سب کو سلام! کار انسپکٹر کا پرانا ڈرائیور دوبارہ آپ سے ملا ہے! میں ژاؤ ژاؤڈونگ ہوں ، کار انسپیکشن ہاؤس کا سب سے کم پروفائل انسپکٹر۔ کار انسپیکشن ہاؤس میں موجود ہر شخص مجھے ژاؤائو کہتے ہیں۔ بنیادی طور پر میں ایک لمبا قد والا لڑکا ہوں جو '1.58' لمبا ہے۔ سب سے اچھی بات یہ ہے کہ بغیر کسی لفٹ کا استعمال کیے چیسس کو دیکھیں۔میرے بھائی حسد اور غیرت مند ہیں ، لیکن مجھے فخر نہیں ہوسکتا۔ اگرچہ میں چھوٹا ہوں ، میں ایک خزانہ ہوں! پتہ لگانے کی ٹکنالوجی بھی بہت ہی عجیب ہے

بہت سے لوگ کہتے ہیں کہ مزدا ایک پاگل آدمی ہے اور وہ کبھی بھی پہلی لائن کار کمپنی نہیں بن سکتا۔ جب تک کہ آپ کے پاس پیسہ ہوگا ، آپ انجنوں کا مطالعہ کریں گے ۔جب آپ کے پاس پیسے نہیں ہوں گے تو آپ پیسہ کمانے کے لئے گاڑیاں بنانا شروع کردیں گے۔ یہ سائیکل جلد یا بدیر اپنے آپ کو نیچے گھسیٹتا رہے گا ، حالانکہ میں مزدا کو نہیں جانتا ہوں۔ آپ ایسا کیوں کرتے ہیں ، لیکن میں جانتا ہوں کہ مزدا کا روٹری انجن بہت طاقت ور ہے ، اور میں ذاتی طور پر سمجھتا ہوں کہ کوئی بھی کار مزدا 6 سے زیادہ لاگت سے موثر نہیں ہے۔

آج اس کار کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، بیچنے والے کا حوالہ دیا: 123،000۔ یہ قیمت عام مارکیٹ کی قیمت سے واضح طور پر کم ہے (مارکیٹ حوالہ قیمت تقریبا 130130،000-150،000 ہے) ۔مجھے یہ شبہ کرنا پڑتا ہے کہ اس کار میں کوئی پریشانی ہے۔ قیمت کی طرف راغب ہوکر ، میں نے مجھ سے گاڑی دیکھنے میں ان کی مدد کرنے کو کہا۔ لیکن میں یہ نہیں کہہ سکتا کہ اس کا کوئی ثبوت نہیں ہے ، اگر شائقین "اٹھا رہے ہیں" ، تو مجھے یہ دیکھنا ہوگا کہ آیا یہ کار غائب ہے۔

پہلے ، کسی گاڑی کی بنیادی معلومات کا مختصرا introduce تعارف کروائیں۔یہ 2017 کا مزدا ایٹیز ، بلیو اسکائی ڈیلکس ہے۔گاڑی کی تیاری کی تاریخ: جولائی 2016 ، ابتدائی اندراج کی تاریخ: اکتوبر 2017 ، اس وقت دکھائے گئے کلو میٹر کی تعداد: 32184 کلومیٹر ، نئی کار گائیڈ قیمت: 189،800۔

2 سال سے بھی کم عرصے میں ، 120،000 باقی ہیں۔ فرسودگی کی شرح مارکیٹ قیمت سے کہیں زیادہ ہے۔ یقینا ، اس کار کے نوجوانوں کے لئے سب سے زیادہ پرکشش جگہ اس کی ظاہری شکل ہے ، اور اسی طبقے میں ، یہ ڈونگائنگ ہے " بی ایم ڈبلیو کا بہترین کنٹرول ہے۔ مزید اڈو کے بغیر ، آئیے اس کار کی مخصوص تفصیلات پر ایک نظر ڈالیں۔

ژاؤائو نے محض چند ظاہری تصاویر لینے کے بعد ، اس نے تفصیلات کا معائنہ کرنا شروع کیا۔ سب سے پہلے تو ، سامنے والے سرورق کی پینٹ کی سطح کی قیمت معمول کی بات ہے ، اور سرورق کے کنارے پر کوئی ٹوٹا ہوا ہاتھ نہیں ہے۔ ابتدائی فیصلہ یہ ہے کہ اصل کور کو پینٹ اور مرمت نہیں کیا گیا ہے ، اور بے ترکیبی اور تبدیلی کا مسئلہ بعد میں مزید جامع فیصلہ ہوگا ~

جسم کے چاروں طرف ، بائیں طرف پینٹ کی قیمتیں معمول کے مطابق ہیں ، اور یہاں پر پینٹ کی کوئی مرمت نہیں ہے۔ جب ژاؤاؤو یہ کہنے ہی والا ہے کہ کار کی حالت ٹھیک ہے تو اس نے اس وقت اس کے چہرے کو ٹکرائی ، اور دائیں عقب کی فینڈر کو شیٹ میٹل نے ٹھیک کیا ہے ۔پھر اس نے دروازہ کھولا اور داخلہ کا معائنہ کیا۔ فریم کی قیمت عام ہے ، اس کا اندازہ لگایا گیا ہے کہ مڑتے وقت اسے کھرچنا چاہئے ~ اس سے ساختی حصوں کو کوئی نقصان نہیں ہوا۔

دائیں پچھلے دروازے پر شیٹ میٹل کی مرمت بھی ہے ، جو ایک ساتھ کھرچنے کی وجہ سے ہونی چاہئے۔ خریدار کے بڑے بھائی نے اس وقت اس طرف کی طرف دیکھا اور کہا: شیٹ میٹل تھی ، ٹھیک ہے؟ ژاؤائو نے سر ہلایا اور تصدیق کا اظہار کیا: "ہاں ، کھرچنے کی وجہ سے شیٹ میٹل کی مرمت کی گئی ہے ، لیکن ساختی حصوں کو کوئی نقصان نہیں پہنچا ہے۔" خریدار کے بڑے بھائی نے کہا کہ وہ اسے قبول کرسکتا ہے ، اور میں نے زیادہ نہیں کہا ، اور دوسرے مقامات کی جانچ جاری رکھی۔ ~

معائنہ کے ایک دور کے بعد ، گاڑی کا عمومی فیصلہ ہوتا ہے۔ ظاہری شکل بنیادی طور پر دائیں جانب ایک سے زیادہ شیٹ میٹل کی مرمت ، دائیں عقبی فینڈر کی شیٹ میٹل کی مرمت ، دائیں عقبی دروازے کی شیٹ میٹل کی مرمت ، اور دائیں سامنے والے دروازے کی شیٹ میٹل کی مرمت کی وجہ سے ہوتی ہے ، لیکن یہ سب چھوٹی چھوٹی خروںچ کی وجہ سے ہیں۔ اس کے استعمال پر کوئی اثر نہیں پڑتا ، اور خریدار کے بڑے بھائی نے یہ بھی کہا کہ اسے کوئی پرواہ نہیں ہے ، آئیے مل کر انجن کے ٹوکری کو چیک کریں ~

آرٹز نے چوآنگچی بلیو اسکائی ٹکنالوجی انجن کا استعمال کیا جس پر مزدا کو فخر ہے۔ آج ہم نے 2.0L ورژن کی زیادہ سے زیادہ 116 ہارس پاور سے تجربہ کیا۔ اگرچہ بجلی مضبوط نہیں ہے ، جب چونگاچی بلیو اسکائی ابھی ابھی شروع کی گئی تھی ، اس کا سب سے بڑا فائدہ یہ تھا کہ یہ خصوصی تھا۔ فی الحال ، ایندھن کی معیشت موجودہ نقطہ نظر سے اوسط درجہ ہے ، اور مختلف کار کمپنیوں نے اس سلسلے میں پیشرفت کی ہے۔

یہ دیکھنے کے لئے کہ دوسری پینٹنگ کے ذریعہ پیچ پیچ سے جدا اور مرمت کیئے گئے ہیں ، کو جانچنے اور ہڈ سکرو کی جانچ جاری رکھیں۔آپ جان لیں گے کہ انہیں ہٹایا نہیں گیا ہے۔ ژاؤبو کے محتاط معائنہ کے بعد ، کوئی غیر معمولی چیزیں نہیں ملیں ، اور پینٹ ہموار تھا اور مروڑ کے کوئی آثار نہیں ملے تھے۔ کور کی پینٹ سطح کی قیمت کے ساتھ مل کر ، اس کا تعین اصل کور کے طور پر کیا جاسکتا ہے۔

محافظ سکرو ربڑ کی پٹی سے ڈھکا ہوا تھا۔ میں نے بیچنے والے کی غیر موجودگی کا فائدہ اٹھایا اور چپکے سے ربڑ کی پٹی کو چھلکا دیا۔ مشاہدے میں پینٹ کی سطح کی قیمت کے ساتھ مل کر سکریو کرنے کے کوئی آثار نہیں ملے۔ اس کا اصل فیکٹری اسٹیٹ ہی سمجھا جاسکتا ہے۔

بائیں اور دائیں جھٹکا جاذب پیچ کو ہٹایا نہیں گیا ہے ۔یہ بات قابل ذکر ہے کہ کچھ نوووسس تصویر میں پیلی نشان کے جیسے سکرو کے نشان کو دیکھنا پسند کرتے ہیں۔دراصل ، یہ فیصلہ درست نہیں ہے ، کیونکہ یہ نشان بعد میں بھی ہوسکتے ہیں ، لہذا سب سے زیادہ درست فیصلہ اس سکرو کی طاقت کو دیکھنا ہے۔ یقینا itوہ "ٹھیک ٹھیک" صورتحال کو مسترد نہیں کرتا ہے۔ اس صورتحال کو پورے کے ساتھ مل کر فیصلہ کرنے کی ضرورت ہے۔

انجن کے پنجوں کے پیچ بھی "کوےک نئے" ہیں ، انجن لوازمات کے استعمال کے ساتھ مل کر بے ترکیبی اور سکروئنگ کے کوئی آثار نہیں مل پائے ہیں ، اس سے انکار کیا جاسکتا ہے کہ انجن لہرادیا گیا ہے ~

اے بی ایس سکرو میں خرابی کے کوئی نشان نہیں ہیں۔ اس کو کم نہ سمجھیں۔ عام طور پر بولیں تو ، جب کار عام طور پر چلتی ہو تو اس کو منتقل نہیں کیا جائے گا۔ جب صرف لفٹنگ انجن اور اے بی ایس کی خرابی ہوتی ہے تو اسے ہٹا دیا جاتا ہے۔ اگر کوئی ہٹانا ہے تو ، اس پر توجہ دیں pay

انجن کا احاطہ کھولیں اور دیکھیں کہ والو کور پر تیل کے داغ ہیں ، محتاط مشاہدہ والو کے احاطہ میں تیل کی رساو کی وجہ سے نہیں ہوتا ہے ، مثال کے طور پر ، دیکھ بھال کے لئے انجن کے تیل سے تھوڑا سا تیل نکالا جاتا ہے ، طویل عرصے کے بعد ، تیل کے کچھ داغ ہوں گے۔ علاج بھی بہت آسان ہے۔ صرف اس وقت اسے صاف کریں۔

واٹر ٹینک کے سامنے والے حصے میں فریم سکرو پر ٹکرانے کے کوئی آثار نہیں ہیں۔ واٹر ٹینک کے پنکھے کی تیاری کی تاریخ کار کی اصل تاریخ سے مماثل ہے۔ انجن کے ٹوکری کی مجموعی حالت کے ساتھ مل کر ، سامنے والے مقام پر سنگین حادثے کے شبہ کو مسترد کیا جاسکتا ہے۔

اس کے بعد ، میں نے بدلے میں پوری گاڑی کے تیل کے استعمال کا تجربہ کیا ، اور موجودہ استعمال اب بھی اچھا ہے۔ بعد کے عرصہ میں وقت پر بحالی کی سفارش کی جاتی ہے ، تاکہ میرے ذہن میں کچھ نکات ہوں۔ لاگت لگ بھگ 600-700 یوآن ~ ہے

بہت سارے لوگوں کو ہونا چاہئے جو پرانے طرز کے داخلہ کے بارے میں شکایت کرتے ہیں ، اور یہ ظاہری شکل سے بالکل مماثل نہیں ہے! نئی آٹیز کے داخلہ کا ڈیزائن زیادہ مضبوط ہے ، اور مجموعی انداز زیادہ اسپورٹی ہے ۔بہت بڑی تبدیلی یہ ہے کہ نئی کار کی جگہ الیکٹرانک ہینڈ بریک سے لی گئی ہے۔

تاہم ، مجھے ذاتی طور پر اس طرح کا الیکٹرانک ہینڈ بریک پسند نہیں ہے۔ میں یہ کہہ سکتا ہوں کہ میں اسے آسانی کے ساتھ استعمال کرسکتا ہوں۔ سب سے پہلے ، اس میں میکانی کنٹرول کا احساس نہیں ہے۔ اس طرح کے الیکٹرانک ہینڈ بریک کے استعمال کے معاملات میں بہتری کی بہت بڑی گنجائش ہے۔

میں ہینڈ بریک کو تھوک دیتا ہوں ، اور میں نشست کو تھوک دیتا ہوں ۔اس جاپانی کار کو نشست کے لئے ٹھوس مواد کی کمی کا مسئلہ ہے۔ چمڑے جلد ہی اس طرح کی نظر آئے گا ، شدید شریوں کے ساتھ ، اور یہ بدصورت نظر آئے گا۔

جب آپ کار پر آتے ہیں تو ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ اندرونی حصے میں بہت سی تبدیلیاں رونما ہوچکی ہیں۔ اب پرانے طرز کا "پرانا انداز" کا احساس نہیں رہتا ہے۔ مرکزی کنٹرول مواد خلوص ہے ، اور مجموعی طور پر نظر واقعی میں BMW کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ ژاؤائو نے بدلے میں کار میں موجود فنکشن کیز کا معائنہ کیا ، اور اس میں کوئی اسامانیتا نہیں ملا۔

تھری بیرل والے انوائس پینل میں بصری اثرات نمایاں ہیں۔ اگرچہ کوئی فینسی ڈیزائن موجود نہیں ہے ، ایسا لگتا ہے کہ اس سے لوگوں کو نقل و حرکت کا سخت احساس ملتا ہے اور یہ واقعی خوبصورت ہے۔ فی الحال ، ظاہر کیا ہوا کلومیٹر 32184 کلومیٹر ہے۔ خاندانی کار کے 20،000 کلومیٹر سالانہ میں ، وہی چلائے گی۔بعد میں ، میں دیکھوں گا کہ فیصلہ کرنے کے لئے کوئی میٹر ہے ~

پھر ، میں دشاتمک پائپ تار کے استعمال کا مشاہدہ کرنے کے لئے اسٹیئرنگ وہیل کے نیچے بھی گیا اور مجھے زنگ یا ریت کا کوئی نشان نہیں ملا۔ یہ امر قابل ذکر ہے کہ کچھ کاروں کے اسٹیئرنگ کالم پر زنگ آلود نشانات ہیں۔ اس سے لوگوں کو یہ سوچنے پر مجبور ہوجائے گا کہ کار بھیگی ہوئی ہے ۔دوسرے معاملہ نہیں ہے۔ چھالوں کے لئے کار کو چھوڑنا نہ صرف اسٹیئرنگ کالم کو دیکھتا ہے ، بلکہ داخلہ کی دیگر تفصیلات بھی چیک کرتا ہے۔ . جہاں تک سمت والے کالم کی زنگ آلود ہے تو ، یہ گاڑی کے نسبتا hum نمی ماحول کی وجہ سے ہوسکتی ہے۔

ایک اور چیز جس کے بارے میں میں شکایت کرنا چاہتا ہوں وہ یہ ہے کہ اس جگہ پر استعمال ہونے والے مواد واقعتا rough کسی نہ کسی طرح ہیں۔سیالی میں استعمال ہونے والے مواد کی سطح کو دیکھتے ہوئے ، رقم کی بچت کو نسبتا hidden پوشیدہ سمجھا جاسکتا ہے۔

داخلہ کی تفصیلات کو بھی جانچ پڑتال کی گئی ہے۔ نشست کے نیچے عام طور پر خاک آلود ہوتی ہے ، وائرنگ کا استعمال باقاعدگی سے ہوتا ہے ، سیٹ بیلٹ میں مہاسوں کی بو نہیں ہوتی ہے ، سیٹ سکرو نہیں ہٹایا جاتا ہے ، اور سگریٹ لائٹر اور سیفٹی بکسوا کے اندر گند اور زنگ کا کوئی سراغ نہیں ملتا ہے۔

بعدازاں ، جب کار مالک بیچنے والے سے دور سے ہی باتیں کر رہا تھا ، میں نے سائیڈ کور کو چھیل لیا اور اندرونی فیوز کو چیک کیا ، خوش قسمتی سے ، اندر سے کوئی ریت یا مورچا نہیں ملا ، قالین کی کوئی بدبودار بو نہیں تھی ، اور نہ ہی نیچے ریت تھی۔ داخلہ کے ساتھ مل کر ، یہ کہا جاسکتا ہے کہ داخلہ کی حالت اب بھی بہت اچھی ہے

اندرونی حصے میں کوئی غیر معمولی چیز نہیں پائی گئی ، لیکن کاک پٹ واقعی قدرے زیادہ گندا تھا۔ ظاہر ہے ، جب میں نے کار استعمال کی اس وقت مجھے اس کی کوئی پرواہ نہیں تھی۔ کچھ دروازوں کے پینلز اور چھتوں پر بہت سے داغ تھے ۔کیونکہ میں ذاتی مالک تھا ، اس لئے میں اسے زیادہ صاف نہیں کرتا تھا۔ ، یہ علاج بھی بہت آسان ہیں ، بعد میں شروع کرنے کے بعد صرف داخلہ کی صفائی کریں ، لاگت تقریبا about 300 ~ ہے

اس کے بعد کار باڈی کے عقب میں آگیا۔ معائنہ کے آلے تمام مکمل ہوچکے ہیں۔ فرش ربڑ اور اسپیئر ٹائر نالی کے نیچے ، وائرنگ کا استعمال باقاعدہ ہے اور پانی کے داغ ، ریت اور زنگ آلود نشانات نہیں ہیں۔ٹرنک میں ثانوی گلو کی کوئی مرمت نہیں ہے۔ عقبی داخل کریں۔ پیچھے سے آخر میں شدید تصادم ہونے کا امکان unlikely امکان نہیں ہے

اس کے بعد ، عقبی دیوار کی ربڑ کی پٹی کو چھلکا کردیا گیا ، اور عقبی دیوار کی بنا کسی درستگی کے مرمت کردی گئی۔ عقبی کی مجموعی صورتحال کے ساتھ مل کر ، عقبی حادثے کو پیچھے سے مسترد کیا جاسکتا ہے۔

اس کے بعد ، ہم نے روڈ ٹیسٹ اور شیلف معائنہ کرنے کے لئے کار کے مالک سے بات چیت کی ، اور کار مالک آسانی سے اس پر راضی ہوگیا۔ آئیے روڈ کے اگلے ٹیسٹ کے احساس کے بارے میں بات کرتے ہیں: آٹیز کا میرے لئے احساس یہ ہے کہ اسٹیئرنگ بالکل ہی عین مطابق ہے ، اسٹیئرنگ کا تناسب چھوٹا ہے ، اور اسٹیئرنگ کی عمدہ ساخت نے گہری تاثر چھوڑ دیا ہے۔ اس کا ایکسلریٹر پیڈل زیادہ حساس نہیں ہے ، پہلے نصف حصے میں تھوڑا سا بھاری بھی ہوتا ہے ، اور مجموعی طور پر یہ بہت ہی لکیری ہوتا ہے۔ یہ "گھوڑا اور گھوڑا ایک جیسے" کا نعرہ لگانے کا مستحق ہے ، اور اس سطح پر تدبیر واقعتا "شاندار" ہے۔ روڈ ٹیسٹ کے دوران ، کوئی غیر معمولی شور نہیں ملا ، اور اے بی ایس کی مداخلت بہت بروقت تھی۔ مجموعی طور پر ، چیسی نے مجھے ایک اچھا احساس دیا gave

روڈ ٹیسٹ کے بعد ، جیسے ہی بیچنے والے ایک چھوٹی مرمت کی دکان پر آیا اور اس دکان سے بات چیت کی ، گاڑی آسانی سے اٹھ گئی۔ ژاؤ باو نے ٹارچ اٹھایا اور اندر آگیا ...

میں نے ہر ٹائر کا استعمال بدلے میں چیک کیا ، اور مجھے کوئی متبادل اور پھٹنا نہیں ملا۔ میں نے بریک ڈسک کے استعمال کو آسانی سے چھو لیا۔ اندرونی ٹرم کے ساتھ مل کر ، اس سے انکار کیا جاسکتا ہے کہ گاڑی کو میٹر ایڈجسٹ کرنے کا شبہ ہے۔

اٹیز نے ایک فرنٹ میک فیرسن اور پیچھے ملٹی لنک آزاد معطلی کا ڈھانچہ اپنایا ، جو اس طرح کی اچھی ہینڈلنگ کی ایک وجہ بھی ہے۔اس معطلی میں کوئی غیر معمولی چیز نہیں پائی گئی ، اور شاک جاذب اس وقت بہتر کام کی حالت میں ہے اور تیل کی رساو نہیں ہے۔ رجحان.

چیسیس کے ایک دور کا پتہ لگانے کے بعد ، کوئی غیر معمولی چیزیں نہیں پائی گئیں ، اور نہ ہی نچلے حصے میں کوئی خاکہ اور کھرچنی پائی گئی تھی ، مجموعی طور پر ، یہ بہت اچھا تھا۔

آخر کار ، ہم نے کمپیوٹر کا OBD ٹیسٹ کیا اور کچھ عرصے تک انتظار کیا۔ داخل ہونے کے بعد ، ہمیں کوئی غلطی والے کوڈ نہیں ملے۔ ژاؤابو نے پلگ باہر نکالا اور ٹولز پیک کیں ، اور ٹیسٹ ختم ہوگیا۔

معائنہ کے بعد ، ژاؤائو اور خریدار کے سب سے بڑے بھائی نے کار کی عمومی حالت کے بارے میں بات کی۔ خریدار کے بڑے بھائی نے بتایا کہ وہ کافی مطمئن ہیں ، اور اسے معلوم ہونے سے قبل رات کے کھانے کا وقت آگیا تھا۔ خریدار کا سب سے بڑا بھائی ہلکے کھانے پر رہنے پر اصرار کرتا تھا۔ زیاواؤ کے پاس دوسری چیزیں ہیں۔ معائنہ کا کام مسترد کردیا گیا اور پھر اگلے معائنہ کے مقام پر پہنچ گئے ~ اگلا ، آئیے کار کی حالت کا ایک خلاصہ بنائیں:

ظاہری شکل: پوری کار پر بہت سی خارشیں ہیں ، جنہیں بعد میں پالش کرنے کی ضرورت ہے۔

پینٹ ختم: دائیں عقبی فینڈر کے لئے شیٹ میٹل سپرے پینٹ ، دائیں عقبی دروازے کے لئے شیٹ میٹل سپرے پینٹ ، اور دائیں سامنے کے دروازے کے لئے جزوی شیٹ میٹل پینٹ۔

انجن کا ٹوکری: انجن اس وقت عمدہ کام کرنے کی حالت میں ہے ، والو چیمبر پر تیل لگا ہوا ہے ، اور تیل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

کاک پٹ: دروازے کا پینل تھوڑا سا کھرچنا ہے ، اندرونی ٹرم گندا ہے اور اسے صاف کرنے کی ضرورت ہے ، اور فنکشن ٹیسٹ عام ہے۔

ژاؤبو نے کار کی حالت کے مطابق اسی عمر کے کچھ آن لائن حوالوں کا پتہ بھی چلایا:

اس طرح کی کار کی حالت کے مقابلہ میں ، قیمت واقعی بہت اچھی ہے۔ یہ "چھوٹی اٹھانا" سے تعلق رکھتا ہے ، ہاہاہا ، اگر آپ سیکنڈ ہینڈ کار خریدنا چاہتے ہیں تو صرف قیمت کو مت دیکھو۔ حالت".

سب جانتے ہیں ، ملک میں سب سے سستی کار کہاں ہے؟ ٹھیک ہے ، یہ "ننگبو" ہے ، یہ ایک ایسی جگہ ہے جس سے غیر ملکی کار ڈیلرز خوفزدہ ہوسکتے ہیں۔ یقینا حالیہ برسوں میں ، نسبتا strict سخت کنٹرول اور کم افراتفری ، لیکن تتلی کے اثر سے ، دیگر مقامات نے اس "معمول" کا استعمال شروع کردیا ہے۔ .

مذکورہ تصویر اسی ماڈل کی کچھ حالیہ لین دین کی قیمتیں ہیں (صرف حوالہ کے لئے) ، لہذا اگر آپ کار کے حالات کو بخوبی نہیں جانتے ہیں تو ، آپ انٹرنیٹ پر کچھ "تیسری پارٹی کے گاڑی معائنہ کرنے والی ایجنسیاں" تلاش کرسکتے ہیں ، جیسے: کار انسپکٹر! ہاہاہا ~ (اس وقت کوئی اشتہار نہیں ، ہم کب انتظار کریں گے ~)

ٹھیک ہے ، یہ سب آج کے معائنہ کے کام کے لئے ہے۔ میں کار انسپکٹر کی طرف سے سیکنڈ ہینڈ کار انسپیکشن ٹیکنیشن ہوں ژاؤاؤ۔اگر آپ کے پاس ایسی کار ہے جس میں معائنے یا سیکنڈ ہینڈ کار سے متعلق سوالات کی ضرورت ہے تو ، براہ کرم وی چیٹ پبلک اکاؤنٹ "انسپیکشن کار" کو تلاش کریں۔ ہوم "ہوسکتا ہے کہ میں آپ کے لئے مسئلہ حل کر سکتا ہوں ، کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کو تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

آفیشل ویبو اور وی چیٹ: "کار چیکر"

پسند کریں یا سپرے کریں اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے۔ میں بہت ساری کاریں ٹھیک کرتا ہوں ، کم پڑھتا ہوں ، اور بری طرح لکھتا ہوں۔ ہر ایک زیادہ برداشت کرے گا۔ اگر آپ استعمال شدہ کار انڈسٹری کے مستقبل کے بارے میں اتنے ہی پر امید ہیں جتنا ہم ہیں ، یا آپ کو ہاؤس کیپنگ مہارت حاصل کرنا ہے تو آپ ہمارے عوامی اکاؤنٹ پر عمل کرسکیں گے! آپ کسی استاد from سے آرٹ بھی سیکھ سکتے ہیں