ایکارڈ کا معیار مستحکم ہے ، اور یہ پاسیٹ سے زیادہ اسپورٹی معلوم ہوتا ہے ، کیا یہ جاپانی بی سیگمنٹ واقعی پاگل فروخت ہورہا ہے؟ موجودہ بی سیگمنٹ کار مارکیٹ کی بات کریں تو مقابلہ دراصل کافی بڑا ہے۔ اگر کچھ اور نہیں ہے تو ، سنگل بی سیگمنٹ ماڈل یقینا کافی ہیں۔ یقینا ، پرانے برانڈز مگوٹن ، پاساٹ ، ایکارڈ اور کیمری جیسے ہیں۔ نسبتا low کم اہم شخصیت کے حامل ریگال ، مونڈیو ، ایٹز ، سی سی ، مائی روئیائو ، 508 اور بہت سارے دوسرے ماڈلز بھی موجود ہیں۔چنانچہ ، موجودہ بی کلاس کار مارکیٹ واقعی خوشحال ہے۔ جب صارفین کی طرف سے انتہائی پہچاننے والے ماڈلز کی بات آتی ہے تو ، اصل میں صرف چند ماڈل ہوتے ہیں ، جیسے پاسات ، کیمری اور ایکارڈ۔

موجودہ SAIC ووکس ویگن پاسات قدرے قدیم ہے۔ کیونکہ اس کی تازہ کاری ہونے ہی والی ہے ، اس ٹرمینل میں بہت زیادہ رعایت ہے ۔جولائی میں ، کار نے 21،611 یونٹ بھی فروخت کیے۔یہ واقعی خوفناک ہے ، لیکن اس کی اصل وجہ ابھی بھی کار سے ہی ہے۔ کافی چھوٹ۔

ایکارڈ کے الفاظ فی الحال دسویں جنریشن ہیں ۔جس طرح یہ 1.5T انجن کی جانب سے مارکیٹ میں جاتے ہی تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا ، ابتدائی مرحلے میں نئے معاہدے کی فروخت اطمینان بخش نہیں تھی۔ کئی مہینوں سے ، یہ تعداد ہزاروں میں منڈلارہی تھی ، لہذا یہ انجن کے مسائل سے متاثر ہوا۔ ایکارڈ کا اثر چھوٹا نہیں ہے ، اب تک ، اگرچہ ایکارڈ کی فروخت میں تیزی اور استحکام آچکا ہے ، 1.5T انجن سننے پر کچھ صارفین اب بھی شرمندہ ہیں۔ لہذا ، معاہدے کی شہرت در حقیقت کچھ حد تک ہے متاثر ہوا۔

آخری کیمری ہے۔ دراصل ، یہ نسل (آٹھویں نسل) کیمری اس وقت پر امید نہیں ہوگی جب اسے ابھی شروع کیا گیا تھا۔ کچھ لوگ کہتے ہیں کہ نئی کار قاتل بن چکی ہے ، کاروبار نہیں کاروبار ہے ، کھیل کھیل نہیں ہے ، اور کچھ لوگ کہتے ہیں کہ کھیل صرف سطحی ہے۔ در حقیقت ، کیمری کی یہ نسل اب بھی اپنے مرکز میں ایک سکون پر مبنی کار ہے۔ مختصر یہ کہ آٹھویں نسل کی کیمری کے لانچ ہونے سے پہلے ہی بہت سارے لوگوں نے طنز کیا کہ نیا ماڈل پاسات فروخت نہیں کرے گا۔یہ بھی دیکھا جاسکتا ہے کہ بیرونی دنیا واقعی اس کار کو نیچے دیکھتی ہے۔ اوپر لیکن حقائق اکثر اس سمت میں نہیں ہوتے ہیں جس کا ہم نے تصور کیا تھا۔ نتیجہ یہ ہے کہ آٹھویں نسل کی کیمری نے ایک مہینے میں 14،000+ یونٹ فروخت کیے ہیں ، اور یہ کئی مہینوں سے مستقل طور پر اس حدود میں منڈلا رہا ہے۔ یہ تلاش کرنا مشکل نہیں ہے کہ کیمری واقعی ایکارڈ سے بہتر ہے ، اور معاہدے کو شکست تسلیم کرنا پڑے گی۔

آٹھویں نسل کی کیمری کا پہلا تاثر یہ ہے کہ یہ اثر سے بھرا ہوا ہے۔ یقینا this اس کی وجہ یہ ہے کہ اس کا ڈیزائن انداز بالکل مختلف ہے۔ پرانے ماڈل کا انداز ابھی بھی زیادہ مستقل اور محفوظ ہے۔ نئی نسل کا ماڈل اچانک زیادہ سے زیادہ جدید ہوتا جاتا ہے۔ پہلی نظر میں ، یہ زیادہ قاتلانہ لگتا ہے۔ اس بات کا یقین کرنے کے لئے ، اس طرح کے ڈیزائن یقینی طور پر زیادہ نوجوان صارفین کو راغب کرسکتے ہیں ، تاکہ وہ کبھی بھی یہ محسوس نہ کریں کہ کیمری کی شبیہہ بہت سادہ اور بورنگ ہے ، لیکن پھر یہ مسئلہ آئے گا ، درمیانی عمر والے یا درمیانی عمر والے اور بوڑھے لوگ۔ اگر جمالیات بہتر نہیں ہے تو کیا کریں میرا اندازہ ہے کہ بہت سارے لوگ اب اس حد سے زیادہ جارحانہ انداز سے لڑ رہے ہیں۔

آٹھویں نسل کیمری کا اندرونی ڈیزائن ، پورا ڈیزائن اسٹائل بھی بہت متحرک ہے ، مرکزی کنٹرول لائن بہت انفرادی ہے ، سہ جہتی اثر سے بھرا نظر آتا ہے ، اثر قدرتی طور پر چشم کشا ہے۔ اگرچہ وسط سائز کی کار کی طرح داخلہ کا تاثر چھوٹا ہو گیا ہے ، کیمری میں عیش و آرام کا احساس ہے۔ داخلہ کی مجموعی شکل کافی آسان ہے ، اور یہ خوشگوار اور پائیدار محسوس ہوتا ہے ۔مادوں کا امتزاج بھی درجہ کا احساس پیدا کرتا ہے۔ شخصیت اور کاروباری انداز کا خیال رکھا جاتا ہے۔ اندرونی ڈیزائن کے اس سیٹ کے ل Sh ، شیج ذاتی طور پر اچھا محسوس ہوتا ہے ، اور اسے مختلف سطحوں کے لوگوں کی ضروریات کے مطابق ڈھالنے کے قابل ہونا چاہئے۔

اگر تشکیل شدہ ہے تو ، آٹھویں نسل کی کیمری الیکٹرک سنروف ، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس اور دن کے وقت چلنے والی لائٹس ، ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل ، باڈی استحکام کنٹرول سسٹم ، 10 ایر بیگ ، الیکٹرانک پارکنگ سسٹم ، ریئر ڈوئل USB پورٹس ، چار کے ساتھ معیاری آتی ہے۔ ون-ونڈو لفٹنگ اور خود کار طریقے سے ایئر کنڈیشنگ کی بنیادی ترتیب زیادہ مرکزی دھارے میں ہے ، اور ظاہری شکل اور حفاظت کی ترتیب کا اچھی طرح سے خیال رکھا گیا ہے ، جو دلکش ہے۔ درمیانی حد کے ماڈل میں زیادہ عمدہ عملی ترتیب ہے ، جیسے 7 انچ ڈیش بورڈ کلر ڈسپلے ، ٹائر پریشر مانیٹرنگ ، ریڈار کو تبدیل کرنا اور تصویری افعال کو تبدیل کرنا ، ٹویوٹا تصادم سے بچنے والے امدادی کٹ ، کیلیس انٹری ، ایچ یو ڈی ہیڈ اپ ڈسپلے اور 7 انچ سنٹرل کنٹرول اسکرین وغیرہ۔ تشکیل فلیگ شپ ماڈل میں اینٹی چکاچوند والا داخلہ آئینہ ، الیکٹرک اسٹیئرنگ وہیل ایڈجسٹمنٹ ، ریئر الیکٹرک سنش شیڈ ، ریئر سینٹرل آرمرسٹ ایئر کنڈیشنگ کنٹینمنٹ کنٹرول پینل ، فرنٹ سیٹ ہیٹنگ اینڈ وینٹیلیشن ، Panoramic امیجز ، بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ ، اور تین زون آزاد ایئر کنڈیشنگ بھی ہیں۔ ، 8 انچ سینٹرل کنٹرول اسکرین اور جدید آڈیو سسٹم ، وغیرہ ، عیش و عشرت کے مجموعی احساس میں مزید بہتری لائی گئی ہے ، اور سکون کی تشکیل بھی کافی ہے۔

جب تک طاقت کا تعلق ہے ، نئی آٹھویں نسل کی کیمری 2.0L ، 2.5L اور 2.5L ہائبرڈ پاور کے تین اختیارات پیش کرتی ہے ، جس میں بالترتیب 169 ہارس پاور ، 209 ہارس پاور اور 178 ہارس پاور کی زیادہ سے زیادہ طاقت ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ایندھن کے ماڈل کا ایک نیا 8 اسپیڈ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ ملاپ کیا گیا ہے ، جبکہ ہائبرڈ ماڈل کا مقابلہ ای سی وی ٹی ٹرانسمیشن کے ساتھ کیا گیا ہے۔ فہرست کے وقت پر امید نہ ہونے سے لے کر آج کی ماہانہ گرم ، شہوت انگیز فروخت تک ، آٹھویں نسل کی کیمری ابھی بھی بہت کامیاب ہے ، خواہ ظاہری شکل ہو ، داخلہ ہو یا طاقت ، نئی کیمری ایکارڈ سے بھی بہتر ہے۔ قیمت اور قابل اعتماد معیار مارکیٹ میں نئی کار کی مصنوعات کی مسابقت کو بھی ووکس ویگن نیو ماگوتن کے بعد دوسرا بنا دیتا ہے۔ لہذا ، آٹھویں نسل کی کیمری ایکارڈ سے زیادہ مستحکم ہے اور پاسات سے زیادہ اسپورٹی نظر آتی ہے۔ اس میں واقعتا کوئی غلط نہیں ہے۔ ابھی اسے دیکھتے ہوئے ، یہ جاپانی بی سیگمنٹ کار واقعی میں پاگل فروخت ہورہی ہے ، اور یہ درمیانے سائز کی کار فروخت چیمپیئن ماگوتن سے صرف چند قدم کے فاصلے پر ہے ۔مجھے یقین ہے کہ مستقبل میں ان کے مابین "جنگ" ہوگی۔چلو انتظار کریں اور دیکھیں۔

نوٹ: تصاویر انٹرنیٹ کی ہیں ، اور حقوق اصل مصنف کے ہیں۔ شکریہ!