حالیہ برسوں میں ، نئی پالیسیوں کی مدد سے ، نئی توانائی کی گاڑیاں تیزی سے ترقی کر رہی ہیں ، اور زیادہ سے زیادہ صارفین نئی توانائی کی گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ اعدادوشمار کے مطابق ، سال 2015 میں توانائی کی نئی گاڑیاں کی پیداوار میں بالترتیب 3.3 گنا اور 3.4 گنا اضافہ ہوا ، اور 379،000 گاڑیوں کے ساتھ امریکہ کو پیچھے چھوڑ کر سب سے بڑی توانائی کی گاڑی کا بازار بن گیا۔

تیز رفتار ترقی کے مطابق ، 2015 کے بعد سے ، خالص برقی بسوں اور ہائبرڈ بسوں سے متعلق آگ کے حادثات کثرت سے رپورٹ ہوتے رہتے ہیں۔ ایک وقت کے لئے ، نئی توانائی کی گاڑیوں کی حفاظت کے امور بھی صنعت اور بیرون ملک وسیع پیمانے پر توجہ کا مرکز بن چکے ہیں ، جس کی وجہ سے صارفین پریشانی کا شکار ہیں۔

آگ کے حادثات کثرت سے رونما ہوتے ہیں ، اور نئی توانائی کی گاڑیوں کی حفاظت فکر مند ہے؟

متعلقہ میڈیا رپورٹس کے مطابق ، 14 جون ، 2016 کو ، ایک اور بی وائی ڈی تانگ نئی انرجی گاڑی کو شنگھائی پڈونگ بیرونی رنگ لائن پر آگ لگ گئی۔ اس کے بعد ، فائر فائٹنگ اندازہ لگانے کے بعد ، اچانک دہن کی بنیادی وجہ مالک کی نجی ترمیم تھی۔

اس سال 4 مارچ کو ، شنگھائی کے شہر جِنکیائو میں ایک چارجنگ اسٹیشن پر ٹیسلا ماڈل ایس خالص برقی گاڑی کو آگ لگ گئی ، نقصان سنگین تھا اور دروازہ جل گیا تھا ، بعد میں ، کار کمپنی نے تصدیق کی کہ حادثے کی وجہ کیا ہے گاڑی کے مالک نے غیر قانونی چارج کیا۔ اس کے علاوہ 6 مئی کو چانگشا میں ایک کمیونٹی میں چارج کرنے والی تائیوان 100 ایس کو آگ لگ گئی اور تمباکو نوشی کی گئی۔ فائر فائٹرز کے پہنچنے کے بعد آگ پر قابو پالیا گیا۔ اس کے بعد ، تفتیش سے انکشاف ہوا کہ حادثے کی اصل حقیقت کار کے مالک کے بڑھتے ہوئے بجلی کے تار کے نجی کنکشن کی وجہ سے ہوئی ہے۔

در حقیقت ، برقی گاڑیوں میں آتشزدگی کے حادثات مذکورہ بالا سے کہیں زیادہ ہیں۔ حالیہ برسوں میں ، گھریلو نئی انرجی گاڑیوں میں آتشزدگی کے وقتا فوقتا وقتا فوقتا وقتا فوقتا واقع ہوئے ہیں۔ صرف 2016 کے پہلے نصف حصے میں ، ایک درجن سے زائد نئی انرجی گاڑیوں میں آتشزدگی کے واقعات رونما ہوئے ہیں ، اور ان میں بہت سے معروف گھریلو نئے انرجی گاڑیوں کے برانڈ بھی شامل ہیں۔

تو ، نئی توانائی سے چلنے والے حادثے کا ذریعہ کیا ہے؟ کیا نئی انرجی گاڑیوں کا معیار واقعتا خراب ہے یا یہ غلط طریقے سے چل رہا ہے؟ اس سلسلے میں ، صنعت کی طرف سے دیئے گئے جوابات تقسیم ہیں۔

نا مناسب آپریشن یا بار بار ہونے والے حادثات کی سب سے بڑی وجہ

صنعت سے وابستہ ذرائع کے مطابق ، فی الحال ، لوگ عام طور پر گاڑیوں میں لگنے والے تمام حادثات کو بجلی کی بیٹریوں سے منسوب کرتے ہیں ، لیکن میڈیا رپورٹس اور سرکاری سروے کے نتائج سے یہ ظاہر ہے کہ یہ غیر منصفانہ ہے۔ در حقیقت ، نئی توانائی کی گاڑیوں میں حفاظتی دشواریوں سے بچنے کے ل many ، بہت ساری کار کمپنیوں نے حفاظتی انتباہی آلات سے مختلف ماڈلز کو لیس کرنے کے لئے اسی طرح کے اقدامات اٹھائے ہیں۔

باضابطہ اطلاعات کے مطابق ، فی الحال ایسا کوئی اعداد و شمار موجود نہیں ہے جس میں بتایا گیا ہے کہ نئی انرجی گاڑی کا آگ لگنے کا حادثہ بجلی کی بیٹری سے متعلق ہے ۔اس کے برعکس ، مالک کے غلط آپریشن کی وجہ سے بہت سے حادثات رونما ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، اس سال کے مئی میں ، چانگشا میں ایک کمیونٹی کی پہلی منزل پر کھڑی زوٹے الیکٹرک کار میں آگ لگ گئی۔ اس کے بعد ، اس گلی کے سیفٹی سپروائزیشن آفس کی تحقیقات کے مطابق جہاں کار کا مالک واقع تھا ، آگ لگنے کی وجہ اصل میں کار مالک کے ذریعہ ہارڈ ویئر اسٹور سے کنکشن کیبل (غیر پیشہ ورانہ چارجنگ کیبل) خریدی گئی تھی اور اس سے براہ راست چوتھی منزل سے چارج کیا گیا تھا۔

در حقیقت ، بجلی کی باقاعدہ گاڑیاں چارجنگ لائنوں پر واضح قواعد و ضوابط رکھتی ہیں۔ زوٹے نیو انرجی کے عملے کے ممبر کے مطابق ، الیکٹرک گاڑیاں 220V گھریلو وولٹیج چارج کرنے میں مدد دیتی ہیں ، اور گاڑیاں بھی چارجنگ کیبلز سے متعلق خصوصیات اور اہل کوالٹی کے ساتھ لیس ہوتی ہیں۔ تاہم ، بہت سارے صارفین نے ان "معیاری ضروریات" پر توجہ نہیں دی ہے اور پھر بھی عام طور پر عام گھرانوں میں چارجنگ کے لئے استعمال ہونے والی 16 ایم پی یا اس سے بھی 10 ایم پی غیر سرشار تاروں کا استعمال کرتے ہیں ، جو چارج کرنٹ کو آسانی سے بوجھ سے تجاوز کر سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، گاڑی کو گھریلو بجلی کی فراہمی سے جوڑنے والی تاروں کا ناقص رابطہ اور تانبے کی تاروں کی مختلف موٹائی سے انسولیٹر زیادہ گرم ہوجائے گا ، جس سے آگ کے پوشیدہ خطرات باقی رہ جاتے ہیں۔

اسی طرح ، پچھلے سال شنگھائی میں توانائی کی نئی گاڑی کو آگ لگانے کی وجہ بھی یہی تھی۔ حادثے کے بعد ، اس حادثے کی باضابطہ اعلان کردہ وجہ یہ تھی کہ: مالک نے صارف دستی کی وضاحت کے مطابق چارج نہیں کیا ، بیرونی توسیع کی ہڈی کو غیر قانونی طور پر استعمال کیا ، اور اسے کار میں بٹھایا ، اس طرح چارج کرنے کے دوران زیادہ گرمی سے اندرونی حصے میں آگ لگی اور حادثہ پیش آیا۔ .

در حقیقت ، کار مالکان کے ذریعہ چارجنگ کے غیر قانونی آپریشن کے علاوہ ، انسانی عوامل جیسے لائنوں میں نجی ترمیم اور "فلائنگ چارجنگ" بھی بہت ساری نئی توانائی گاڑیوں میں اچانک دہن کے حادثات کی وجوہات ہیں۔ شنگھائی کی نئی انرجی گاڑی چارجنگ میں لگنے والی آگ کے بعد کی ایک رپورٹ میں ، میڈیا کی تفتیش کی نشاندہی کی گئی کہ اندرونی حصے میں آگ لگنے کی وجہ یہ تھی کہ مالک نے چارجنگ ڈیوائس کو بیرونی ٹاور بورڈ میں رکھنے کے لئے "فلائنگ چارجنگ" (آف لائن طریقہ) کا استعمال کیا ، جس سے یہ ٹیوبل بن سکے موجودہ بوجھ کی وجہ سے زیادہ گرمی ، آگ کا باعث بنی۔

زیادہ تر صارفین کے ل because ، کیونکہ استعمال کے لئے بہت کم چارجنگ انبار دستیاب ہیں ، بہت سارے لوگ دستی کی سہولت یا غلط فہمی کے لئے "فلائنگ چارجنگ" چارج کرنے کے طریقے استعمال کرتے ہیں ، اور بہت کم لوگ ناجائز آپریشن کے نقصان کو جانتے ہیں۔ سیکس اس کے علاوہ ، صنعت میں کچھ لوگوں نے نشاندہی کی کہ خالص برقی گاڑیاں اچانک دہن کی تین بنیادی وجوہات ہیں: ایک پرانی گاڑیاں ، جو ایک لمبے عرصے سے ناکارہ ہیں ، اور مختلف حصوں کی وائرنگ عمر رسیدہ ہے ، اور گرم ہونے پر آگ لگانا آسان ہے the دوسری وجہ انسانی عوامل ہیں۔ غیر مناسب آپریشن اور "فلائنگ چارجنگ" کے استعمال سے آگ لگ جائے گی؛ تیسرا سرکٹ اور ترمیم شدہ اجزاء کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ہے۔

اس سے ایک کلیدی نشاندہی بھی ہوتی ہے جس میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کے مالکان نظرانداز کرتے ہیں ، یعنی ہمیں باقاعدگی سے نئی انرجی گاڑیوں کے بیٹری پیک اور سرکٹس کی جانچ پڑتال کرنی ہوگی ، اپنی نئی توانائی کی گاڑیوں کے مطابق چارج کرنے والی سہولیات کے استعمال پر دھیان دینا چاہئے ، مطلوبہ چارجنگ آپریشنز اور روزانہ کی بحالی کو پورا کرنا چاہئے۔

گرمیوں میں سونا کے دنوں میں ، درجہ حرارت کی اعلی نمائش کو روکنا ضروری ہے

مڈسمر کی آمد کے ساتھ ہی ، پورے ملک میں درجہ حرارت میں زیادہ درجہ حرارت جاری ہے اور درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے ، جس سے آٹو اگنیشن کا امکان بھی بڑھ جاتا ہے۔

در حقیقت ، خواہ یہ نئی توانائی کی گاڑی ہے یا ایندھن والی گاڑی ، اعلی درجہ حرارت ایک خوفناک خطرہ ہے۔ تو ، کار کے مالکان کو موسم گرما میں کار کی بحالی کا کام کیسے کرنا چاہئے؟

اس سلسلے میں ، بہت سے صنعت کے ماہرین کا مشورہ ہے کہ: "گرمیوں میں کار کی بحالی کا کام بنیادی طور پر زیادہ درجہ حرارت کی نمائش کو روکنے کے لئے ہے۔ بیرونی درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے جب گاڑی کو گرمی میں سورج کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اگر تیز رفتار آپریشن کے طویل عرصہ کے بعد گاڑی کو فوری طور پر چارج کیا جاتا ہے تو ، یہ آسانی سے بیٹری کا درجہ حرارت کا باعث بنے گا۔ ، یہ بیٹری کے استحکام کے ل con موزوں نہیں ہے۔ لہذا ، گرمی میں درجہ حرارت کے اعلی حالات کے تحت گاڑی کو تیز رفتاری سے چلانے کے بعد ، عام طور پر 30 منٹ تک پارک کرنے کی سفارش کی جاتی ہے اور پھر ٹھنڈی اور ہوا دار جگہ پر چارج کرنا شروع کردیتے ہیں۔ "

اس کے علاوہ ، موسم گرما میں نئی ​​توانائی کی گاڑیوں کی بحالی کے لئے درج ذیل نکات پر بھی توجہ دی جانی چاہئے۔

1. چارج کرنے کے طریقہ کار پر دھیان دیں۔ اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ گاڑی میں اتنی طاقت ہے کہ اتلی چارجنگ اور اتلی ڈسچارج کا استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ قطع نظر اس سے قطع نظر ، استعمال کے فورا بعد ہی چارج کریں ، اور بیٹری خارج ہونے کے ساتھ ہی چارج کریں۔ جب تک بیٹری مکمل طور پر ختم نہ ہوجائے تب تک چارج نہ کریں۔

2. اگر طویل عرصے تک استعمال نہ کیا جائے تو ، نصف الیکٹرک اسٹوریج کی سفارش کی جاتی ہے۔ جب بیٹری زیادہ وقت تک استعمال نہیں ہوتی ہے تو ، عام طور پر یہ تجویز کی جاتی ہے کہ بیٹری کو 50٪ پر رکھیں ، اور اس سے پوری طرح سے چارج نہ کریں۔ اس سے بیٹری کی زندگی میں اضافہ اور بیٹری کو فعال رکھنے میں مدد ملے گی۔

3. باقاعدگی سے معائنہ اور دیکھ بھال. اگر برقی گاڑی کا مستقل مائلیج تھوڑے عرصے میں تیزی سے گرتا ہے تو ، بہت ہی امکان ہے کہ شارٹ سرکٹ اور دیگر خرابیاں واقع ہوں گی۔ اس کے وقوع پذیر ہونے سے پہلے روکنے کے ل time کسی پیشہ ور اسٹور میں معائنہ اور مرمت کے لئے وقت پر جانا ضروری ہے۔

will. اپنی مرضی سے گاڑی کھڑی نہ کریں۔ موسم گرما گرم اور بارش کا باعث ہے ، جس سے گاڑی کی حالت پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔ لہذا ، برقی گاڑیوں کی پارکنگ پر بھی توجہ دینے کی ضرورت ہے ، کسی ٹھنڈی ، ہوا دار جگہ ، پناہ گاہ اور اونچے خطے کا انتخاب کرنے کی سفارش کی جاتی ہے ، تاکہ گاڑیوں کی نمائش اور تیز بارش سے بچا جاسکے۔ بھیڑ اور سیلاب۔

Finally. آخر کار ، کار چارجر کی طاقت عام گھریلو ایپلائینسز کی نسبت بہت زیادہ ہے ، اور بیشتر پاور سٹرپس کی طاقت کی حد سے تجاوز کرتی ہے۔ جب الیکٹرک گاڑی چارج کر رہی ہے تو ، اصل چارجنگ لائن اور چارجنگ پائل اپنے مضبوط کرنٹ کا مقابلہ کرسکتا ہے ، لیکن عام یہ توسیع کی ہڈیوں کا معاملہ نہیں ہے۔ اگر آپ کار کے ساتھ آنے والے صارف دستی میں بیان کردہ چارجنگ کی وضاحتیں اور طریقہ کار پر عمل نہیں کرتے ہیں تو ، بہت زیادہ موجودگی کی وجہ سے خود بخود دہن کے حادثات ہونے کا بہت زیادہ امکان ہے۔

بالآخر ، ڈرائیونگ کی حفاظت کو ہمیشہ اولین ترجیح دی جانی چاہئے۔نئی توانائی سے چلنے والی گاڑی کے آتش گیر واقعے نے ہمارے لئے بھی ایک حفاظت کا خطرہ لگایا ہے۔نئے توانائی کے مالکان کے ل many ، بہت سے بظاہر آسان اور کار سے متعلق کارپوریشن اور بحالی کے امور کو نظرانداز نہیں کیا جانا چاہئے۔ حادثے کا مجرم کون ہے اس کی تحقیقات کے عمل میں ، کسی کو بھی آسانی اور بے دردی سے کوئی نتیجہ اخذ نہیں کرنا چاہئے ، بلکہ اس سے زیادہ عقلی اور سائنسی تجزیہ کی ضرورت ہے۔ صرف اس وقت جب حفاظت کے نعرے کو فرنٹ لائن آپریشن کے طور پر نافذ کیا جائے تو واقعات میں واقعات کی موجودگی کو واقعتا reduced کم کیا جاسکتا ہے اور توانائی کی نئی گاڑیاں آگ سے بچ سکتی ہیں۔