تعارف: نئی توانائی مارکیٹ نے ایک خاص حد تک BYD کی ترقی کو فروغ دیا ہے ، لیکن BYD کی روایتی توانائی مارکیٹ ، جو نئی توانائی مارکیٹ پر حد سے زیادہ انحصار کرتی ہے ، غائب ہوچکی ہے ۔نوی توانائی کی نئی ٹیکنالوجی اور کم معیار کی کمی کی وجہ سے ، BYD اس کے پیچھے مسحور کن چہرے کا سامنا کررہا ہے۔ ایک خاموش تباہی۔

تانگ BYD کے ذریعہ تیار کردہ جدید ترین توانائی کا ماڈل ہے۔ اس کی مختصر تین سالہ تاریخ نے اسے مارکیٹ میں کافی اچھی فروخت کرنے کی اجازت دی ہے۔تاہم ، وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ ، بی وائی ڈی تانگ کی کچھ مہلک خامیاں بھی سامنے آئیں ، جیسے پوری کار کی کوالٹی ، پورے گاڑی کے بیٹری پیک کی توجہ اور کم بیٹری کی طاقت کی وجہ سے زیادہ ایندھن کی کھپت یہ سب کانٹے دار مسائل ہیں جن کا سامنا BYD تانگ کو اس مرحلے پر ہے۔

تانگ کی فروخت میں شدید کمی واقع ہوئی

تانگ کی مارکیٹ کی کارکردگی اس مرحلے پر اچھی نہیں ہے ۔اس سال ستمبر میں فروخت کا حجم تقریبا 800800 یونٹ تھا ، جبکہ جنوری سے اگست تک مجموعی فروخت کا حجم صرف 9،400 یونٹ تھا ، جو گذشتہ سال کے پورے سال میں 30،000 یونٹوں کے مقابلے میں سالانہ سال 62 فیصد کمی ہے۔ فروخت ، رواں سال فروخت 20،000 کے نشان سے تجاوز کرنا بنیادی طور پر ناممکن ہے۔ BYD تانگ کی فروخت کا حجم ، جو کبھی برباد ہوا تھا ، اس مرحلے پر اس قدر خالی کیوں ہے؟ میری رائے میں ، فروخت میں کمی معیار کی کمی اور ٹیکنالوجی کی ناکہ بندی کے پیچھے ہے ۔تاہم ، تانگ ، BYD کے ایک مشہور ماڈل کی حیثیت سے ، اس طرح فروخت کرتا ہے ، اور ہم اس کے پیچھے موجود پریشانیوں کو دیکھ سکتے ہیں۔

پاور لے آؤٹ

پہلے ، BYD تانگ کے پاور لے آؤٹ پر ایک نظر ڈالیں۔یہ پاور سسٹم بنانے کے ل two دو فرنٹ اور رئیر موٹرس + بیٹری پیک پر مشتمل ہے۔دوسرے پاور سسٹم ایک روایتی اندرونی دہن انجن ہے۔ BYD تانگ کو بجلی فراہم کرنے کے لئے ڈوئل موڈ پاور مل کر کام کرتا ہے۔ اس طرح کی طاقت کے مرکب کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ اسے اپنی مرضی سے تبدیل کیا جاسکتا ہے ، یعنی یہ ہے کہ ، انجن کو بند کیا جاسکتا ہے اور موٹر استعمال کی جاسکتی ہے ، یا داخلی دہن انجن کا استعمال کیا جاسکتا ہے۔ اس میں ایک کمی بھی ہے ، یعنی ، جب انجن کام کررہا ہے ، تو یہ بیٹری کو بہت جلدی توانائی فراہم نہیں کرسکتا۔ اگرچہ بی وائی ڈی تانگ بیٹری کو چارج کرنے کے ل a موٹر سے لیس ہے ، لیکن چارجنگ کا اثر ابھی بھی بے ذائقہ ہے۔

حقیقی ایندھن کی کھپت کی کارکردگی

بی وائی ڈی تانگ معیشت پر فوکس کرتی ہے ۔ایک ایس یو وی کارخانہ دار جس میں تقریبا tons 2 ٹن وزن ہوتا ہے وہ 2 ایل ایندھن کی کھپت کی تشہیر کرتا ہے۔ اس بات کا ذکر نہیں کہ کارخانہ دار نے دانستہ طور پر مارکیٹنگ کی ہے۔ آئیے ایک کار مالک کے استعمال پر ایک نظر ڈالیں۔ بی وائی ڈی تانگ تب ہے جب بیٹری کا پیک ختم ہوجاتا ہے۔ ایندھن کی کھپت 14 ایل ہے ، جو کارخانہ دار کے ذریعہ دعوی کیا گیا ہے کہ 2 ایل ایندھن کے استعمال سے بہت دور ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب بیٹری پیک کی طاقت ناکافی ہوتی ہے ، حالانکہ انجن اپنی تکنیکی حدود اور چھوٹے بے گھر ہونے والے انجن کی محدود پیداوار کی وجہ سے بیٹری پیک میں بجلی کا ذخیرہ کرنا شروع کردیتا ہے ، تو بیٹری پیک معمولی ڈرائیونگ کو موثر طریقے سے پورا نہیں کرسکتا ہے۔ زیادہ وزن والا جسم اور انجن کا کمزور سسٹم ایندھن کی کھپت کو ایک ناگزیر صورتحال بناتا ہے۔ یقینا ، BYD کے ذریعہ دعوی کردہ 2L ایندھن کی کھپت بھی حاصل کی جاسکتی ہے ، یعنی جب اس سے مکمل معاوضہ لیا جاتا ہے تو اس کی جانچ کی جاسکتی ہے ، اور یہ خالص بجلی کی صورت میں 0L کے کامل ایندھن کی کھپت سے بھی دور ہوسکتا ہے۔

542 نوٹنکی عملی سے زیادہ ہے

542 BYD کا نعرہ ہے۔ 55s کے لئے 0-100km / h کی تیز رفتار کی نمائندگی کرتا ہے ، 44WD سسٹم کی نمائندگی کرتا ہے ، 22L کم کم ایندھن کی کھپت کی نمائندگی کرتا ہے ، اور 542 کا مثالی کامل ہے ، لیکن BYD کے لئے حقیقت بالکل ظالمانہ ہے۔ بجلی کی کھو جانے یا ختم ہونے پر 5S کے نتائج کا تجربہ کیا جاتا ہے ، جب کچھ کار مالکان 10s کے ایکسلریشن کے نتائج پر فائز ہوتے ہیں ، اور عام ڈرائیونگ میں 2L ڈرائیو 8L ایندھن کی کھپت کے زیادہ مثالی ایندھن کے استعمال والے صارفین غیر معمولی نہیں ہیں۔ اگرچہ 2 ٹن تک وزن والی ایس یو وی کے لئے 8 ایل ایندھن کی کھپت اچھی ہے ، لیکن آپ کو یہ نہیں بھولنا چاہئے کہ بی وائی ڈی تانگ کا بیٹری پیک ایک طولانی عمر رکھتا ہے۔ ایک بار جب خدمت زندگی ختم ہوجائے تو ، بیٹری پیک پوری گاڑی کی بہتر خدمت نہیں کرسکے گا۔ ایندھن کی زیادہ کھپت کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

گئر باکس کا بے ذائقہ

بی وائی ڈی تانگ ڈوئل موڈ پاور کا استعمال کرتا ہے ، جس کا مطلب ہے کہ طاقت کا دوسرا سیٹ روایتی اندرونی دہن انجن کا استعمال کرتا ہے۔ 2.0T + 6-اسپیڈ ڈبل کلچ پاور ٹرین میں فی الحال بہت سے فوائد ہیں ، اور ظاہر ہے کہ نقصانات بھی بہت واضح ہیں ۔یہی ہے۔ 6 اسپیڈ دوہری کلچ کی غیر معتبریت بہت واضح ہے۔ ووکس ویگن ڈوئل کلچ ریورس کی بنیاد پر تیار کی جانے والی مصنوعات قدرتی طور پر ووکس ویگن ڈی ایس جی کی طرح عمدہ نہیں ہیں۔ بی وائی ڈی تانگ کا یہ ڈبل کلچ گیئر باکس مالک کو پریشان کن ، ہلانے اور مایوس کن کہا جاسکتا ہے۔ مضبوط خاص طور پر شہری علاقوں میں رکنے اور جانے والی سڑکوں پر ، یہ گیئر بکس واقعی اتنا معتبر نہیں ہے جتنا روایتی اے ٹی اور سی وی ٹی گیئر باکسز ہے۔

آف روڈ پرفارمنس کے قابل نہیں

یہ مضحکہ خیز ہے کہ بہت سارے صارفین اس BYD ڈان کو روڈ آف مقاصد کے لئے استعمال کرتے ہیں۔ 15 سینٹی میٹر کی کم سے کم گراؤنڈ کلیئرنس واقعی میں چیسیس کو کھرچ ڈالے گی ۔بعد ، ریورس میں تیار کردہ ٹویوٹا ایک شہری ایس یو وی ہے ، جسے بی وائی ڈی نے اپ گریڈ اور ٹرانسفارمیشن کے بعد دیا تھا۔ "آف روڈ" ایس یو وی لیبل ، لیکن اس کے ذائقہ دار چیسز کی اونچائی ، بڑا جسم اور ناقابل اعتماد ڈبل کلچ کے ساتھ ، BYD تانگ ایک اچھے آف روڈ مددگار نہ بننا ہے۔ کبھی کبھار خراب سڑکوں کو نیچے جانے سے کوئی مسئلہ نہیں ہوتا ہے۔ آف روڈ جانا ناممکن ہے۔

بالکل ، BYD تانگ کا سب سے بڑا مسئلہ بیٹری پیک کی کشیدگی ہے ۔اب بی وائی ڈی تانگ کے ذریعہ تیار کردہ حیرت انگیز اعداد و شمار کی جانچ کی جاتی ہے جب بیٹری صحت مند اور مکمل طور پر چارج کی جاتی ہے۔ بیٹری خالی ہونے کے بعد ، کارکردگی بہت کم ہوجاتی ہے ، یقینا، اس سے چارج کیا جاسکتا ہے۔ لیکن بی وائی ڈی تانگ بیٹری پیک کے بعد ، جو بیٹری پیک پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے ، گھٹ جاتا ہے ، گاڑی کی کارکردگی کو ناقابل واپسی زوال کا سامنا کرنا پڑے گا۔ اس مرحلے میں BYD تانگ کا سب سے سنگین مسئلہ بھی درپیش ہے۔ استعمال کے تین سے پانچ سال کے بعد ، ضرورت سے زیادہ تناسب بیٹری پیک پوری گاڑی کی اچھی طرح خدمت نہیں کرے گا۔

اس مرحلے پر ، بی وائی ڈی تانگ کے بیشتر صارفین مختصر اور درمیانے فاصلے پر ڈرائیونگ رکھتے ہیں ، یعنی ایک دن میں ایک رش کی اعلی تعدد استعمال ہوتا ہے ، لہذا بیٹری پیک کی توجہ کا حصول بھی ایک ناگزیر صورتحال ہے ، اور بی وائی ڈی تانگ کو ابھی بھی ایک مسئلہ درپیش ہے کہ وہ طویل فاصلے سے چلانے والی اچھی طرح سے پورا نہیں کرسکتا ہے۔ مثال کے طور پر ، خود سفر کرنے والے دورے کے لئے جو 500 کلومیٹر سے زیادہ کی مسافت کی مسافت پر ہے ، تانگ واقعی اس سے نمٹنے کے قابل نہیں ہے ، آخر کار ، نئے ماحول میں بی وائی ڈی تانگ بیٹری پیک پر طاقت کا ذخیرہ نہیں کرسکتے ہیں۔ اگر یہ تیزی اور موثر انداز میں طاقت کو دوبارہ نہیں بھر سکتا ہے تو ، یہ اعلی ایندھن کی کھپت لے آئے گا۔ آپ کو آنسوں میں پھٹا دے گا۔

خلاصہ: بی وائی ڈی تانگ ایک کامیاب خودمختار کار ہے ، لیکن یہ قیمت کے ل product قیمت نہیں ہے ، بیٹری پیک میں زیادہ انحصار کے نتیجے میں پیدا ہونے والے منفی اثرات کے علاوہ ، BYD تانگ کو اس مرحلے پر مزید پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ، اس کی اپنی کاریگری اور ڈیزائن میں بھی بڑی مشکلات ہیں۔ بالکل ، سب سے اہم چیز پوری گاڑی کی قیمت ہے ۔200،000 یوآن کی قیمت زیادہ عمدہ اور پائیدار مصنوعات خرید سکتی ہے۔