انتہائی قابل اعتماد ایس یو وی ، انتہائی پیشہ ورانہ ترمیم ، انتہائی دلچسپ سفر۔

متن / جزوی فوٹو گرافی uanروآن جنچینگ

ٹوپیجر کے "پولر اسپیشل" میں سرخ ٹویوٹا ہلکس اٹھا لینا یاد ہے؟ قطب شمالی میں برف کی پہاڑیوں پر اڑنے کی دلکش کرن نے لوگوں کو ٹویوٹا کے قابل اعتماد اور طاقتور آف روڈ سے متاثر کیا۔ لیکن ہلکس اصل نہیں ہے۔ گورللا نے اس شو میں ذکر کیا ہے کہ یہ آئس لینڈ کی تبادلوں کی فیکٹری سے آیا ہے۔

بعد میں آئس لینڈی آتش فشاں البم میں ، اسی طرح کی ہلکس (پولر اسپیشل میں ورکنگ کار) دوبارہ نمودار ہوئی۔ دراصل ، کچھ نیٹیزین اس کی شناخت اے ٹی 38 کو مشہور آئس لینڈ کے آرکٹک ٹرکس (آرکٹک ٹرکس) سے پہلے ہی تسلیم کر چکے ہیں۔ سیریز ، 38 کا مطلب ہے کہ اس کے ٹائر کا سائز 38 انچ ہے۔

عالمی آرکٹک ٹرکس میں انتہائی پیشہ ور قطبی ترمیم

سب سے زیادہ پیشہ ور کمپنی کاشت کرنے کا مطالبہ کیا جارہا ہے۔ اگر آپ قطب شمالی میں جارہے ہیں تو ، کیا آپ مشرق وسطی میں کوئی ٹننگ فیکٹری تلاش کریں گے تاکہ آپ اپنی گاڑی کو تبدیل کرسکیں؟ لہذا صرف آرکٹک میں ہی کمپنیوں میں انتہائی پیشہ ور قطبی ترمیم کی قابلیت حاصل ہوسکتی ہے ، اور آئس لینڈ میں آرکٹک ٹرک ان میں سب سے عمدہ کہا جاسکتا ہے۔ یہاں تک کہ یہ افواہ ہے کہ آرکٹک اور آرکٹک میں موجود تمام سائنسی مہم ٹیموں میں ، تقریبا تمام پہیئوں پر نظر ثانی شدہ گاڑیاں آرکٹک ٹرک کے ذریعہ چلتی ہیں۔

آرکٹک ٹرکس کی بنیاد 1990 میں رکھی گئی تھی۔ ان کا ترمیمی فلسفہ مائنزم اور عملیت پسندی ہے ۔ہر ترمیم کو اصل لڑائی کے لئے تیار کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، ٹائر سائز کے مطابق ، اسے AT35 ، AT38 اور AT44 جیسی سیریز میں تقسیم کیا گیا ہے۔ جتنا آپ اوپر جائیں گے ، روڈ کی قابلیت اتنی ہی مضبوط ہوگی۔ ٹویوٹا ایل سی 200 آرکٹک ٹرک کی درجہ بندی میں اے ٹی 35 ترمیم کا استعمال کرسکتا ہے ، کیوں کہ اگر یہ بڑے ٹائر سے لیس ہے تو بھی ، ایل سی 200 بھاری جسم کی وجہ سے برف کو کچل دے گا ، جو آرکٹک آف روڈ میں انتہائی خطرہ ہے۔ ٹویوٹا ہلکس اور LC150 پراڈو کے ساتھ اے ٹی 38 کو تبدیل کیا جاسکتا ہے ، اور یہاں تک کہ ہلکس اے ٹی 38 کو 6 ایکس 6 ڈرائیو میں تبدیل کیا جاسکتا ہے۔

قطب ایشین کو عبور کرنے کے ل a ایک پراڈو میں تبدیلی کے ل 9090،000 یورو خرچ کریں

29 اپریل کو ، میں نے شنگھائی میں ایف اے ڈبلیو ٹویوٹا کے زیر اہتمام ایشین براعظم کو عبور کرنے والے "واکر بغیر ڈومین" کے لئے فاتحانہ تقریب اور شیئرنگ سیشن میں حصہ لیا۔ جائے وقوعہ پر ، میں پہلی بار وو یو اور اس کے آرکٹک ٹرکس اے ٹی 38 سے ملا۔ پراڈو

وو یو نے یہ اے ٹی 38 پراڈو چلایا ، جیانگ سٹی ، گینگڈونگ صوبے سے ، جو سرزمین چین کے جنوب میں واقع ہے ، اور اندرونی منگولیا سے سارا شمال میں ، منگولیا میں الانباتار ، روس کے الان اودے ، جھیل بیکال اور دیگر مقامات سے گزرتا ہے ، اور پھر انبار کے ساتھ۔ قطب شمالی میں جمے ہوئے ندی پر گاڑی چلاتے ہوئے۔ پانی جمع کرنے کی تقریب کو مکمل کرنے آرکٹک بحر پہنچنے کے بعد ، آرکٹک اوقیانوس سویون روڈ کو لے کر زانجیانگ واپس آجائیں۔ اس پورے سفر میں ° 50 عرض البلد 21 ° شمالی طول البلد سے ° 71 ° شمال طول البلد تک پھیلا ہوا ہے ، جس کی کل میلج 16،000 کلومیٹر سے زیادہ ہے ، اور اس پورے سفر میں تقریبا 3 ماہ لگتے ہیں۔

وو یو کی بات کرتے ہوئے ، گھریلو میڈیا زیادہ اطلاع نہیں دے سکتا ہے ، لیکن مجھے بہت زیادہ واقف جگہیں مل گئیں ہیں۔ میں نے آدھے چین کے راستے زانجیانگ سے ایک کار بھی چلائی ، اور 2013 میں میں نے سائبریا کو بھی جھیل بیکال سے چین میں داخل کیا ، اور میں نے ایف ای ڈبلیو ٹویوٹا ایل سی 200 چلایا۔ تو اس کا تجربہ ، مجھے کم سے کم کچھ ہمدردی مل سکتی ہے۔

سب سے حیرت انگیز بات یہ ہے کہ اس مضمون کو لکھنے کے وقت ، میں ایک ہوائی جہاز پر ملائیشیا جارہا ہوں اور اگلے دو دن میں بارشوں کے سلسلے میں آف روڈ ٹیسٹ ڈرائیو کے لئے ڈرائیو کروں گا۔ میرے جانے سے پہلے ، میں نے سفر نامہ دیکھا۔ منتظم نے میرے لئے چین میں ایک معروف آف روڈ شخص کے ساتھ کار میں شریک بننے کا انتظام کیا۔ میں نے اس معروف شخص وو یو کا نام چیک کیا۔

ٹویوٹا پراڈو LC150 آرکٹک ٹرک اے ٹی 38

اے ٹی 38 اس وقت آرکٹک ٹرکس کے ترمیمی نظام کا سب سے معیاری حل ہے ۔اس ترمیم کا بنیادی مقصد 38 انچ ٹائر استعمال کرنا ہے اور بڑے ٹائروں میں ترمیم کے بعد گاڑی کے توازن اور گزرنے کو کیسے یقینی بنایا جا.۔ اے ٹی 38 معیاری طور پر نوکیا کے تیار کردہ پانچ 38 انچ برف کے ٹائروں کے ساتھ آیا ہے ۔ٹائر کی خصوصیات ایل ٹی 405/70 آر 15 ہیں۔و یو نے بتایا کہ ہر ٹائر کی قیمت $ 2000 ہے۔

آپ نے واقعی اسے صحیح طور پر پڑھا ہے۔ نوکیا ، جو موبائل فون بناتا ہے ، پولر ٹائر کا سب سے زیادہ تیار کنندہ بھی ہے۔ ہم دیکھتے ہیں کہ ٹائروں پر بہت سارے اسٹیل ناخن موجود ہیں ، جو برف اور برف پر گاڑی چلانے کے لئے تیار ہیں ، جسے آرکٹک ٹرکس اور نوکیا نے تیار کیا ہے۔ وو یو نے بتایا کہ قطب نما علاقوں میں ڈرائیونگ کرتے وقت ٹائروں کے اس سیٹ کو قطعا problems کوئی پریشانی نہیں ہے ۔درس صفر سے نیچے دسیوں ڈگری پر بھی ربڑ نرم رہتا ہے ، در حقیقت ، ٹائروں کا یہ سیٹ سردی سے بالکل بھی خوفزدہ نہیں ہوتا ہے ، بلکہ یہ گرمی سے ڈرتا ہے ، اور اعلی درجہ حرارت اس کی ربڑ کی عمر کو تیز کردے گا۔

ان چار بڑے نوکیا ایل ٹی 405/70 آر 15 ٹائروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ، اے ٹی 38 پراڈو نے پہی محرابوں کو دوبارہ ڈیزائن کیا ، جسم کی چوڑائی 1885 ملی میٹر سے بڑھ کر 2200 ملی میٹر ہوگئی ، اور زمینی منظوری 315 ملی میٹر تک بڑھ گئی۔ جسم کو متوازن رکھنے کے لئے ، وہیل بیس کو 2790 ملی میٹر سے بڑھا کر 2935 ملی میٹر کردیا گیا تھا۔ وہیل بیس میں اضافے سے ، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ آرکٹک ٹرک کس طرح پیشہ ور ہے۔ زیادہ تر لوگ گرڈر کو کاٹنے اور اسے دوبارہ ویلڈنگ کرنے کے بارے میں سوچتے ہیں۔تاہم ، آرکٹک ٹرکس نے ایک سب فریم دوبارہ بنا لیا ہے اور پیچھے کے سبھی فریم کو ہٹا کر اسے دوبارہ ڈیزائن کیا ہے۔ پوزیشننگ اور فکسنگ۔

قطب شمالی کا سفر وو یو کی پہلی مہم نہیں تھا۔اس نے ایک بار چینی لائسنس پلیٹ والی کار چلائی ، دو بار یوریشین براعظم کا رخ کیا ، اور تین بار گہری سائبیریا میں گیا ، اور اس کی خود سے چلنے والی مائلیج 180،000 کلومیٹر سے تجاوز کر چکی ہے۔ میں نے پراڈو ماڈل کا انتخاب کرنے کی وجہ ، مجھے یقین ہے کہ یہ بات کہے بغیر ہی رہتا ہے۔ کئی دہائیوں سے اس کے استحکام اور وشوسنییتا کی آزمائش دنیا نے کی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، پراڈو ایک غیر بوجھ برداشت کرنے والا جسم بھی ہے ، اور اس کا سائز ایل سی 200 سے قدرے چھوٹا ہے ، اور اس سے گزرنے کی صلاحیت بہتر ہوگی۔ یقینا ، یہ آرکٹک ٹرک میں ترمیم کے لئے زیادہ موزوں ہے۔