16 اپریل کو ، کار کی مصنوعات NIO ET کا پیش نظارہ ورژن باضابطہ طور پر 2019 کے شنگھائی آٹو شو میں جاری کیا گیا۔ اسی کے ساتھ ہی ، این آئی او نے اعلان کیا کہ ون کار والی پاور اپ کو سرکاری طور پر تمام کار برانڈوں کے لئے کھول دیا جائے گا۔ اس سے قبل ، وی لائ نے یہ بھی بیان کیا تھا کہ وہ خود مختار ڈرائیونگ L3 کو چھوڑ دے گی اور L4 کو براہ راست ترقی کرے گی۔

یہ کچھ مختلف ہے۔ کیونکہ مذکورہ بالا تینوں عمل غیر متعلق نظر آتے ہیں ، لیکن مجموعی طور پر یہ لوگوں کو یہ احساس دلاتا ہے کہ NIO کی رفتار تیز ہورہی ہے۔

شنگھائی آٹو شو کے دوران ، لیفینگ ڈاٹ کام سنکیجیا نے ویلی کے انچارج متعلقہ شخص سے بات چیت کے عمل میں پتہ چلا کہ اس نئی کار سازی فورس کے ایگزیکٹو کاروں کی ترقی اور ایک اہم پاور اپ کھولنے کے فنڈ اور منافع کے معاملات سے پریشان نہیں ہیں۔ اور یہ خیال کریں کہ ایل 3 ایک مرغی کی پسلی کی ٹیکنالوجی ہے جسے براہ راست چھوڑ دیا جاسکتا ہے۔ لیکن کیا واقعی ویلی کو اس کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت ہے؟

اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ NIO کا 2018 کا سالانہ آپریٹنگ نقصان RMB 9.595.6 بلین (US 951.3956 بلین) تھا ، جو پچھلے سال کے مقابلہ میں 93.7 فیصد اضافہ ہے۔ یہاں تک کہ اصل پلیٹ فارم کے ساتھ ، کاروں کی تحقیق اور نشوونما اب بھی براہ راست بہت سارے فنڈز کا استعمال کرے گی۔ایک کلک پر پاور اپ کے کھلنے سے صنعت کا مقابلہ تیز ہوسکتا ہے۔ ایل 3 کو چھوڑنے کی حکمت عملی کی تجویز پیش کیے جانے کے بعد ، اسے کچھ کار برانڈز کے ایل 3 بڑے پیمانے پر تیار کردہ ماڈلز نے پہلے سے بڑھاوا دیا ہوسکتا ہے۔ آلہ. یہ ناگزیر سوالات ہیں۔

مارکیٹ کو الگ کرنے کے لئے کار ای ٹی کا استعمال کریں

ویلی کی آٹوموٹو مصنوعات اسپورٹس کاروں سے شروع ہوئی تھیں ، اور پھر دو الیکٹرک ایس یو وی ماڈل لانچ ہوئے۔ اس کمپنی کے ل the ، ڈیلیورڈ ES8 زیادہ منہ کے الفاظ کی طرح ہے ، جبکہ غیر منقولہ ES6 ایک صحیح مارکیٹ والیوم مصنوعات ہے۔

اس سے قبل ویلی کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق ، 2018 میں ای ایس 8 کی کل پیداوار 12،775 تھی ، اور فراہم کردہ مجموعی طور پر 11،348 تھا۔ ان میں ، چوتھی سہ ماہی میں ای ایس 8 کی پیداوار 8،069 یونٹ تھی ، جو پچھلی سہ ماہی سے 91.8 فیصد کا اضافہ ہوا ہے۔ فراہمی کی تعداد 7980 گاڑیاں تھی جو گذشتہ ماہ کے مقابلے میں 144.2 فیصد کا اضافہ ہے۔ ایک اور ماڈل ، ES6 ، جو ٹیسلا کے ماڈل 3 کے خلاف بنچ ہے ، ابھی تک بڑے پیمانے پر تیار نہیں کیا جاسکا ہے ، اس کے بجائے ، اس سال کے تیسرے اور چوتھے حلقوں میں ES6 پرفارمنس ورژن اور بینچ مارک ورژن فراہم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

اعداد و شمار سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ ویلئی کی 2018 میں کل آٹو فروخت 4.852.5 بلین یوآن (705.8 ملین امریکی ڈالر) تھی ، جو کل آمدنی کا 98.0٪ تھی۔ تاہم ، سالانہ آپریٹنگ نقصان آر ایم بی 9.955.6 بلین (1.3956 بلین امریکی ڈالر) تھا ، جو گذشتہ سال کے مقابلہ میں 93.7 فیصد اضافہ ہے۔

ایک کار پیسہ جلا رہی ہے اور دوسری کار ابھی سڑک پر ہے ، یہ سیڈان ویلئی ای ٹی کے پیش نظارہ ورژن کا پس منظر ہے۔

"ہم ایس یو وی ماڈلز کی تعیناتی کر رہے ہیں ، لیکن حقیقت میں بہت سارے ایسے افراد ہیں جنھیں ایسے ماڈل کی ضرورت نہیں ہے۔ ہمارے صارف کی بنیاد کو بڑھانے کے لئے ، ویلی کار کی منڈی میں داخل ہونے کی امید کرتے ہیں ، یہ نہ کہنے کے کہ یہ مالی توازن کے ل be ہونا چاہئے۔" کالر پاور انجینئرنگ کے نائب صدر ہوانگ چینڈونگ نے لیفینگ ڈاٹ کام سن زھیجیہ کو بتایا۔

ہوانگ چینڈونگ کی نظر میں ، اس سال مارچ کے آخر تک ، ویلی ای ایس 8 نے 15،000 سے زیادہ یونٹ فروخت کردیئے ہیں ، جو ایک اسٹارٹ اپ کمپنی کے ل for اچھا ہے ، کیوں کہ بہت ساری شروعاتیں اس مقام پر فائز نہیں رہ سکتی ہیں اور مر سکتی ہیں۔ ان کا خیال ہے کہ صرف مصنوعات کی طاقت کے معاملے میں ، ES6 براہ راست BMW اور مرسڈیز بینز جیسے برانڈز کے ماڈلز کا مقابلہ کرسکتا ہے۔

کارکردگی کے پیرامیٹرز سے ، ویلی ای ایس 6 کے بہت سے فوائد ہیں۔ اس کار کی این ای ڈی سی کے کام کرنے کی حالت 510 کلومیٹر کی سیر کی رینج رکھتی ہے ، جو پہلی کار ای ایس 8 کی نسبت دوگنا ہے۔ خود مختار ڈرائیونگ کے معاملے میں ، ES6 NIO پائلٹ سسٹم سے لیس ہے۔ ہارڈ ویئر میں تین سامنے والے کیمرے ، 4 آس پاس ویو کیمرے ، 5 ملی میٹر ویو ریڈار ، 12 الٹراسونک سینسر اور 1 ڈرائیونگ اسٹیٹ ڈیٹیکشن کیمرا شامل ہیں ، خاص طور پر موبائلائی آئی کیو 4 آٹومیٹک ڈرائیونگ چپ اس کار کے مستقبل میں اپ گریڈ کی گارنٹی ہے۔

"اگر کمپنی مجھ سے کار بنانے کے لئے راضی ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ ہمارے پاس کافی پیسہ ہے اور مجھے اس کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر میں اتفاق نہیں کرتا ہوں تو ، میں نئی ​​ٹیکنالوجیز تیار کروں گا۔ اس کے علاوہ ، شاید ویلی ای ایس 6 اچھی فروخت ہوگی ، پھر ہم وقفے تک پہنچیں۔ "ہوانگ چینڈونگ نے کہا۔

"ایک کلیدی طاقت اپ" کھولیں

ویلی کے لئے ، اگرچہ کاروں کی فروخت آمدنی کی بڑی اکثریت کے لئے ہے ، لیکن توانائی کا اچھ useا استعمال کس طرح کرنا ایک بڑی تجویز ہے۔

شنگھائی آٹو شو کے دوران ، این آئی او پاور کے ایک سروس سسٹم کی حیثیت سے ، این آئی او سپر چارجنگ پائل نے نمائش ہال میں اپنا پہلا عوامی نمائش بھی کیا۔ خصوصی ڈھیروں ، بجلی گھروں کی تبادلوں اور موبائل چارجنگ گاڑیاں کے ساتھ ، یہ صارفین کو ویلی انرجی کلاؤڈ کی ذہین ترسیل کے تحت موثر پاور آن خدمات فراہم کرتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ویلئی کے بانی ، چیئرمین اور سی ای او ، لی بن نے بھی اعلان کیا ہے کہ "ایک کلک پاور آن" سروس آج سے باضابطہ طور پر کھول دی جائے گی۔

لی بن نے کہا کہ ویلئی کی "ایک کلک پاور اپ" سروس اب تک 93،000 گنا تجاوز کر چکی ہے۔ "ون کلید پاور اپ" سروس عوام کے لئے کھولے جانے کے بعد ، دوسرے کار برانڈز کی برقی گاڑیاں استعمال کنندہ "ایک اہم پاور اپ" وی چیٹ ایپلٹ کے ذریعے ویلی پاور پاور اپ کال کرسکتے ہیں۔

ایک مسئلہ یہ ہے کہ دوسرے کار برانڈوں کی برقی گاڑیاں بھی اپنے اپنے چارجنگ اسٹیشنوں میں موجود ہیں۔ کچھ ہی عرصہ قبل ، ایک نئی کار بنانے والی کمپنی کے کارکن نے اپنے ہی چارجنگ انبار کی تعریف کی اور کہا ، "ہم نے دوسرے برانڈز کے صارفین سے ملاقات کی ہے ، اور وہ پوچھیں گے کہ کیا ہم اپنے چارجنگ پائل کو انسٹال کرسکتے ہیں ، کیوں کہ اسے دیکھنے کے بعد ، مجھے یہ پسند ہے۔ "

"خصوصی ماڈل کے علاوہ جو تھوڑا سا اونٹ وولٹیج جیسے ڈینشی اور کچھ بہت ہی پرانے ماڈل ہیں ، ہم ان تمام برقی گاڑیوں کے لئے چارجنگ خدمات مہیا کرسکتے ہیں جو قومی معیار کی نئی نسل کو پورا کرتے ہیں۔ اس تناسب کا تقریبا of 90٪ بازار ماڈل ہے۔ "ویلیئ انرجی کے نائب صدر شین فی نے لیفینگ ڈاٹ کام سن زھیجیہ سے بات کرتے ہوئے کہا ،" ہمارا مقصد چارجنگ بزنس پر قبضہ کرنا نہیں ہے ، بلکہ ایک بہت ہی آسان نقطہ ہے: پہلے ، ہمارا خیال ہے کہ ہمارے پاس ویلی اور دوسرے برانڈز کی خدمت کرنے کی صلاحیت ہے۔ صارفین۔ دوسرا نکتہ یہ ہے کہ ہم نے محسوس کیا ہے کہ خدمت کے عمل کے دوران صارفین کو قدرتی طور پر اس علاقے میں ضروریات حاصل ہوتی ہیں ، لہذا ہم خدمات مہیا کرتے ہیں۔ قلیل مدت میں ہم پیسہ کمانے کے لئے اس پر بھروسہ نہیں کریں گے ، لیکن ہم یقینی طور پر اس پر پیسہ پوسٹ نہیں کریں گے۔

شین فی کے مطابق ، چارجنگ خدمات فراہم کرنے کے پہلے دن سے ، دوسرے برانڈز کے کار مالکان ویلی چارجنگ کار خدمات استعمال کررہے ہیں۔ بس گذشتہ دنوں بہار میلہ کے دوران اعداد و شمار کے اعدادوشمار اور سسٹم کی تصدیق کے بعد ، ویلی نے فیصلہ کیا کہ تمام برانڈز کی برقی گاڑیوں کے لئے "ایک کلک پر پاور آن" سروس کھولنے کا فیصلہ کیا گیا۔ مستقبل میں مزید خدمات بھی کھل سکتی ہیں ، یہاں تک کہ گھریلو چارجنگ انباروں کی تنصیب بھی شامل ہے۔ کاروبار وغیرہ۔

L3 کو بائی پاس کریں اور L4 براہ راست کریں

اچھی پروڈکٹ میٹرکس اور معاون خدمات کے علاوہ ، خود مختار ڈرائیونگ کی تیاری کرنا امید کے بیج لگانے کے مترادف ہے۔

در حقیقت ، N3O کا L3 کو نظرانداز کرنے اور L4 کو براہ راست کھولنے کا منصوبہ کوئی نیا موضوع نہیں ہے۔ اس سال مارچ میں ، این آئی او آٹو پائلٹ کے نائب صدر ، جیمی کارلسن نے کہا ہے کہ کمپنی رواں سال اپریل میں انکولی کروز جاری کرے گی ، اور جون میں تیز رفتار اور بھیڑ بھری ہوئی حالتوں میں خود کار مدد سے ڈرائیونگ کرے گی۔ لی بن نے اسی موقع پر میڈیا کو انکشاف کیا کہ کمپنی ایک دوسری نسل کا پلیٹ فارم تیار کررہی ہے۔ نئے پلیٹ فارم پر ، NIO L3 خود مختار ڈرائیونگ چھوڑ دے گا اور L4 سطح کی خود مختار ڈرائیونگ ٹکنالوجی کو براہ راست ترقی دے گا۔

اب تک ، ویلی ای ایس 8 سرکاری طور پر ٹیسلا کی طرح ایل 2.5 آٹو پائلٹ ٹکنالوجی سے لیس ہونے کا دعویٰ کرتا ہے۔ بہت سی کار کمپنیاں بنیادی طور پر L2 تکنیکی نعرہ لگاتی ہیں۔ تاہم ، لیفینگ ڈاٹ کام سنکیجیا نے محسوس کیا کہ 2020 میں ایل 3 بڑے پیمانے پر پیداوار کی شروعات کا عمل زیادہ تر کار برانڈوں کے لئے پہلے ہی ایک معیاری عمل ہے۔ اس وقت ، ایل 3 بڑے پیمانے پر پیداوار کار برانڈوں کے لئے ایک انتہائی ہائپ ہائیڈ تصور بننے کا پابند ہے جو اپنی زمین کے ہر انچ کے لئے مقابلہ کر رہے ہیں۔

تاہم ، ہوانگ چینڈونگ نے لیفینگ ڈاٹ کام سن زھیجیہ کو بتایا ، "میں ذاتی طور پر سمجھتا ہوں کہ ایل 3 دراصل ایک بے ذائقہ شخص ہے۔ افسوس کی بات ہے کہ اسے ترک کرنا بےسوق ہے۔ عام آدمی کی شرائط میں ، جب گاڑی ایل 2 پر خود کار طریقے سے گاڑی نہیں چلاسکتی ہے تو ، مالک زیادہ ہوشیار ہوجائے گا۔ ایل 3 تھوڑی دیر میں آپ کو اجازت دے گا۔ چوکنا رہنا ، تھوڑی دیر کے لئے چوکسی کی ضرورت نہیں رکھنا ، دراصل ڈرائیور کے لئے تکلیف ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، آپ کو یہ نہیں معلوم کہ آپ کو سونا چاہئے یا نہیں۔ جب آپ کی آنکھیں بند ہوجائیں گی تو ، نظام آپ کو بوند بوند چھوڑ دے گا ، لہذا آپ صرف فوری طور پر اسٹیئرنگ وہیل کو سنبھال سکتے ہیں۔ جب آپ اقتدار سنبھالتے ہیں تو آپ کو پتہ چل جاتا ہے کہ آپ ٹھیک ہیں اور آپ دوبارہ سونے چاہتے ہیں۔ مختصر یہ کہ یہ لوگوں کو الجھن میں ڈال دیتا ہے۔ یہ نام نہاد L3 ہے۔

انٹرنیشنل سوسائٹی آف آٹوماٹا انجینئرز (SAE) کے ذریعہ وضع کردہ "معیاری روڈ موٹر وہیکل ڈرائیونگ آٹومیشن سسٹم کی درجہ بندی اور تعریف" کے تازہ ترین جائزہ کے مطابق ، L3 کی سطح کا سب سے اہم نکتہ یہ ہے کہ انسان ہنگامی صورتحال سے نمٹنے کے لئے ذمہ دار ہیں۔ اس کے برعکس ، اگرچہ L4 میں انسان اب بھی حصہ لے سکتے ہیں ، اب اس کی ضرورت نہیں ہے۔

"ایل 4 کے نفاذ کے بعد ، کار مالکان سوتے ہی سوتے ہیں ، سفر کے وقت بار بار جاگنے کی بجائے۔ لہذا ، ہم یہ نہیں سوچتے کہ L3 کو اچھالنا ایک مسئلہ ہے۔ وقت کے نقطہ نظر سے ، NIO کی L4 کی بڑے پیمانے پر پیداوار شاید 2021 میں ہوگی۔ سالوں بعد حاصل کیا۔ "ہوانگ چینڈونگ نے کہا۔

ایل 3 اور ایل 4 کے مابین فرق اس لحاظ سے ہے کہ آیا صارف کار میں سو سکتا ہے وہ سنگل لگ سکتا ہے ، لیکن یہ ایک ایسی سوچ کی بھی عکاسی کرتا ہے جو نئی قوتیں پیدا کرتا ہے۔ کیا ٹیسلا کی کستوری نے بھی بار بار یہ دعوی نہیں کیا ہے کہ "آٹو پائلٹ آن نیویگیشن" ("نیویگیشن قابل") خودمختاری ڈرائیونگ 2019 کے آخر تک محسوس ہوجائے گی؟ اس بار ، دونوں کمپنیوں کی چھلانگیں لگ رہی ہیں۔