے میں اتنے ہی پر امید ہیں جتنا ہم ہیں ، یا آپ کو ہاؤس کیپنگ مہارت حاصل کرنا ہے تو آپ ہمارے عوامی اکاؤنٹ پر عمل کرسکیں گے! آپ کسی استاد سے فن بھی سیکھ سکتے ہیں!