ایڈیٹر کا باپ کار سے محبت کرنے والا شخص ہے ۔جب بھی وہ وہاں کار یا کھینچنے پر کوئی نوچ پڑتا ہے تو اسے بہت تکلیف ہوتی ہے ۔وہ میرے بیٹے سے زیادہ احتیاط سے کار کی دیکھ بھال کرتا ہے۔ لیکن آخر کار ، وہ صرف ایک عام کار کا مالک ہے۔ یہاں تک کہ اگر وہ محتاط بھی ہو تو ، وہ گاڑی میں بہت سی چیزوں کا پتہ نہیں لگا سکتا ، نہیں ، یہ پہلے مہینے سے باہر نہیں ہوا ہے۔ وہ تقریبا ایک واقعہ کی وجہ سے دو دن قبل ایس ایس ایس ایس کی دکان پر چلا تھا۔

بات بہت آسان ہے ۔ایک ہفتے کے آخر میں ، ایڈیٹر نے بوڑھے جوڑے کو ٹہلنے کے ل take تیار کیا ، نتیجے کے طور پر ، تہہ خانے سے بالکل باہر گاڑی کا ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم خطرے کی گھنٹی میں پڑنے لگا ، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ سامنے کا دائیں ٹائر چپٹا ہے۔ اصل میں باہر کھیلنے کے لئے جانا چاہتا تھا ، اب یہ منصوبہ برباد ہو گیا تھا ، ایڈیٹر کو چیک کرنے کے لئے اسے دروازے پر آٹو مرمت کی دکان پر جانا پڑا۔

اگرچہ فاصلہ زیادہ دور نہیں ہے ، میں اپنے دل میں کافی گھبرا رہا ہوں ۔اگر آٹو مرمت کی دکان پر جانے کے بغیر ٹائر ختم ہوجاتے ہیں تو پہیے بھی خراب ہوجائیں گے۔ آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ مختلف پہیے کے لئے چاندی کا پہیہ کم از کم 4 ہندسوں کا آغاز ہوتا ہے۔ لیکن اس کے باوجود ، ایڈیٹر کار سے باہر نکلنے اور ٹائر تبدیل کرنے سے گریزاں ہے ، کیوں کہ یہ نہ صرف ٹھنڈا ہوا ہے بلکہ تھکاوٹ بھی ہے ...

خوش قسمتی سے ، آٹو مرمت کی دکان گھر سے صرف 200 میٹر کی دوری پر ہے ، اور یہ قریب قریب ہی ہے

آٹو مرمت کی دکان میں گاڑی چلانے کے بعد ، ایڈیٹر کے والد نے جلدی سے الارم والے پہلو پر ٹائر کی حالت چیک کرنے کے لئے کہا ، اور ایڈیٹر نے ٹیکنیشن کو فون کیا کہ آیا وہاں ٹائروں میں دراڑیں یا ناخن موجود ہیں یا نہیں۔ کچھ معائنہ کرنے کے بعد ، کسی کو خراب شدہ ٹائر نہیں ملے ، لیکن ٹیکنیشن نے بتایا کہ پہلے دو پہی aوں میں بہت زیادہ ہوا ضائع ہو رہی تھی ، لہذا ٹیکنیشن نے ٹائر پھولا اور ہمیں دوبارہ مشاہدہ کرنے دیا۔

جب وہ آٹو مرمت کی دکان سے باہر نکلا تو میرے والد نے ہلچل مچانا شروع کردی۔واضح رہے کہ ٹائر پریشر مانیٹرنگ نے غیر معمولی صورتحال کی اطلاع دی ہے ، لیکن معائنہ کے دوران کوئی پریشانی نہیں ملی۔ یہ "لیلی کی فوجی صورتحال کی اطلاع نہیں ہے"! اس نے نہ صرف کھیلنے کے لئے باہر جانے میں وقت موخر کیا ، بلکہ اچھے موڈ کو بھی متاثر کیا۔

اگر یہ آپ کی کار کے ساتھ ہوا تو کیا آپ کو عجیب اور پریشان محسوس ہوگا ذکر کرنے کی ضرورت نہیں ، اگرچہ ملک نے گذشتہ سال سے ٹائر پریشر مانیٹر کرنے والے آلات سے لیس ہونے کے لئے تمام گاڑیوں کو فیکٹری سے بھیجنا چاہا تھا ، لیکن اس کے باوجود ، ایڈیٹر آپ کو ڈرائیونگ کرتے وقت کم سے کم ٹائر کے حالات کا جائزہ لینے کی یاد دلاتا ہے ، خاص طور پر طویل فاصلے سے گاڑی چلانے سے پہلے۔ درست قدر کی پیمائش کے ل a پریشر گیج کا استعمال کریں ، کیونکہ کچھ گاڑیوں کے ٹائر پریشر مانیٹرنگ کے سامان کے ذریعہ فراہم کردہ معلومات ضروری طور پر درست نہیں ہے۔ یہ کہنے کے ل it ، اسے ٹائر پریشر مانیٹرنگ آلات میں فرق سے شروع کرنا ہوگا۔

دراصل ، اگرچہ اسے ٹائر پریشر مانیٹرنگ بھی کہا جاتا ہے ، لیکن جب گاڑی فیکٹری سے نکلتی ہے تو ٹائر پریشر مانیٹرنگ کے آلے دو طرحوں میں تقسیم ہوجاتے ہیں: براہ راست اور بالواسطہ۔

براہ راست قسم ایک درست سینسر ہے جو ہر ٹائر کے ٹائر دباؤ کی قیمت کو براہ راست پیمائش کرسکتی ہے ۔اس قسم کا سینسر نسبتا its اپنے فرائض کے ساتھ وفادار ہے ، اور "فوجی معلومات کو جھوٹ بولنا" آسان نہیں ہے ، اور اس کی قیمت نسبتا high زیادہ ہے۔

تاہم ، بالواسطہ ٹائر پریشر سینسر ہر ٹائر کی درست ٹائر پریشر قیمت کی پیمائش نہیں کرسکتا ، لیکن فیصلہ کرتا ہے کہ آیا سڈول پہیوں کے پہیے کی رفتار کے فرق کے مطابق ٹائر کا دباؤ معمول ہے۔ جب سڈول پہیوں میں ٹائر پریشر کا فرق چھوٹا ہو تو ، الارم کام نہیں کرے گا۔

میری کار بالواسطہ سینسر کا استعمال کرتی ہے ، لہذا میری قیاس آرائی کے مطابق ، ایک لمبے عرصے سے ، دونوں ٹائروں کے مابین دباؤ کا فرق خطرے کی گھنٹی کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا تھا ، لیکن اس وقت تک اس کو متحرک نہیں کیا گیا جب تک کہ ایک خاص نقطہ پر دباؤ کا فرق زیادہ بڑا نہیں ہوتا ہے۔ الارم سسٹم ، لیکن اس وقت دونوں ٹائروں کے ٹائر دباؤ پہلے ہی خسارے کی حالت میں ہیں۔ لہذا جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے ، اگر آپ کی کار اس قسم کے بالواسطہ ٹائر پریشر سینسر سے لیس ہے ، تو میں پھر بھی مشورہ دیتی ہوں کہ مالک اس سے پہلے کہ ٹائر کے دباؤ کو احتیاط سے جانچ پڑتال کریں۔ خاص طور پر وہ کم آخر مائکرو سطح ، ایم پی وی اور دیگر گاڑیاں جو کارگو کے لئے استعمال ہوتی ہیں۔

یہاں ، ایڈیٹر ابھی بھی نگل رہا ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں کے ل because ، کیونکہ ڈرائیو پہیوں کا پہننا زیادہ سنجیدہ ہوگا ، لہذا کچھ مالکان مال بچانے کے ل to ٹائر کے خیال سے شروع کرچکے ہیں۔ عمومی نقطہ نظر "ہر چیز کا بہترین استعمال کرنے" کے مقصد کو حاصل کرنے کے ل the ڈرائیونگ وہیل کے ٹائروں اور چلنے والے پہیے کا تبادلہ کرنا ہے۔

لیکن حقیقت میں ، یہ بہت خطرناک ہے! ! !

چونکہ اگلے ٹائر پنکچر ہوتے ہیں ، ہم پھر بھی اسٹیئرنگ وہیل کے ذریعے ڈرائیونگ کی رفتار کو درست کرسکتے ہیں ، لیکن اگر پیچھے کا ٹائر پنکچر ہوجاتا ہے تو ، نہ صرف ڈرائیور کے لئے سوچنے کے لئے بہت ہی کم وقت ہوتا ہے ، بلکہ بچانے کے بہت سے اقدامات بھی نہیں ہوتے ہیں۔ جہاں تک لوگوں کا تعلق ہے تو وہ خود ہی استعفیٰ دے سکتے ہیں۔ لہذا ، جب ٹائر تبدیل کرنے کا وقت آگیا ہے تو ، چھوٹی موٹی حرکات کے لالچ میں مبتلا نہ ہوں اور بڑے نقصانات سے دوچار ہوں۔

ویسے ، ٹائر کی خدمت زندگی کا حساب وقت یا مائلیج کے ذریعہ بھی لگایا جاسکتا ہے ، لیکن عام خاندانوں کے لئے ، زیادہ تر خدمت زندگی پہلے ہی آتی ہے۔ اس وقت ، ٹائر پہننا سنجیدہ نظر نہیں آتا ہے۔ ، لیکن ربڑ میں عمر بڑھنے اور سخت ہونے جیسے مسئلے ہوسکتے ہیں ، اور اسے تبدیل کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ بے شک ، ہم عمر بڑھنے کے اثر کو ٹائر کو موم کرنے اور برقرار رکھنے میں مؤخر کرسکتے ہیں ، لیکن بہت سے لوگ صرف ٹائر کے بیرونی حصے کو موم کرتے ہیں اور چھپے ہوئے حصے کو نظر انداز کرتے ہیں ، جس سے ٹائر کے اندر اور باہر عمر بڑھنے کی مختلف ڈگری ہوسکتی ہے۔ ، کار مالکان کو غلط پیش کرنے کے ل it ، یہ خطرہ کا بھی خطرہ ہے۔

لہذا ، گاڑی کی تشکیل میں ٹائروں کو مت دیکھو ، چشم کشا نہیں ہے ، لیکن بہت سے دروازے ہیں!

ایڈیٹر: کمبرہم

حق اشاعت کا نوٹس