تعارف: اس کی ابتداء دوستسبشی انجن سے ہوئی۔گریٹ وال کی مرکزی مصنوع کے طور پر ، حیوال ایچ 6 نے متعدد برسوں سے دوستسبشی انجن کا استعمال کیا ہے اور پھر اس نے ریورس میں اپنا انجن تیار کیا ہے۔دراصل ، گریٹ وال کا پٹرول انجن آر اینڈ ڈی اور پروڈکشن ٹیکنالوجی واقعی دیگر آزاد برانڈز سے بہتر نہیں ہے۔ تنہا پاور سسٹم کی بات کریں تو ، گریٹ وال کی کارکردگی صرف اوسط بتائی جاسکتی ہے۔آخر ، ٹیکنالوجی ہی اس کا مضبوط نکتہ نہیں ، H6 کی کامیابی کی وجہ معیار ہے۔

قدیم ترین گریٹ وال ایچ 6 ایک 2.0 ایل پٹرول انجن کے ساتھ لیس تھا ، اس کا کوڈ نامی دوستسبشی 4 جی 63 ایس 4 ایم تھا۔یہ انجن دوستسبشی کا قدیم ترین انجن تھا۔اس کی سب سے بڑی خصوصیت یہ ہے کہ یہ خریدنا سستا ہے ۔اس انجن کی استحکام خراب نہیں ہے۔ یقینا ، ایندھن کی کھپت ، ڈرائیونگ کا تجربہ ، شور اور بجلی کی پیداوار اس H6 پر کافی خراب ہوسکتی ہے۔ بہت سارے صارفین کہتے ہیں کہ H6 میں ایندھن کی کھپت زیادہ ہے ، اور اس کا زیادہ تر حصہ اس انجن سے ہی پایا جاتا ہے۔

2012 ، 2013 ، اور 2014 میں ، گریٹ وال نے H6 کو بھی مٹسوشی سے 2.4L قدرتی خواہش مند انجن سے لیس کیا تھا۔یہ انجن کوڈ نامی 4G69S4M ہے۔پچھلے 4G63 کے مقابلے میں ، 4G69 میں بڑی نقل مکانی ہوتی ہے۔ اس سے پہلے ، 2.0 ایل انجن میں بہت ساری پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا تھا ، لیکن 2.4L انجن کے ساتھ بھی بہت ساری پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا تھا۔گریٹ وال کی ایندھن کی کھپت پچھلے کچھ سالوں میں تیزی سے پھیل چکی ہے۔ 2.4 ایل ہیوال ایچ 6 میں 10 ایل تک کی ایندھن کی ایک جامع کھپت ہے۔

در حقیقت ، 2.0L اور 2.4L دوستسبشی انجنوں کے علاوہ ، گریٹ وال ایک 1.5T انجن سے لیس تھی ، جسے 2012 میں کوڈ نامی جی ڈبلیو 4 جی 15 بی نے تیار کیا تھا ، اس انجن کا دوستسبشی سے کوئی تعلق نہیں ہے۔انجن نے الٹا ہی ٹویوٹا 1NZ-FE انجن تیار کیا۔ یہ یارس 1.3 ایل انجن ہے ، جو سلنڈر اور بیرونی ٹربائن کی توسیع سے آتا ہے۔ تکنیکی طور پر یہ بہت ہی پرانا ہے۔ اسے زیادہ سے زیادہ ٹورک سے 2200 RPM پر دیکھا جاسکتا ہے۔ یقینا ، ریورس ٹویوٹا انجن کو بھی ایک بڑا فائدہ ہے ، یعنی ، بہت ساری پریشانییں نہیں ہیں۔

2017 میں ، گریٹ وال نے بالکل نیا انجن لانچ کیا ، 1.3T اور 1.5T انجن پاور کارکردگی اچھی ہے ، لیکن نئی گھریلو کار ٹکنالوجی کے نقطہ نظر سے ، گریٹ وال دوسرے برانڈز کے مقابلے میں واضح طور پر آہستہ ہے ، چیری کا نیا 1.5T انجن انضمام جدید ترین ٹکنالوجی کے ساتھ ، BYD’s 1.5T in-سلنڈر براہ راست انجکشن پانچ سال قبل انسٹال کیا گیا ہے۔ گیلی کا بالکل نیا 1.8T اور 1.3T بھی اتنا ہی اچھا ہے۔ متعدد سرکاری ملکیت کے کاروبار جیسے چانگان ، SAIC اور گوانگ آٹو موبائل میں بھی اپنی بنیادی ٹیکنالوجیز ہیں۔ رفتار کے لحاظ سے ، گریٹ وال بلاشبہ کئی دیگر کمپنیوں کے مقابلے میں کمزور ہے۔