ایک کوریائی برانڈ کی حیثیت سے ، کِیا کی چینی مارکیٹ میں کارکردگی حالیہ برسوں میں بہت کم رہی ہے ، اور اسے ایسا لگتا ہے کہ یہ بہت ساری وجوہات کی بناء پر لوگوں کے وژن سے آہستہ آہستہ ختم ہوتی جارہی ہے۔ میں ذاتی طور پر سوچتا ہوں کہ اس کی بڑی وجہ یہ ہے کہ موجودہ کورین کاریں اس وقت دراڑوں میں بقا کی حالت میں ہیں۔ اعلی قیمت والے جاپانی جرمن برانڈ خود صارف کا بہت بڑا اڈہ رکھتے ہیں اور ان کی پوزیشن ہلانا مشکل ہے۔ خود کی ملکیت برانڈز جو کورین کاروں سے سستی ہیں وہ قیمت کے خاطر خواہ فوائد کی وجہ سے اب بہتر اور بہتر ہورہی ہیں۔ لہذا ، کورین کاریں برانڈ پہچاننے کے معاملے میں اپنے پرانے حریفوں کا مقابلہ نہیں کرسکتی ہیں ، اور قیمت اور ترتیب کے معاملے میں آزاد برانڈز کا مقابلہ نہیں کرسکتی ہیں ، لہذا موجودہ صورتحال انتہائی شرمناک ہے۔ اس کے علاوہ ، پچھلے لوٹے اور THAAD واقعات نے نمایاں اثر ڈالا ، لہذا وہ کم ہو رہے تھے۔ خوش قسمتی سے ، کییا نے ہلکا پھلکا نہیں چھوڑا۔ نئی K4 لانچ کیشین ہے جسے آج پیش کیا جائے گا۔ میری ذاتی رائے میں ، یہ ایک بہت ہی سفارش کی گئی کار ہے۔

ظاہری شکل کے لحاظ سے ، انداز تقریبا almost سابقہ K4 کی طرح ہے۔ فرق یہ ہے کہ گرل ایک نیا ڈیزائن اپناتا ہے۔ آبشار طرز کی گرل زیادہ وایمنڈلیی اور پرتعیش ہے ۔اسی وقت میں ، لائٹس کے نیچے دن میں چلنے والی روشنی ایک آخری لمحات ہیں۔ کار کے سامنے کا رنگ بہت زیادہ رنگین نظر آ look۔ کار کی سائیڈ زیادہ نہیں بدلی ہے ، لکیریں ہموار ہیں ، اور جسم پتلا ہے۔ کار کے پچھلے حصے کے لئے ، ٹیل لائٹس کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے ، لیکن تبدیلیاں بڑی نہیں ہیں۔ دم میں ایک بتھ بکھری ہوئی دم ہے ، جو پرانے ماڈل سے زیادہ اسپورٹی ہے۔ کے 4 کی ظاہری شکل ہمیشہ سے اچھی رہی ہے ، لیکن ایسا لگتا ہے کہ نئی کیشان اسے اگلے درجے پر لے جا رہی ہے۔

جہاں تک داخلہ کا تعلق ہے ، کِیا کیشین نے کِیا کا مستقل ڈیزائن اسٹائل اپنایا ہے ، جو آسان اور عملی ہے ، بغیر کسی چیز کے۔ مجموعی طور پر کاریگری اور مواد اچھ .ی سطح پر ہیں ، اور ملٹی فکشنل چمڑے کا اسٹیئرنگ وہیل آرام دہ اور پرسکون گرفت کے ساتھ تین بولوں والا ڈیزائن اپنایا ہے۔ اگرچہ اس میں نیازی کی تھوڑی کمی ہے ، یہ وقت کے امتحان کو یقینی طور پر کھڑا کرسکتا ہے۔ کنفیگریشن پر ، سائیڈ ایئربس ، باڈی اسٹبلائزیشن سسٹم ، اور اوپر کی مدد سبھی معیارات ہیں ، جو قابل قدر ہیں۔ جسمانی سائز کے لحاظ سے ، لمبائی ، چوڑائی اور اونچائی 4720/1815/1465 ملی میٹر ہے ، اور وہیل بیس 2770 ملی میٹر ہے۔ اگر آپ یہ کہنا چاہتے ہیں کہ درمیانی فاصلے والی گاڑی میں ، تو اس اعداد و شمار کا کوئی واضح فائدہ نہیں ہے ، لیکن اس کی A + کلاس کی قیمت پر غور کیا جائے تو ، اس کا موازنہ Sagitar کے ساتھ کیا جاتا ہے ، 408 بس کا انتظار کرنا پہلے سے کافی اچھا ہے۔

طاقت کے لحاظ سے ، کیشان پرانے ماڈل کے 1.8L قدرتی خواہش مند انجن اور 1.6T ٹربو چارجڈ انجن کا استعمال کرتے ہیں۔ ). ٹرانسمیشن سسٹم 6 اسپیڈ خود کار طریقے سے دستی ٹرانسمیشن اور 7 اسپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن کے ساتھ ملاپ کرتا ہے۔ بجلی کی کارکردگی قابل قبول ہے ، خاص طور پر 1.6T ورژن ، جس کا موازنہ سوک 1.5T سے ہے۔

کیا کیشین کی قیمت 12،88-18.88 ملین ہے ، جس میں ٹرمینل میں 10،000 سے 20،000 تک ترجیحی مارجن ہے ، جو انتہائی لاگت آور ہے۔ قیمت سب کچھ ہے۔ چھوٹ کے بعد ، صرف 110،000 یوآن کی قیمت لوگوں کے بہت قریب ہے۔ یہ قیمت صرف ایک نیا لاویڈا ، یا سگیٹر ، بورا ، سوک وغیرہ خریدنے کے ل enough کافی ہوسکتی ہے ، لیکن ظاہری حیثیت میں ، کیشین عوام سے قدرے بہتر ہوسکتی ہے ، اور قیمت میں اضافہ کرسکتی ہے۔ سوک برابر ہے ، اور جگہ یقینا the مجموعی فتح ہے ، طاقت کمزور نہیں ہے ، حالانکہ ترتیب کی کارکردگی نسبتا اوسط ہے ، لیکن گھر کافی ہے۔ باقی مسئلہ ایک برانڈ پریشانی کے سوا کچھ نہیں ہے ، لیکن چینی لوگوں کے لئے ، یہ برانڈ چہرہ بچانے والا برانڈ ہے ، جو زیادہ اہم ہے۔ لہذا ، کیشین واقعی اس کی فہرست سازی کے بعد سے کہیں زیادہ تنازعات کا سبب نہیں بن سکا ہے ، اور اعلی ترین وقت میں صرف 2 ہزار تائیوان آئے تھے۔ ، یہ ایک ہی دروازے کی مشہور تصاویر سے بہت مختلف ہے ، اور سوک کی طرح چھوٹی نہیں ہے۔ یہ افسوس کی بات ہے۔