ہیلو ، سب ، کار معائنہ کرنے والی جماعت ، یاؤ ، آپ سے ایک بار پھر ملاقات کریں گے used استعمال شدہ کار کے معائنے کے مذاق کے اس مسئلے کو دیکھنے کے لئے سب کو خوش آمدید۔ مجھے ہر ایک سے پیار ہے ، اور پھول کھلتے ہیں۔ میں نے ہمیشہ حادثے کی کار کو نظرانداز کیا۔ انسپکٹر چینگدو نے کار انسپکٹر-سماجی یاو (یاو شاؤ) کا استعمال کیا جس کے بعد کمپنی اور ساتھیوں کی نظر میں ، اسے یاوائو کہا جاتا ہے ، میں نام نہاد سینئر سیکنڈ ہینڈ کار انسپکٹر ہوں ، لیکن میری ذاتی رائے میں ، میں کمپنی میں موجود دوسرے انسپیکشن ٹیکنیشنوں کی طرح ہی ہوں۔اس سے زیادہ کچھ نہیں ہے کہ مجھے ان سے زیادہ تجربہ ہے اور مجھے زیادہ کاریں نظر آتی ہیں۔

میں نے سنا ہے کہ اوڈی اے 4 ایل میں ضرورت سے زیادہ فارمیڈہائڈ کے مسئلے نے حال ہی میں بہت پریشانی کا باعث بنا ہوا ہے۔ لگتا ہے کہ متضاد نکات گاڑیوں پر چل رہے ہیں۔خبر پڑھتے ہی میں بھی الجھن میں پڑتا ہوں۔مجھے بھی تجسس ہوتا ہے ، واقعہ کا نتیجہ کیا نکلے گا؟ میں صرف اتنا ہی کہہ سکتا ہوں کہ لوگوں کا کام اب واقعی تھکا ہوا ہے ، اور فارملڈہائڈ لوگوں کو لیوکیمیا کا شکار بنا سکتا ہے۔ پھر بھی زیادہ ورزش کرنا ہے اور زیادہ گوشت کھانا ہے۔ زیادہ گپ شپ نہیں ، آئیے کار دیکھتے ہیں۔

آج ، مجھے ایک مداح نے چانگشا میں سیکنڈ ہینڈ کار شاپ میں آڈی اے 4 ایل کی جانچ کے لئے کمشن دیا تھا ، میں ایک گھنٹہ کی ڈرائیو میں ٹیسٹ سائٹ پر پہنچا ، میں نے پرستار بھائی کو دیکھا اور معلوم ہوا کہ اس نے فارملڈہائڈ کے بارے میں بھی خبر پڑھی ، لیکن اس نے اسے سنجیدگی سے نہیں لیا۔ اس کے بہت سے دوست آڈی اے 4 ایل چلاتے ہیں ، اور کوئی بیماری نہیں ہے۔ اصل میں ، اس کے دوست نے اسے چار پہیے والی ڈرائیو خریدنے کی سفارش کی ، لیکن اس نے یہ ضروری نہیں سمجھا ، لہذا اس نے اس کا انتخاب نسبتا مناسب قیمت پر کیا۔

اس کار کی بنیادی معلومات کا مختصرا introduce تعارف کروائیں۔ آڈی اے 4 ایل ، 35 ٹی ایف ایس آئی کلکٹر کے ایڈیشن ایس لائن کمفرٹ قسم ، جو اپریل 2016 میں پیش کی گئی تھی ، فی الحال مائلیج: 40،000 کلومیٹر کی نمائش کرتی ہے۔اس سال نئی کار کی گائیڈ قیمت 332،900 تھی۔بغیر چھوٹی کار قیمت تقریبا 26260،000 ہے۔ مختلف خطوں میں کچھ اختلافات ہیں ۔اب بیچنے والے 206،000 کا حوالہ دے رہے ہیں۔ مارکیٹ میں عمدہ کار کی حالت کا کوٹیشن بنیادی طور پر یہ معیار ہے۔ میں ذاتی طور پر سوچتا ہوں کہ 4 سال میں 60،000 یوآن کی قدر کو محفوظ رکھنے کی شرح واقعی بہت زیادہ ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ مارکیٹ میں مقبولیت واقعی کم نہیں ہے ~

ٹیسٹ شروع ہونے سے پہلے ، ہمارے پرستار بھائی نے بتایا کہ بیچنے والے نے بتایا کہ داچ کا دروازہ کھرچنے کی وجہ سے بدل گیا ہے ، اور بھائی کو بھی خوف تھا کہ بیچنے والا اصلی حادثہ چھپائے گا۔بعد ، بیچنے والے نے کہا کہ قیمت فروخت کرنے کے لئے یہ کار فروخت ہوئی ہے۔ کوتاہیاں ، لہذا چھوٹا بھائی مجھے ڈھونڈنے آیا اور اس کی مدد کرنے میں مدد کی کہ آیا یہ وہی ہے جیسے کار ڈیلر نے بیان کیا ہے۔ اگلا ، آئیے اس کار the کی مخصوص صورتحال پر ایک نظر ڈالیں

گاڑی کی ظاہری شکل کے ابتدائی معائنے میں معلوم ہوا کہ فرنٹ بمپر کے خلاء میں دوسری پینٹنگ کے بعد بچ جانے والا پینٹ بچا ہوا تھا ، اور ہوا کی انٹیک گرل کی غلط انسٹالیشن کے آثار موجود تھے۔ابتدائی طور پر یہ طے کیا گیا تھا کہ اگلے بمپر کو جدا اور پینٹ کیا گیا تھا ، اور آیا اس سے اندر کو نقصان پہنچا تھا۔ مزید دیکھنے کی ضرورت ہے۔

ظاہری شکل کا بنیادی معائنہ سامنے کے بمپر پر اسپرے پینٹ کے علاوہ ، ابھی ڈھکی چھپی ہوئی باقی حصوں کے لئے کوئی مرمت کے آثار نہیں ملے اور پھر پوری گاڑی کے بیرونی پینٹ کی سطح کا معائنہ کیا گیا۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ہڈ کی پینٹ کی سطح کی قیمت تقریبا 126 ایم ہے ، اور ہڈ کے کنارے پر ہاتھ اور ثانوی سپرے پینٹ کے پیچھے کوئی ذرہ باقی نہیں بچا ہے۔ یہ بات بنیادی طور پر طے کی گئی ہے کہ ڈاکو فیکٹری کی اصل حالت ہے۔

بائیں محاذ کے فینڈر کی جزوی پینٹ سطح کی قیمت 759 ام تک پہنچ گئی ، جو شیٹ میٹل کی مرمت کے دائرہ کار تک پہنچی ، لیکن یہ علاقہ بہت زیادہ نہیں تھا۔مجھے ابتدا میں شبہ ہوا کہ رخ موڑتے وقت کچھ غائب تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ سامنے والے بمپر اور بائیں بازو کے پتے کی سپرے پینٹ ملی ہے۔ بورڈ کو پہنچنے والے نقصان کا براہ راست تعلق ہے ، لہذا آئیے نیچے دیکھتے ہیں۔

دائیں عقبی دروازے کے نیچے سامنے کے آخر میں شیٹ میٹل کی مرمت کا بھی ایک رجحان ہے ، اور پینٹ کی سطح کی قیمت سنجیدگی سے معیار سے تجاوز کر رہی ہے ، جو 1539um تک پہنچ گئی ہے۔ مذکورہ صورتحال سامنے کے پرستار بھائی نے کہا کہ "اس کار کا دائیں سامنے والا دروازہ تبدیل کردیا گیا ہے" ، مجھے شبہ ہے کہ یہ دائیں اگلے دروازے کا اثر ہونا چاہئے۔ دائیں دروازہ جمالیات کے لئے شیٹ میٹل کی مرمت ہے۔

دائیں سامنے والے دروازے کی پینٹ سطح کی قیمت تقریبا 16162 ام ہے ، اصل کار پینٹ کی سطح 120-140um کے درمیان ہے ، جو اصل کار کی قیمت (پالش پینٹ کی سطح کی قدر) سے قدرے زیادہ ہے اور دائیں سامنے والے دروازے کے سکرو کو ہٹانے کے آثار ہیں۔ بیچنے والے کو یہ مسئلہ درپیش ہے۔ سائٹ پر کوئی پوشیدہ بات نہیں تھی۔ تاہم ، ابھی بھی کچھ معاملات ہیں جن کا انہوں نے تذکرہ نہیں کیا ہے ، جن کو نظرانداز نہیں کیا جاسکتا ، اگر ہم اس مسئلے پر بات کریں تو یہ بڑا یا چھوٹا ہوگا۔

جانچ میں پتا چلا کہ دائیں بی ستون کے نیچے کی پینٹ سطح کی قیمت 569um تک پہنچ گئی ہے۔ عام اندرونی اے بی سی کالم کی پینٹ کی سطح نسبتا پتلی ہے ، غالبا 5050-90um (ماڈل پر منحصر ہے)۔ سائٹ پر ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق ، تباہ شدہ علاقے میں ایک بہت بڑا علاقہ ہے۔ ، کاٹنے کے بغیر ، دائیں طرف B- ستون شیٹ میٹل مرمت سپرے پینٹ کے طور پر تعریف کی جاسکتی ہے۔ عام طور پر ، ہمارا معائنہ کرنے کا معیار یہ ہے کہ گاڑی کے ساختی حصوں ، یعنی چار بیم اور چھ کالموں کو نقصان نہیں پہنچانا چاہئے ، ورنہ گاڑی کی حفاظت کی کارکردگی متاثر ہوگی۔ شیٹ میٹل کا معمولی اثر بڑا نہیں ہے ، لیکن یہ بااثر بھی ہے۔اس پر منحصر ہے کہ چاہے شائقین اسے قبول کرسکیں یا نہیں۔ اگر یہ میں ہوں تو ، ارے

پینٹ پڑھنے کے بعد ، انجن کے ٹوکری کو دیکھنا جاری رکھیں۔ کیبن کی سطح پر دھول کی ایک پرت موجود ہے ۔یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ کار ایک طویل عرصے سے کار کی دکان میں موجود ہے ۔کابن کی صفائی کی وجہ سے ہوتی ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ کیبن کو کسی قسم کے نقصان اور مرمت کی کوئی علامت نہیں ہے ۔پھر تفصیلات چیک کریں۔

احاطہ اور دونوں اطراف کے فینڈروں کے فکسنگ سکرو کی جانچ کریں۔کوئی غیر معمولی بے ترکیبی یا سکریونگ کے نشان نہیں ملتے ہیں۔ سطح کی پینٹ ہموار ہے ، اور دوسری پینٹنگ کے بعد کوئی ذرات اور اڑنے والا پینٹ باقی نہیں بچا ہے۔ پینٹ کی سطح کے معائنے کی ظاہری شکل کے ساتھ مل کر ، کور کا آغاز ہی طے کیا جاتا ہے اور سامنے کے دو فینڈر اصل فیکٹری ہیں ، جو بنیادی طور پر سامنے والے پہلو پر ہونے والے سنگین حادثے کے اثرات کو ختم کرسکتی ہیں۔

ہیڈلائٹ کا معائنہ کرتے ہوئے ، یہ معلوم ہوا کہ کار باڈی کے دونوں فرنٹ سائیڈز پر ہیڈلائٹس اپریل 2016 میں بھیج دی گئیں ، اور پیچ میں کسی قسم کے بے ترکیبی کا کوئی نشان نہیں ملا۔تاریخ کار کی فیکٹری تاریخ کے مطابق ہے۔اس معائنہ کے مطابق ، بنیادی طور پر یہ طے کیا گیا ہے کہ سامنے کی دونوں ہیڈلائٹس اصل ہیں۔ گاڑی کی باڈی کے سامنے والے حصے میں ہونے والے ایک شدید تصادم کے حادثے سے انکار کیا گیا ہے۔

ایک ہفتہ تک کیبن کی ظاہری لوازمات کے معائنے کے دوران کوئی غیر معمولی چیز نہیں پائی گئی ، یعنی یہ پتہ چلا کہ کیبن کے اوپری حصے میں اگنیشن کوائل سکرو پر واضح بے ترکیبی کے نشانات ہیں۔اگلیشن کوائل کی بے ترکیبی عام طور پر چنگاری پلگ کو تبدیل کرنا ہے۔ موجودہ میٹر سے پتہ چلتا ہے کہ مائلیج 40،000 کلومیٹر ہے۔ یہ معمول کی بحالی کے زمرے سے ہے۔

انجن روم کے اندرونی لوازمات کی معمول کی دیکھ بھال ، بے ترکیبی اور مرمت کے علاوہ ، باقی لوازمات فی الحال فیکٹری کی اصل حالت میں ہیں۔انجن کے اوپر والی والو کور ، ہائی پریشر آئل پمپ ، ایگزسٹ والو ، ایندھن انجیکٹر ریل اور انٹیک مینیفولڈ سکرو کو ہٹانے کا کوئی سراغ نہیں ہے۔ ابتدائی معائنے کے مطابق انجن کی جانچ پڑتال کے شبہ کو مسترد کر سکتے ہیں۔

پھر معائنہ کیا کہ پوری گاڑی کے تیل اور پانی کا موجودہ بریک فلو تھوڑا سا خراب ہوا ہے ، اور بیٹری کے آلے کی جانچ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔موجودہ ٹیسٹنگ کی صورتحال کے مطابق ، یہ کوئی بڑی پریشانی نہیں ہے۔ بریک سیال اب بھی استعمال کیا جاسکتا ہے۔ بیٹری ایک لمبے عرصے تک نمائش ہال میں کھڑی ہے۔ اگر کار عام استعمال میں ہے ، تو کوئی حرج نہیں ہے ، اور یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ اگر بیٹری کو اسی طرح چھوڑ دیا جاتا ہے تو اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔

مجھے یہ بھی ذکر کرنا چاہئے کہ جب میں نے کار کی فرنٹ ونڈشیلڈ کا معائنہ کیا تو معلوم ہوا کہ شیشے کی تاریخ کار کی تاریخ سے مطابقت نہیں رکھتی تھی۔ گلاس 18 سال میں تیار کیا گیا تھا ، کار کی فیکٹری سے 2 سال بعد ، لیکن کار کے جامع معائنہ کے مطابق کسی سنگین حادثے کا اثر نہیں ملا۔ ابتدائی طور پر یہ شبہ ظاہر کیا جارہا ہے کہ سامنے والے ونڈشیلڈ کے شیشے کو توڑنا چاہئے تھا ، یا جب ڈرائیونگ ٹوٹ گیا تھا تو پتھر کی جگہ لے لے ، یہ کوئی بڑی پریشانی نہیں ہے۔

انجن کے ٹوکری کی حالت دیکھنے کے بعد آئیے کاک پٹ کی حالت دیکھیں۔ دروازہ کھولیں ، کاک پٹ صاف ستھرا اور صاف نظر آرہا ہے ، پہننے اور پھاڑے جانے کی کوئی واضح علامتیں نہیں ہیں۔ میں تجویز کرتا ہوں کہ جب سیکنڈ ہینڈ کار خریدتے ہو تو ، آپ کو پہننے کی ڈگری کی بنیاد پر کلومیٹر کا فیصلہ نہیں کرنا چاہئے۔ ، آخر کار ، ڈیلرز کی بحالی کے طریق کار اب زیادہ نفیس ہیں ، بعض اوقات ہزاروں افراد میٹر کے کلومیٹر کے فاصلے پر داخلہ پہننے اور پھاڑنے سے صحیح مائلیج کا فیصلہ کرنا مشکل ہے۔

گاڑی شروع کرتے ہوئے ، موجودہ میٹر 40،000 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ داخلہ کی حالت کے مطابق ، مجھے شبہ ہے کہ اس کار کا مائلیج غیر معمولی ہے ، اور اس میں میٹر کو ایڈجسٹ کرنے کا شبہ ہے۔ آلے کے پینل میں کوئی خرابی کی روشنی نہیں ہے ، جو معمول کی بات ہے۔ بس یہ ہے کہ آج اس کار کے اندرونی حصے میں تجدید کاری کے واضح آثار ہیں۔ در حقیقت ، یہ ایک اچھی مثال ہے۔ آئیے سچے مائلیج کو جانچنے کے بارے میں بات کرتے ہیں۔میں عموما only نہ صرف اندرونی حص atہ کو دیکھتا ہوں بلکہ بریک ڈسک کا بھی حوالہ دیتا ہوں۔

موجودہ بریک ڈسک پہننے والی ڈگری اور نالی کے مقابلے کے مطابق ، 40،000 کلومیٹر کی بریک ڈسک اصلی نہیں ہے ۔گاڑیوں سے میرے طویل مدتی رابطے کے مطابق ، اس کار کی اصل مائلیج 70-80،000 ہونی چاہئے۔ بیچ میں ، یہ کہا جاتا ہے کہ "تمام پریوں کی کہانیاں دھوکہ دہ ہیں۔" میں ذاتی طور پر سوچتا ہوں کہ جب تک میں مختلف تفصیلات کی وجوہات کو سمجھ سکتا ہوں ، میں ایم وی پی کے دائرے سے زیادہ دور نہیں ہوں ، ہاہاہا ، صرف ایک لطیفہ بناؤں ، اور پھر نیچے دیکھو۔

پھر میں نے مین ڈرائیونگ ٹول آلہ پینل کے نیچے آکر نیچے اسٹیئرنگ کالم اور آلات پیچ کا معائنہ کیا۔مجھے کوئی غیر معمولی بے ترکیبی اور سکروئنگ نشانات نہیں ملے ، اور سطح پر کوئی غیر معمولی مورچا یا ثانوی پالش نہیں ملی۔ نچلے حصے کا فرش گلو نسبتا dry خشک تھا اور چھالے کا کوئی نشان نہیں تھا۔ .

پھر آلے والے پینل کے سائیڈ کور کو ہٹا دیں ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ آلہ پینل فکسنگ پیچ میں کوئی غیر معمولی بے ترکیبی اور سکروئنگ سندچیوتی کے نشانات نہیں ہیں ، اور اندر ریت کا کوئی واضح زنگ نہیں ہے۔ معائنہ کے مطابق ، بنیادی طور پر یہ طے کیا گیا ہے کہ آلہ پینل اصل حالت میں ہے۔

تب میں نے کار کی پوری سیٹ کی سکرو کو بھی چیک کیا ، اور کسی قسم کے ناکارہ ہونے کے نشانات نہیں پائے۔ نشست کے نچلے حصے پر سلائیڈ ریلوں میں بھی زنگ آلود اور پالش کرنے کی کوئی غیر معمولی علامت نہیں دکھائی گئی۔ نیچے کا ربڑ نسبتا dry خشک تھا ، سڑنا کے کوئی نشان نہیں تھے ، اور نہ ہی پانی کے داغ اور ریت تھی۔

گاڑی کی پوری سیٹ بیلٹ کی ترسیل کی تاریخ گاڑی کے مطابق ہے ۔اسی وقت میں ، پیچ سے الگ ہونے ، معمول کی تنسیلا تالا لگانے ، اور نہ ہی نم یا سڑنا کے اندرونی نشانات موجود ہیں۔ جامع طور پر یہ طے کریں کہ سیٹ بیلٹ اصل فیکٹری ہے ، اور گاڑی کے کسی بڑے حادثے میں سیٹ بیلٹ لاک کی صورتحال کو بھی خارج نہیں کیا گیا ہے۔

نیز ، جب سیکنڈ ہینڈ کار خریدتے وقت ، آپ کو جانچ کرنا چاہئے کہ آیا گاڑی کے عقبی حصے میں پچھلے پینل میں خرابی ، مرمت اور متبادل کے آثار ہیں یا نہیں ، تاکہ آپ بنیادی طور پر اس بات کا تعین کرسکیں کہ پیچھے سے آخر میں شدید تصادم ہوا ہے یا نہیں۔ معائنہ سے معلوم ہوا کہ اس کار کے پچھلے پینل میں مرمت کے نشانات نہیں ہیں ، ویلڈنگ پوائنٹس عام ہیں ، پیچ نہیں ہٹائے گئے ہیں ، اور حالت نسبتا good بہتر ہے۔

کاک پٹ اور فنکشن ٹیسٹ ختم ہونے کے بعد ، آن بورڈ کمپیوٹر سسٹم اور وائرنگ کا تجربہ کیا گیا اور معلوم ہوا کہ کار ریڈیو سسٹم میں اوپن سرکٹ فالٹ ہے ، تاہم فی الحال جسمانی نظام کے فنکشن ٹیسٹ میں کوئی غیر معمولی چیز نہیں پائی جاتی ہے ، لہذا آپ اسے نظر انداز کرسکتے ہیں ، اگر آپ عام طور پر اسے استعمال کرتے ہیں۔ آپ کچھ مرمت کے لئے جا سکتے ہیں۔

اصل میں اب وقت آگیا تھا کہ ہمارے معائنے کے عمل کے مطابق روڈ ٹیسٹ کروائیں ، لیکن کار ڈیلروں کے ضوابط کی وجہ سے ، صرف جامد معائنہ ہی سڑک پر نہیں ہو سکا ، لہذا روڈ ٹیسٹ نہیں کرایا گیا۔ بس کار ڈیلر کی مرمت کے محکمہ میں جاکر اسے شیلف پر رکھیں اور چیسس کا معائنہ کریں۔ کار اٹھنے کے بعد ، چیسیس کی کوئی واضح غیر معمولی بات نہیں ہے ، نیچے نسبتا dry خشک ہے ، اور تیل کا کوئی واضح داغ اور نیچے کی حمایت نہیں ہے۔ تفصیلات کو مزید جانچنے کی ضرورت ہے۔

پہلا معائنہ گاڑی کا سامنے اور عقبی معطلی ہے۔ معائنہ کے بعد کوئی واضح غیر معمولی چیز نہیں مل پائی جاتی ہے۔ ہر معطلی کے جزو کی پیچ اور غلطی کی کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے۔ ہر ایک عنصر کی خرابی اور مرمت کا کوئی نشان نہیں ہے۔ ابتدائی طور پر یہ طے کیا جاتا ہے کہ اس کار کا سامنے اور عقبی معطلی فی الحال اصل فیکٹری حالت میں ہے۔

انجن اور گیئر باکس باڈی کے نیچے تیل کے رساو کے کوئی آثار نہیں پائے گئے ، اور مختلف حصوں کے جوڑوں پر پیچ کی بے ترکیبی اور گمراہی کے آثار موجود نہیں تھے۔ گیئر بکس انجن کے جامع معائنہ کے مطابق ، ابتدائی طور پر یہ طے کیا گیا تھا کہ انجن گیئر باکس اس وقت بے ترکیبی اور اوور ہال کے آثار کے بغیر ہے۔

گئر بکس کے عقبی حصے میں فکسنگ بریکٹ پیچ میں بھی بے ترکیبی کے کوئی آثار نہیں دکھائے گئے ، اور تیاری کی تاریخ کار کی تیاری کی تاریخ کے ساتھ موافق تھی ۔مزید تصدیق ہوگئی ہے کہ انجن گیئر باکس زمین پر نہیں تھا۔

معائنے میں پتا چلا کہ پوری کار کے ٹائر 2014 میں تیار ہوئے تھے ، اور کار کی فیکٹری کی تاریخ اپریل 2016 تھی۔ ٹائر اور کار کی فیکٹری کی تاریخ ایک دوسرے کے متناسب نہیں ہے۔ وقت کا فرق بہت لمبا ہے ۔مجھے ابتدا میں شبہ ہوا کہ ٹائر متبادل حصے ہونے چاہئیں۔ یا تو اسٹاک ٹائر ہوں ، لیکن ٹائروں کی عمر تھوڑی بہت لمبی ہے ، ربڑ سخت ہوجائے گا ، اگر آپ اسے خریدتے ہیں تو اسے تبدیل کرنا بہتر ہے۔ تقریبا testing ڈھائی گھنٹے کی جانچ کے بعد ، جانچ کا عمل ختم ہوچکا ہے ، اور کار کی مجموعی حالت نسبتا good بہتر ہے۔

کار کی حالت کا ایک خلاصہ یہ ہے کہ: اس کار کا سامنے والے دائیں طرف ایک چھوٹا سا حادثہ ہوا ہے ، جس سے بی ستون پر ہلکی سی چادر والی دھات پڑ گئی ہے ، اگر بعد میں وہی پوزیشن پر نہیں پڑتی ہے تو ، اس سے عارضی طور پر استعمال پر اثر نہیں پڑے گا۔یہ ایک بڑی حادثاتی گاڑی کی تعریف پر پورا نہیں اترتا ہے اور یہ درمیانی حادثات کے زمرے سے تعلق رکھتا ہے۔

بصری معائنہ نے پایا کہ: سامنے کا بمپر جدا جدا اور پینٹ کیا گیا تھا ، اسپری پینٹ کے ذریعہ بائیں محاذ کی جزوی طور پر مرمت کی گئی تھی ، دائیں عقبی دروازے کو جزوی طور پر مرمت کی گئی تھی ، دائیں سامنے والے دروازے کو تبدیل کیا گیا تھا ، دائیں بی ستون کے نیچے دیئے گئے خراب شیٹ میٹل کی مرمت کی گئی تھی ، اور سامنے والی ونڈشیلڈ شیشے کو تبدیل کیا گیا تھا۔

انجن کے ٹوکری کے معائنے سے پتہ چلا کہ: اگنیشن کنڈلی ہٹا دی گئی تھی ، بریک آئل کو قدرے خراب کردیا گیا تھا ، بیٹری کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، اور باقی کو ہٹا دیا گیا تھا اور اس کی جگہ عام دیکھ بھال کی گئی تھی۔

کاک پٹ کے معائنے میں پتہ چلا کہ: کار میں میٹر کو ایڈجسٹ کرنے کا شبہ ہے ، اور او بی ڈی ناقص ہے۔

چیسس انسپکشن نے پایا کہ ٹائر فیکٹری کی تاریخ کار کی فیکٹری کی تاریخ سے مماثل نہیں ہے ۔اس پر شبہ ہے کہ اسے ختم کرنے یا اسٹاک کے ٹائروں کو ختم کیا جائے۔

معائنہ کے بعد ، میں نے آج جانچ کی گئی کار کی حالت کی بنیاد پر مارکیٹ کی قیمت بھی بتائی ۔مجھے لگتا ہے کہ بی ستون تھوڑا سا زخمی ہوا ہے ، جس کی وجہ سے کار کی قیمت بھی متاثر ہوگی۔ 180،000 یوآن کی قیمت سے شروع کرنا زیادہ مناسب ہے ، لیکن یہ تب ہی ہوگا جب نقصان قبول کیا جاسکتا ہے ۔بعد ازاں ، اس کا اثر اب بھی پہلو کی حفاظت پر پڑتا ہے۔

دراصل ، میرے ذاتی نقطہ نظر سے ، اگر میں خود ہی ایک کار خریدتا ہوں ، اگر کار ڈیلروں نے اس مسئلے کی وجہ سے بہت ہی کم قیمت پر کار خریدی ، اور قیمت پر گفت و شنید کی گنجائش موجود ہے تو ، میں اس کار کو خریدنے پر غور کروں گا۔ بیچنے والے کی پیش کش بوتک کار کی قیمت ہے۔ بی-پلر شیٹ میٹل کے بغیر ، میں اس قیمت کو قبول کرسکتا ہوں۔ اگر مذاکرات کی کوئی گنجائش نہیں ہے تو میں ہچکچاہٹ محسوس کروں گا۔

تب میں نے اس کار کی اصل حالت مداح بھائی کو سمجھا دی۔بھائی نے کہا کہ وہ کار کی حالت کو قبول کرسکتا ہے۔تاہم ، کیونکہ کام کرنے کا وقت تھوڑا سا تنگ ہے ، اس بار میں بھی پیسے لے کر باہر آیا تھا۔ میں کار خریدنے اور واپس جانے کا ارادہ رکھتا ہوں ۔مجھے کار دیکھنے باہر آنے کا زیادہ وقت نہیں ہے ، لہذا میں آج ہی اس کی شروعات کرنا چاہتا ہوں۔

گاڑیوں کا پتہ لگانے میں مداحوں کی مدد کرنے کے میرے بہت سالوں سے اندازہ کرتے ہوئے ، ایسا لگتا ہے کہ میرے بے چین رویے سے صحیح قیمت میں کمی کرنا مشکل ہے۔مجھے لگتا ہے کہ ہوسکتا ہے کہ میرے بھائی کو سودے بازی کا کوئی تجربہ نہ ہو۔ رات کے اختتام پر ، مجھے اپنے بھائی کی طرف سے ایک پیغام موصول ہوا ، جس میں کہا گیا تھا کہ حتمی سودا 196،000 تھا ، اور کار ڈیلر نے اسے 10،000 یوآن کی چھوٹ دے دی ، ڈپازٹ کی ادائیگی ہوگئی ہے ، اور اگلے ہی دن منتقلی ، میں صرف اتنا کہہ سکتا ہوں کہ قیمت ابھی کچھ زیادہ ہے۔ .

میں نے بہت دیر تک اپنے بھائی سے بی ستون کے مسئلے کے بارے میں بات کی ، لیکن ایسا لگتا نہیں تھا کہ یہ میرے بھائی کی توجہ اپنی طرف راغب کرے گا۔ یہ بھی ممکن ہے کہ میرا معائنہ بھی بہت مفصل ہو ، اور آہستہ آہستہ حفاظتی امور کی ضروریات زیادہ تقاضا بن جاتی ہیں۔ میرے دل میں بھی سوالات ہیں۔کیا یہ سخت ہونا میرے لئے اچھا ہے یا برا؟ مجھے حیرت ہے کہ کیا آپ کو مجھ جیسی کوئی پیشہ ور بیماری ہے؟ اس کے علاوہ ، جب آپ اس کار کی قیمت دیکھتے ہیں تو ، مجھے یقین ہے کہ کوئی کہے گا کہ کار کی مجموعی قیمت اب اتنی گھٹ گئی ہے کہ آپ 230،000 سے زیادہ کے ساتھ ایک ننگی A4L کار خرید سکتے ہیں۔ چار سالہ حادثے کو خریدنے میں 200،000 کیوں لاگت آتی ہے؟ کار کہاں ہے؟ میں صرف شرمندگی کے ساتھ یہ کہہ سکتا ہوں کہ بعض اوقات میں شائقین کی نفسیات کو نہیں سمجھتا ہوں۔مجھے یہ امید بھی ہے کہ شائقین صحیح قیمت پر شروع ہوسکتے ہیں ، لیکن بہت سے معاملات میں لین دین کی قیمت کا نتیجہ ہوگا۔

ٹھیک ہے ، یہ سب کچھ آج کے ٹیسٹ شیئرنگ کے لئے ہے۔ میں کار انسپکٹر کا سیکنڈ ہینڈ کار انسپکٹر ہوں ، اگر آپ کے پاس ایسی کار ہے جس کو معائنے کی ضرورت ہے یا دوسرے ہاتھ سے کار سے متعلق امور کی ضرورت ہے تو ، براہ کرم WeChat عوامی اکاؤنٹ "چیک کار" تلاش کریں۔ ہوم "ہوسکتا ہے کہ میں آپ کے لئے مسئلہ حل کروں ، کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کو تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

آفیشل ویبو اور وی چیٹ: "کار چیکر"

پسند کریں یا سپرے کریں اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے۔ میں بہت ساری کاریں ٹھیک کرتا ہوں ، کم پڑھتا ہوں ، اور بری طرح لکھتا ہوں۔ ہر ایک زیادہ برداشت کرے گا۔ اگر آپ استعمال شدہ کار انڈسٹری کے مستقبل کے بارے میں اتنے ہی پر امید ہیں جتنا ہم ہیں ، یا آپ کو ہاؤس کیپنگ مہارت حاصل کرنا ہے تو آپ ہمارے عوامی اکاؤنٹ پر عمل کرسکیں گے! آپ کسی استاد from سے آرٹ بھی سیکھ سکتے ہیں