2016 کے ٹوکیو موٹر شو میں ، تائیوان میں موٹرسائیکل کا سب سے بڑا برانڈ ، کیمکو نے ایک بہت ہی خاص شکل اور بہت سے نئے آلات کے ساتھ K50 Concept نامی ایک بڑے پیمانے پر اسکوٹر تصور کار کا اعلان کیا۔ بعد میں ، اسی سال کولون آٹو شو میں ، سرکاری طور پر اس کا نام AK550 رکھ دیا گیا ، یہ KYMCO کی سب سے بڑی کھیلوں کی بڑی بھیڑ بن گیا ، اور اس کار کو کچھ عرصہ قبل باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا تھا ، جس کی قیمت 116،000 تھی۔ اس U-CAR نے کنمین میں کیمکو کی ٹیسٹ سواری کا فائدہ اٹھایا تاکہ اس نئے ڈیزائن کردہ بڑے اسکوٹر کو تفصیل سے تجربہ کیا جاسکے۔

اس U-CAR نے کنمین میں کیمکو کی ٹیسٹ سواری کا فائدہ اٹھایا تاکہ اس نئے ڈیزائن کردہ بڑے اسکوٹر کو تفصیل سے تجربہ کیا جاسکے۔

مکمل کم torque ، انتہائی تیز ردعمل آؤٹ پٹ

آئیے پہلے حوصلہ افزائی کے بارے میں بات کرتے ہیں! اے کے 550 متوازی جڑواں سلنڈر واٹر ٹھنڈا انجن کے ساتھ لیس ہے جسے حالیہ برسوں میں کیمکو نے خود نہیں بنایا ہے۔ 550.4 سی سی کی اس کی نقل مکانی صرف یاماہا کے ٹی میکس کے خلاف ہے۔

آپریشن میں ، یہ کم ٹارک کی خصوصیات پر زور دیتا ہے ، اور یہ ایک سی وی ٹی ٹرانسمیشن ترتیب کے ساتھ استعمال ہوتا ہے جو کم سے درمیانے گردش کی طرف متعصب ہوتا ہے ۔اس میں کافی اچھ reی سرعت ہے۔ جب وکر سے باہر نکلتے ہوئے اور تھروٹل کو بھرتا ہے تو ، رفتار کو اوپر لینے کے ل wait انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، اور فوری طور پر وہاں بجلی کی ترسیل ہوگی۔ پچھلے پہیے پر اس ٹرانسمیشن ترتیب کا دوسرا بڑا فائدہ یہ ہے کہ کم رفتار سے رخ موڑتے ہوئے یا موڑتے وقت اچانک زیادہ طاقت نہیں پائے گی ۔اسے آسانی سے قابو کیا جاسکتا ہے اور فوری طور پر بہت زیادہ طاقت پیدا نہیں ہوگی ، جس سے مجھے بغیر کسی بوجھ کے رخ کرنے کی اجازت ہوگی۔

جب کسی کونے سے باہر نکلتے ہوئے اور گلا گھونٹتے ہیں تو ، رفتار کو کھینچنے کے ل wait انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، اور بجلی کو پچھلے پہی wheوں میں فوری طور پر منتقل کردیا جائے گا۔

یقینا ، ان لوگوں کے لئے جو اعلی ہارس پاور کے عادی ہیں ، اس طرح کی طاقت محسوس کرے گی کہ ایکسلریشن رسپانس اچھا نہیں ہے ، اور جلدی جلدی آنے کا کوئی احساس نہیں ہے۔ لیکن اصل میں اسپیڈومیٹر کو دیکھتے ہوئے ، اسپیڈومیٹر بہت تیزی سے چڑھتا ہے۔ تاہم ، یہ انجن ابھی بھی تھوڑا سا ناقص ہے ، یعنی کمپن پارٹ۔ جاپانی انجن کی خوبصورتی کے مقابلے میں ، AK550 اب بھی اس سلسلے میں قدرے ناکافی ہے۔

یہ بات بھی قابل ذکر ہے کہ اے کے 550 پاور گھریلو بڑی بھیڑوں کے پہلے ایڈجسٹ ماڈیولر پاور سسٹم سے لیس ہے ، جس میں بارش کے موسم اور مکمل پیداوار کی دو تشکیلات ہیں۔ اصل کارخانہ دار کے فراہم کردہ اعداد و شمار کے لحاظ سے ، فرق یہ ہے کہ سب سے زیادہ آؤٹ پٹ حصے میں مجموعی طور پر نیچے کی نظرثانی ہوتی ہے۔ اصل سواری میں ، اگرچہ مجھے لگتا ہے کہ زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ واقعی محدود ہے ، لیکن زیادہ واضح ردعمل کونے سے باہر نکلنے کے بعد تیز ہونا ہے۔ جب مکمل آؤٹ پٹ پاور کے ساتھ سوار ہوتا ہوں تو ، میں ایک کونے سے باہر نکلتے وقت عقب پہی byں کے ذریعہ دی گئی مضبوط طاقت کو آسانی سے محسوس کرسکتا ہوں ، کونے سے جلدی سے باہر نکلنے میں میری مدد کرتا ہوں while جبکہ بارش کے موڈ میں ، یہ مجھے ایک ہموار سرعت دیتا ہے اور سواری کو زیادہ ہموار بناتا ہے۔ آسان

دلچسپ بات یہ ہے کہ ، اگرچہ AK550 ٹی سی ایس ٹریکنگ کنٹرول سسٹم سے لیس نہیں ہے اور بارش کے موڈ سے صرف پیداوار کم ہوجاتی ہے ، لیکن جب گلا گھٹ جاتا ہے تو ٹریکنگ مداخلت کی طرح ردعمل ملتا ہے ، اور تھوڑی دیر بعد آؤٹ پٹ دوبارہ پیدا ہوجائے گا۔

50:50 کاؤنٹر ویٹ کے علاوہ ایک نیا عقبی معطلی کا نظام

اے کے 550 کا ایک اور خاص حصہ یہ ہے کہ ٹرانسمیشن سسٹم بیلٹ ٹرانسمیشن کی بجائے اب عقبی پہیے سے براہ راست نہیں جڑا ہوا ہے۔ اس طرح کے نظام کی سب سے بڑی خصوصیت یہ ہے کہ غیر بڑھتے ہوئے وزن کو مؤثر طریقے سے کم کیا جائے۔ اصل ٹرانسمیشن سسٹم انجن اور عقبی پہیے کو ایک ساتھ ٹھیک کرتا ہے ، تاکہ جب جب پیچھے والا جھٹکا پیچھے کے پہیے کی کمپن جذب کرتا ہے تو ، اس کو ٹرانسمیشن سسٹم اور انجن کا وزن بھی لوڈ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، جو عقبی معطلی پر بہت بڑا بوجھ ہے۔ AK550 ٹرانسمیشن سسٹم کو عقبی پہیے سے الگ کرتا ہے ، اور صرف ایک کمر کی طرح کارٹ کی طرح بیلٹ کا استعمال کرتا ہے ، جس سے اس کی گرفت میں بہتر گرفت مل سکتی ہے۔

AK550 ٹرانسمیشن سسٹم کو عقبی پہیے سے الگ کرتا ہے ، اور صرف اس کو جوڑنے کے لئے بیلٹ کا استعمال کرتا ہے جیسے ایک گئرڈ کار ، جس کی مدد سے اس کی گرفت میں بہتر گرفت پیدا ہوسکتی ہے۔

اس کار کی ایک اور بڑی خصوصیت یہ ہے کہ اصل فیکٹری سامنے اور پیچھے 50:50 کاؤنٹر ویٹ پر زور دیتی ہے ، جو مجموعی طور پر کھیل اور توازن کو مؤثر طریقے سے بہتر بناتا ہے ۔اے 550 کا استحکام تیز رفتار لمبی موڑ میں مؤثر طریقے سے اپنا کردار ادا کرتا ہے۔ سامنے کے الٹی کانٹے کی تشکیل ، عقبی معطلی کے نظام کے ساتھ مل کر جو آسانی سے رد عمل ظاہر کرسکتی ہے ، مجھے ایک بہت ہی پر اعتماد اعتماد کارنرگ تجربہ فراہم کرتی ہے۔ تاہم ، موڑ کی تال میں اضافہ کرنے کے بعد ، آپ کو محسوس ہوگا کہ سامنے والا پہیے سے باخبر رہنے سے قدرے ناکافی ہوتا ہے ، اور یہ آپ کے سر کو باہر نکالنے کی طرح محسوس ہوتا ہے ، لیکن جب تک آپ راستے کو قدرے ایڈجسٹ کرتے ہیں ، آپ پھر بھی آسانی سے اس کونے کو پار کرسکتے ہیں۔

سامنے کے الٹی کانٹے کی تشکیل ، عقبی معطلی کے نظام کے ساتھ مل کر جو آسانی سے رد عمل ظاہر کرسکتی ہے ، مجھے ایک بہت ہی پر اعتماد اعتماد کارنرگ تجربہ فراہم کرتی ہے۔

خاص بات یہ ہے کہ AK550 کا ایک بہت بڑا جھکاؤ والا زاویہ ہے ، جو مصنف کے تصور سے بالاتر ہے ، تاہم ، جب میں کار سے اترا اور فوٹو گرافیوں کا موازنہ کیا ، تو میں نے محسوس کیا کہ جب کار زیادہ سے زیادہ جھکاؤ پر پہنچی تو ، میں نے خود اسے محسوس نہیں کیا۔ اگر آپ بہت زیادہ تفریح کرتے ہیں تو ، کھڑی زاویہ کی وجہ سے کار کے حادثے کا امکان ہوسکتا ہے۔

آخری بات جس کا ذکر کرنا ہے اس کا بریک سسٹم ہے۔ اے کے 550 فرنٹ 270 ملی میٹر ڈبل ڈسک پلس بریموبو کیلیپرس کے علاوہ ایک ریئر 260 ملی میٹر ڈسک سے لیس ہے۔ بریک بہت وافر ہیں ، نیز یہ بوش 9.1 اے بی ایس اینٹی لاک سے لیس ہے۔ بریک سسٹم ، یہاں تک کہ بھاری بریک لگانا ، بالکل محفوظ ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ نظام کیمکو کار کی اے بی ایس سیٹنگ سے مختلف ہے۔ مداخلت کا وقت نسبتا late دیر سے ہے ، جس کی وجہ سے مجھے کنٹرول کرنے میں بہت زیادہ خودمختاری حاصل ہوسکتی ہے ، لیکن یہ ٹائروں کو تالا نہیں لگائے گا۔

AK550 سامنے اور بریمبو ریڈیئل کیلیپرس پر 270 ملی میٹر ڈبل ڈسکس کے علاوہ عقب میں 260 ملی میٹر ڈسک سے لیس ہے۔

مجموعی طور پر ، اگر اس کے حریفوں سے موازنہ کیا جائے تو ، AK550 کے فوائد ہیں ۔یہ واضح طور پر محسوس کیا جاسکتا ہے کہ کیمکو کے 53 سال کے تجربے نے اس کار کو تیز تر کردیا جس نے اس پہلی بڑی تبدیلی کی۔ انوکھا ، روایتی جاپانی مینوفیکچررز کا سواری کا تجربہ نہیں کھونا۔

کیمکو کے 53 سال کے تجربے کی بنیاد پر ، اس کار جس نے پہلی بار ایک بڑی تبدیلی کی اس کا سواری کا انوکھا تجربہ ہے جو روایتی جاپانی مینوفیکچررز سے نہیں ہارتا ہے۔

یہ افسوس کی بات ہے کہ تیانگونگ خوبصورت نہیں تھا ، اور ٹیسٹ ڈرائیو کے وسط میں بھاری بارش ہوئی تھی ، لہذا مجھے ہوٹل کے تہہ خانے میں چھپانا پڑا تاکہ فوٹو گرافر بیرونی ، داخلہ اور دیگر حصوں کی تصاویر لے سکے۔

تیز لکیریں ایک اسپورٹی ظہور پیدا کرتی ہیں

ظاہری شکل میں ، AK550 ایک بہت ہی جارحانہ ظاہری شکل پیدا کرنے کیلئے تیز لائنوں کی ایک بڑی تعداد کا استعمال کرتا ہے۔ ڈبل ہیڈلائٹس کی شکل اور دن کے وقت چلنے والی روشنی کی ساخت بھی اس کو نقل و حرکت کا احساس دلاتی ہے ، اور حتی کہ اگلے شیل پر پیچھے والا عکس بھی۔ ، لکیریں ایک شدید زاویہ پر پھیر جاتی ہیں ، جو جسم کی لکیروں کو پوری طرح بازگشت کرتی ہیں ، جس سے مجموعی طور پر نظر متحرک ہوجاتی ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ AK550 لیمپ کے استعمال میں ایل ای ڈی کا استعمال کرتا ہے ، جس کی نہ صرف روشن پہچان ہوتی ہے ، بلکہ دن کے وقت میں بھی یہ ایک بہت واضح پوزیشننگ اثر مہیا کرتی ہے۔

ظاہری شکل میں ، AK550 ایک بہت ہی جارحانہ ظاہری شکل کی تیاری کیلئے بہت تیز دھارے لائنوں کا استعمال کرتا ہے۔

AK550 لیمپ کے استعمال میں ایل ای ڈی کا استعمال کرتا ہے ، جس کی نہ صرف روشن پہچان ہوتی ہے ، بلکہ دن کے وقت میں بھی یہ ایک بہت واضح پوزیشننگ اثر مہیا کرتی ہے۔

کچھ سامان میں ، AK550 سوار کے لئے ایک خودمختار جگہ کی ایک چھوٹی سی رینج رکھتا ہے ، جیسے فرنٹ سیٹ کی پشت پر ، اور بغیر ٹولوں کے تین مرحلے میں ایڈجسٹمنٹ کی سہولت رکھتا ہے۔ مصنف کی اونچائی 170 سینٹی میٹر کے لئے ، جب سیٹ کشن سامنے کے ساتھ ایڈجسٹ ہوجاتی ہے تو ، یہ کرسکتا ہے سواری کرتے وقت مجھے کافی اچھا تعاون فراہم کرتا ہے۔ اس کے علاوہ ، چشمیں اور بریک لیور ایڈجسٹ افعال رکھتے ہیں ، جو کافی آسان ہیں۔ تاہم ، اس کی شکل کی وجہ سے ونڈشیلڈ کا جسم پر کچھ اثر ہے۔ تاہم ، جب دوسری بڑی بڑی بھیڑوں کے مقابلے میں چشمیں تیز رفتار سے کمپن ہوتے ہیں تو ، ہیلمیٹ کو اڑانے کے لئے ہوا کے دباؤ کی ڈگری بہت کم کردی گئی ہے۔

کچھ سامان میں ، AK550 میں سوار کی خود مختاری کے لئے تھوڑی سی جگہ ہوتی ہے ، جیسے فرنٹ سیٹ کی پشت پر ، اور ٹول فری 3 مرحلے کی ایڈجسٹمنٹ کی سہولت رکھتی ہے۔

بڑی سیٹ تکیا کے نیچے ایک مناسب سامان کی جگہ ہے جہاں آپ پورے چہرے کے ہیلمیٹ اور دیگر سامان رکھ سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، چھوٹی سی تبدیلی اور دیگر سینڈریوں کو ذخیرہ کرنے کے لئے سامنے میں دو چھوٹے اسٹوریج خالی جگہیں ہیں ، یا AK550 سے لیس انڈکشن کی بھی ان میں رکھی جاسکتی ہیں۔

بڑی سیٹ تکیا کے نیچے ، سامان کے لئے ایک موزوں جگہ ہے جہاں آپ پورے چہرے کے ہیلمیٹ اور دیگر سامان رکھ سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، سینڈریز کو تبدیل کرنے کے ل you آپ کے سامنے دو چھوٹے اسٹوریج خالی جگہیں ہیں۔

نوڈو کار نیٹ ورکنگ سسٹم بالکل مربوط ہے

نوڈو انٹرنیٹ آف وہیکلز سسٹم ، جسے حال ہی میں کیمکو نے بھرپور طریقے سے فروغ دیا ہے ، سب سے پہلے اے 505 کے پیش رو ، کے 50 کونسیپٹ کار میں لیس تھا ، لہذا اس میں انضمام کی بہت اعلی ڈگری ہے۔ اسکرین کے دائیں جانب اسپیڈومیٹر ، فیول گیج ، اور پانی کے درجہ حرارت کی پیمائش ہیں۔ بائیں طرف ٹیکومیٹر ، مائلیج اور ایندھن کی کھپت ہیں۔اس سے زیادہ خاص بات یہ ہے کہ آپ سامنے اور عقبی پہیے کے انفرادی ٹائر پریشر دیکھ سکتے ہیں ، جو مجھے ٹائر کی حالت کو آسانی سے تصدیق کرنے میں مدد کرتا ہے۔ اس کے علاوہ ، دونوں اطراف کے وسط میں ڈارٹ کے سائز کی لائٹس پاور موڈ کو ظاہر کرتی ہیں ، نیلی مکمل بجلی کی پیداوار ہے ، اور پیلا اورینج بارش کا موڈ ہے۔

اسکرین کے دائیں جانب اسپیڈومیٹر ، فیول گیج ، اور پانی کا درجہ حرارت گیج ہے۔ بائیں طرف ٹیچومیٹر ، مائلیج ، ایندھن کی کھپت اور ٹائر کا دباؤ ہے۔سکرین کے دونوں اطراف ڈارٹ کے سائز کی لائٹس پاور موڈ دکھاتی ہیں ، اور نیلے رنگ میں پوری طاقت ہوتی ہے۔ آؤٹ پٹ ، زرد اورینج رنگ برسات کے دن ہے۔

اور اس سسٹم سوئچ کو نوڈو کی کنٹرول کیز کے ساتھ مربوط کیا گیا ہے۔ سوئچ کے لئے دائیں شہادت کی انگلی کا استعمال کرتے ہوئے ، آپ میٹر ڈسپلے کو کنٹرول کرسکتے ہیں یا نوڈو ڈسپلے کی معلومات کو الگ الگ سوئچ کرسکتے ہیں۔پورے ہینڈل کا کنٹرول انٹرفیس زیادہ جامع ہے۔ اس کے علاوہ ، بائیں ہاتھ کا سوئچ حرارتی ہینڈل کھول سکتا ہے اور پاور موڈ کو سوئچ کرسکتا ہے۔

اور یہ سسٹم سوئچ نوڈو کی کنٹرول کیز کے ساتھ مربوط ہے ، جو سوئچ کرنے کے لئے دائیں ہاتھ کی انگلی کا استعمال کرتا ہے ، اور پورے ہینڈل کا کنٹرول انٹرفیس زیادہ جامع ہے۔

نوڈو کا سب سے اہم نظام آلہ کے وسط میں واقع ہے ۔یہ سسٹم موبائل فون سے منسلک ہوسکتا ہے اور اس سے اسپیڈومیٹر ، موسم اور وقت کی طرح کی معلومات ظاہر ہوسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، موبائل فون سے موصول ہونے والے متعدد پیغامات ڈسپلے کرسکتے ہیں جب گاڑی بند ہوجاتی ہے۔ خطوط ، لائن پیغامات ، وغیرہ۔ اس کے علاوہ بھی قابل ذکر بات یہ ہے کہ آپ اپنی پسند کی تصاویر آلہ کے بیس میپ پر اپ لوڈ کرسکتے ہیں۔نہ صرف یہ کہ آپ کے پاس ذاتی نوعیت کا آلہ ہے ، بلکہ سواری کے وقت آپ کا مزاج بھی اچھا ہوسکتا ہے۔

اس آلے کا بنیادی نقشہ آپ کی پسندیدہ تصاویر اپ لوڈ کرسکتا ہے ، اس میں نہ صرف ذاتی نوعیت کا آلہ ہے ، بلکہ سائیکل پر سوار ہونے کے دوران اچھا موڈ بھی ہے۔

اس سسٹم کو موبائل فون سے منسلک کیا جاسکتا ہے اور اسپیڈومیٹر ، موسم اور وقت جیسی معلومات ظاہر کی جاسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، موبائل فون کے ذریعہ موصول ہونے والے متعدد پیغامات کو بھی دکھایا جاسکتا ہے ، جس میں خطوط اور لائن پیغامات شامل ہیں۔

اس بار کیمکو اے کے 5050 کی بہتری نے مصنف کو واقعی حیرت میں ڈال دیا۔ یہ قریب قریب ایک ترقی ہے۔ اور تائیوان میں اس کی قیمت 386،000 یوآن (تقریبا R RMB 8.8) ہے ، 116،000 کی سرزمین قیمت کے مقابلے میں ، شاید ڈرائیونگ اور سامان کی اس طرح کی ساخت کے ساتھ ، یہ کھیلوں کی بڑی بھیڑوں کی منڈی کے لئے ایک اچھی چیز ہوگی۔ تاہم ، اگر قیمت زیادہ معقول ہوسکتی ہے تو ، مسابقت یقینی طور پر بہت بہتر ہوسکتی ہے۔

اعلی معیار کی پیشہ ور کار خبروں کو بروقت پہنچایا جاتا ہے ، آپ کی ذہین ترین انتخاب!