کچھ دن پہلے ، چائنا بینکنگ اینڈ انشورنس ریگولیٹری کمیشن کے پراپرٹی اینڈ کیوئلیٹی محکمہ نے "نیو کورونری نمونیہ کی وبا کی روک تھام اور کنٹرول کے دورانیے کے دوران کار انشورنس خدمات میں اچھی ملازمت کرنے سے متعلق نوٹس" جاری کیا تھا (اس کے بعد "نوٹس" کہا جاتا ہے)۔ مہنگائی کی روک تھام اور کنٹرول کے دورانیے کے دوران حبیبی املاک انشورنس کی درست آٹو انشورنس پالیسیاں ، اور وبائی امراض سے متاثرہ علاقوں میں ٹیکسیوں جیسی صنعت کی مدد کی پالیسیاں ، کی گارنٹی پیریڈ سے متعلق اہم سامان فراہمی کے لئے رسد کے کاروباری اداروں سے وابستہ گاڑیوں کے لئے آٹو انشورنس پریمیموں کی موخر کلیکشن نے سمتاتی تقاضے کیے ہیں۔

"نوٹس" نے نشاندہی کی کہ چین انشورنس ایسوسی ایشن صوبہ ہوبی میں موٹر گاڑی معطلی کی پالیسی میں مکمل طور پر تعاون کرنے کے لئے پراپرٹی اور حادثے کی انشورینس کی صنعت کی وکالت کرتی ہے۔ وبا کی روک تھام اور کنٹرول کی مدت کے دوران ، یہ غور کیا جاسکتا ہے کہ 23 ​​جنوری ، 2020 کے بعد ہوبی کے علاقے میں تمام پراپرٹی انشورنس اداروں کو موثر لازمی ٹریفک انشورنس اور تجارتی آٹو انشورنس پالیسی کے تحفظ کی مدت میں عارضی طور پر ایک ماہ یا ایک مناسب وقت کی توسیع کی گئی ہے ، اور متعلقہ آپریٹنگ قواعد وضع کیے جائیں گے۔ اسی کے ساتھ ہی ، املاک اور حادثے کی انشورینس کی صنعت کو تفتیش اور تجزیہ کو تقویت دینے کے لئے منظم کیا جانا چاہئے ، اور ایسے علاقوں میں ٹیکسی جیسی صنعتوں کے لئے جو مہاماری سے زیادہ متاثر ہیں ، متعلقہ انشورنس پالیسیوں کی انشورینس کی مدت میں مناسب طور پر توسیع کے ل policies ، تحقیق اور دریافت کی پالیسیاں ، اور وبائی امراض کے چیلنجوں کا جواب دینے کے لئے متعلقہ صنعتوں کی حمایت کریں۔

ٹریول انڈسٹری کا شکار ہے

اس اقدام کے جواب میں ، جی چیوہونگ ، آٹوموٹو انڈسٹری انوویشن ریسرچ سینٹر ، شمالی چین یونیورسٹی آف ٹکنالوجی کے ڈائریکٹر کہا کہ پالیسی میں توسیع سے کاروباری اداروں اور افراد کے مالی دباؤ کو ایک حد تک آسانی ہوگی اور ان کو مشکلات پر قابو پانے میں مدد ملے گی۔ انہوں نے بتایا کہ اب گاڑیوں کا بیمہ کرنے کا زیادہ تر طریقہ یہ ہے کہ لیز پر دینے والی کمپنی کے ساتھ انشورنس معاہدے پر دستخط کریں۔ مخصوص انشورنس اخراجات انٹرپرائزز برداشت کرتے ہیں اور افراد برداشت کرتے ہیں۔ اگر ٹریول سروسز آپریٹنگ لیز کی شکل میں فراہم کی گئیں تو ، گاڑی کا ملکیت لیز پر دینے والی کمپنی کا ہے ، ڈرائیور کاروبار انجام دینے کے لئے گاڑی کرایہ پر لیتا ہے ، اور گاڑی انشورنس کے اخراجات عام طور پر کمپنی برداشت کرتی ہے۔ اگر ٹریول سروس مالی لیز کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے تو ، گاڑی کے پراپرٹی کے حقوق بالآخر فرد کے ہوں گے ، لہذا یہ عام طور پر ڈرائیور برداشت کرے گا۔ دراصل ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کون سا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے ، اون ہمیشہ بھیڑ پر ہوتا ہے ، اور انشورنس اخراجات آپریٹنگ اخراجات میں شامل کردیئے جاتے ہیں ، اور ڈرائیور وہ ہوتا ہے جو آخر کار اس کی ادائیگی کرتا ہے۔ مزید برآں ، جو گاڑیاں سفری خدمات مہیا کرتی ہیں وہ آپریٹنگ گاڑیاں ہیں ، اور آٹو انشورنس کی قیمت عام طور پر ایک ہی نوعیت کی نجی کار سے دوگنا زیادہ ہوتی ہے۔

جی زیوہونگ نے متعارف کرایا کہ چونکہ کچھ جگہوں پر سڑکوں پر موٹر گاڑیوں پر پابندی ہے اور رہائشیوں کو کچھ جگہوں پر سفر کرنے کی ترغیب نہیں دی جارہی ہے ، لوگوں کی بیرونی سرگرمیوں میں زبردست کمی واقع ہوئی ہے ، اور کاروباری سرگرمیوں ، سیاحت اور یہاں تک کہ آمدورفت کی مانگ میں بھی کافی حد تک کمی واقع ہوئی ہے۔ لہذا ، ٹیکسیاں یا آن لائن کار ہیلنگ میں مصروف کمپنیوں اور افراد کو اب زیادہ آپریٹنگ دباؤ کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے۔ ٹیکسی کمپنی کے لntal ، کرایے کی گاڑی کا ڈرائیور آمدنی کے بغیر گاڑی کا کرایہ ادا نہیں کرسکتا ، جس کی وجہ سے ٹیکسی کمپنی کے دارالحکومت میں تناؤ پیدا ہوتا ہے۔ جہاں تک آن لائن کار ہیلنگ کا تعلق ہے تو ، پچھلے سال سے ، آن لائن کار ہیلنگ کی تعداد مارکیٹ کی طلب سے تجاوز کر چکی ہے ، لہذا اوسطا ڈرائیوروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی ہے ، اور آن لائن کار چلانے والے ڈرائیوروں کے لئے پیسہ کمانا مشکل ہوگیا ہے۔ اس وبا کی وجہ سے زیادہ سے زیادہ تضادات کی تضاد زیادہ نمایاں ہوچکا ہے۔

امید ہے کہ جلد از جلد مزید پالیسیاں متعارف کروائی گئیں اور ان پر عمل درآمد کیا جائے گا

"انڈسٹری کو اب امید ہے کہ یہ وبا جلد سے جلد ختم ہوجائے گی ، اور یہ بھی امید ہے کہ مالیاتی اور انشورنس ادارے مزید متعلقہ امدادی پالیسیاں متعارف کراسکتے ہیں۔" مثال کے طور پر ، "نوٹس" نے نشاندہی کی ہے کہ انشورنس پالیسیوں کے تحفظ کی مدت میں توسیع کرنے کے لئے پراپرٹی انشورنس اداروں کا عمل کار مالکان اور ٹیکسیوں سے نجات پاسکتا ہے جو کاریں خریدنے پر قرض دیتے ہیں۔ کمپنی کا مالی دباؤ۔ جی زیوہونگ نے کہا کہ اگر مالیاتی ادارے مزید پالیسیاں متعارف کرواسکتے ہیں تو یہ کاروباری افراد اور افراد کے لئے زیادہ مددگار ثابت ہوگا۔

اس کے علاوہ ، "نوٹس" میں یہ بھی تقاضا کیا گیا ہے کہ وبائی امراض کی روک تھام اور کنٹرول کی مدت کے دوران ، وبائی امراض سے بچاؤ کے سامان اور اہم رہائشی مواد کی نقل و حمل سے متعلق متعلقہ لاجسٹک انٹرپرائز گاڑیاں ، بشرطیکہ یہ ادارہ سرکاری محکمہ کے ذریعہ جاری کردہ متعلقہ سرٹیفکیٹ مہیا کرے ، جائیداد کی انشورینس کمپنیاں انڈرائزیشن کو عارضی طور پر معطل کرسکتی ہیں۔ "فیس میں بل جاری کرو" کے لئے مختلف علاقوں میں آٹو انشورنس کی متعلقہ ضروریات کو انجام دیں اور رسد کے کاروباری اداروں کے سرمایے کے کاروبار کی مشکلات کو دور کرنے کے لئے آٹو انشورنس پریمیموں کی وصولی میں مناسب توسیع پر بات چیت کریں۔

ان لوگوں کے لئے جو وبا کے زیادہ اثر کی وجہ سے عارضی طور پر آٹو انشورنس پریمیم ادا کرنے سے قاصر ہیں ، تمام پراپرٹی انشورنس کمپنیاں مذکورہ بالا اصولوں کے مطابق تحریری طریقہ کار کو سنبھال سکتی ہیں اور پریمیم ادائیگی کی مناسب توسیع پر بات چیت کرسکتی ہیں۔

رپورٹر نے یہ سیکھا ہے کہ نام نہاد "بلوں کی فراہمی" سے متعلق انشورینس کمپنی سے متعلقہ سپورٹ سسٹم (جیسے یونین پے ، ہیڈ آفس فنانشل سسٹم وغیرہ) کی مکمل پریمیم انٹری آراء معلومات ، اصل وقت کی توثیق اور واحد جائز ہدایت کی خودکار نسل کی بنیاد پر انشورنس کمپنی کے کاروباری نظام سے مراد ہے۔ یہ نظام باضابطہ انشورنس پالیسی پرنٹ کرسکتا ہے۔

ووہان مقامی رسد کمپنی کا سربراہ کہا کہ شہر میں موٹر گاڑیاں معطل ہونے کی وجہ سے ، اس وبا کے دوران طبی اور مادی امدادی گاڑیاں کے علاوہ نجی کاریں اور کارپوریٹ گاڑیاں بنیادی طور پر معطلی کی حالت میں ہیں۔خاص طور پر لاجسٹک کمپنیوں کے لئے صرف رضاکار گاڑیاں ہی سڑک پر چلائی جاسکتی ہیں ، لیکن رسد کمپنیاں اس کا بوجھ برداشت کرتی ہیں۔ آٹو انشورنس ابھی بھی وقت پر ادا کی جارہی ہے۔ پہلے ، ایک شق موجود تھی کہ ہتھیار ڈالنے والی گاڑیوں کے لئے انشورنس پالیسی دن میں ادا کی جاسکتی تھی۔اسی وجہ سے ، گاڑی کی معطلی کو بھی خصوصی حالات کے مطابق نمٹایا جاسکتا ہے ، اور پالیسی کی مدت میں مناسب طور پر توسیع کی جانی چاہئے۔ اگر "نوٹس" کے مندرجات کو نافذ کیا جاسکتا ہے تو ، یہ مقامی کاروباری اداروں اور افراد کے لئے خوشخبری ہوگی۔

آٹو انشورنس اصلاحات گہرے واٹر زون میں داخل ہوگئیں

یہ سمجھا جاتا ہے کہ 2019 میں ، آٹو انشورنس پریمیم آمدنی 818.9 بلین یوآن تھی ، جو پورے املاک انشورنس پریمیم کا 63 فیصد ہے۔ پراپرٹی انشورنس کمپنیوں کے لئے آٹو انشورنس ہمیشہ انشورنس کی بنیادی قسم رہا ہے۔ رپورٹر کو معلوم ہوا کہ تجارتی آٹو انشورنس کے "اعلی کوریج اور کم معاوضہ" کے رجحان کو معاشرے نے تنقید کا نشانہ بنایا ہے۔اس وجہ سے ، سابقہ ​​انشورنس ریگولیٹری کمیشن نے "کم حادثات اور کم تنخواہ" کے اصول کو اجاگر کرنے کے لئے سنہ 2015 میں اصلاحی پائلٹ پروگرام شروع کیا ، یعنی ڈرائیوروں کے ساتھ۔ خلاف ورزی کا ریکارڈ خطرے کے ریکارڈ سے منسلک ہے۔ اعدادوشمار کے مطابق ، 2015 میں ، پہلے چھ پائلٹ خطوں میں کمرشل آٹو انشورنس پالیسیوں کے اوسط پریمیم میں سال بہ سال 7.7 فیصد کمی واقع ہوئی ، اور تجارتی آٹو انشورنس کی شرح 55 فیصد سے کم ہوکر 35 فیصد ہوگئی۔

تین سال کی آزمائش کے بعد ، 1 جولائی ، 2018 کو نئے آٹو انشورنس قواعد و ضوابط کو نافذ کیا گیا۔ 2018 آٹو انشورنس ریٹ ریفارم پلان نے چار تجارتی انشورنس اور ایک درجن سے زائد اضافی بیموں سمیت تمام تجارتی انشورنس اقسام کے حساب کتاب کے معیار کے لئے مخصوص دفعات تیار کیں ، اور ہر علاقے میں مختلف شرائط پر مبنی بنیادی انشورنس پریمیم ، شرح قابلیت اور دیگر عناصر بنائے۔ ایک واضح تعریف۔ "کچھ علاقوں میں کمرشل آٹو انشورنس کی آزاد قیمتوں کے دائرہ کار کو ایڈجسٹ کرنے کے بارے میں چائنا انشورنس ریگولیٹری کمیشن کے نوٹس" میں کہا گیا ہے کہ پراپرٹی انشورنس کمپنیاں جو چین انشورنس انڈسٹری ایسوسی ایشن کی موٹر گاڑی تجارتی انشورنس ماڈل کی شقوں کا استعمال کرتی ہیں وہ متعلقہ قوانین اور ضوابط کے تقاضوں کے مطابق ایک مخصوص حد میں کمرشل آٹو انشورنس کی آزاد انڈرائٹرنگ کا مسودہ تیار کرسکتی ہیں۔ چائنہ انشورنس ریگولیٹری کمیشن کی منظوری کے بعد گتانک اور آزاد چینل کے گتانکوں کے لئے شرح ایڈجسٹمنٹ کا منصوبہ استعمال کیا جائے گا۔ نوٹس سے پتہ چلتا ہے کہ تجارتی آٹو انشورنس کی آزاد قیمتوں کا دائرہ سچوان ، شانسی ، فوزیان ، شیڈونگ ، ہینن ، زیامین اور سنکیانگ میں ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔

تاہم ، آٹو انشورنس ریفارم میں ، تجارتی آٹو انشورنس انڈرورٹنگ کوفیفینس اور چینل کوفیفٹ نرخوں کے حقوق کو وکندریقرا کیا گیا تھا۔ کچھ مقامی پراپرٹی انشورنس کمپنیاں "نوٹس" کے تقاضوں کی تعمیل کرنے میں ناکام رہی ، غلط معلومات کی تالیف یا فراہمی کو بے نقاب کرتے ہوئے ، بیمہ شدہ کو معاہدہ سے باہر کا فائدہ دیتے ہیں ، اور غلط فہرستیں۔ پروجیکٹ کے اخراجات ثالثی فنڈز اور دیگر مسائل. 2019 میں ، چین بینکنگ اور انشورنس ریگولیٹری کمیشن کے نظام نے تجارتی آٹو انشورنس شقوں اور نرخوں کو روکنے کے لئے مجموعی طور پر 141 P&C انشورنس شاخوں کو نافذ کیا ، جس میں 33 P&C انشورنس کمپنیوں کو قانونی اداروں کے طور پر شامل کیا گیا ہے and اور 87 P&C انشورنس برانچوں کی ’آٹو انشورنس قوانین اور ضوابط کی خلاف ورزیوں پر عمل درآمد کیا گیا ہے۔ انتظامی جرمانے ، ذمہ دار 126 افراد سے نمٹنا۔

3 جنوری ، 2020 کو ، "بینکنگ اینڈ انشورنس انڈسٹری کی اعلی معیار کی ترقی کو فروغ دینے سے متعلق چین بینکنگ اینڈ انشورنس ریگولیٹری کمیشن کے رہنمائی رائے" نے واضح طور پر بتایا کہ آٹو انشورنس میں جامع اصلاحات کو فروغ دیا جائے گا ، اور آٹو انشورنس شقوں اور شرحوں کی تشکیل کے طریقہ کار کو بہتر بنایا جائے گا۔

چین بینکاری اور انشورنس ریگولیٹری کمیشن کے وائس چیئرمین ہوانگ ہانگ کہا کہ اعلی قیمتوں کا تعین ، اعلی ہینڈلنگ فیس ، وسیع آپریشن ، اضطراب مقابلہ اور اعداد و شمار کی مسخ کے مسائل ابھی بھی مارکیٹ میں موجود ہیں۔ لہذا ، آٹو انشورنس کی اصلاح کو تیز کرنا چین بینکنگ اور انشورنس ریگولیٹری کمیشن کے سامنے ایک فوری کام ہے۔ خصوصی ذکر۔

مختلف لوگوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے مصنوعات کی جدت طرازی کا منتظر

وبا کے دوران ، کچھ علاقوں میں موٹر گاڑیوں پر پابندی کے نفاذ کی وجہ سے کار مالکان اور کمپنیوں کے لئے "ویلنگ" انشورنس پریمیم کے مسئلے سے یہ انکشاف ہوا ہے کہ تجارتی آٹو انشورنس کو ابھی بھی مارکیٹ پر مبنی اصلاحات کو مزید گہرا کرنے اور منصفانہ ہونے پر زیادہ غور کرنے کی ضرورت ہے۔

دراصل ، اگست 2018 کے شروع میں ، میڈیا رپورٹس میں یہ اطلاع ملی تھی کہ چار پراپرٹی انشورنس کمپنیوں ، جن میں پی آئی سی سی ، پنگ این ، سنشائن ، اور ژونگن شامل ہیں ، کا "آٹو مائلیج انشورنس" چین کا انشورنس ایسوسی ایشن (جس کے بعد "چین انشورنس ایسوسی ایشن" کہا جاتا ہے) کے ذریعہ منعقد کیا گیا تھا۔ انڈسٹری انوویشن پروڈکٹ جائزہ میٹنگ میں منظور

آٹو انشورنس مائلیج پر مبنی پریمیم وصول کرتی ہے ، جو نہ صرف ڈرائیور کے انشورنس اور خطرے کے اخراجات کو مناسب انداز میں پیش کر سکتی ہے ، اور پریمیم کی منصفانہ عکاسی کر سکتی ہے ، بلکہ شہری ٹریفک جام کو کم سے کم کرنے کے لئے قیمتوں میں ایڈجسٹمنٹ کے ذریعہ بھی ، اور کار مالکان کو زیادہ سے زیادہ انتخاب کرنے کی ترغیب دیتی ہے جب غیر ضروری ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے کے لئے عوامی نقل و حمل کا استعمال کریں۔ تاہم ، مائلیج انشورنس پائلٹ کے فالو اپ سے متعلق کوئی متعلقہ رپورٹ نہیں ہے۔

جون 2019 میں ، وزارت ٹرانسپورٹ اور دیگر بارہ محکموں اور یونٹوں نے مشترکہ طور پر "گرین ٹریول ایکشن پلان (2019-2022)" جاری کیا ، جس میں واضح طور پر بتایا گیا ہے کہ "موٹر گاڑیوں کی انشورینس کی چھوٹ اور چھوٹ سے منسلک کاروں کی طویل مدتی پارکنگ کے قیام کی تلاش کی جارہی ہے۔ "پالیسی۔

مذکورہ بالا مواد کے جواب میں ، صنعت کے اندرونی ذرائع نے نشاندہی کی کہ اگر مائلیج انشورنس متعارف کرایا جاتا ہے تو ، اس سے وبائی بیماری یا اس سے ملتی جلتی صورتحال کی وجہ سے گاڑیوں کو روکنے کا مسئلہ حل ہوسکتا ہے لیکن پھر بھی انشورنس فیس ادا کرنا پڑتا ہے۔ تاہم ، جی زیوہونگ کا خیال ہے کہ مائلیج انشورنس آن لائن کار ہیلنگ اور ٹیکسیوں کے ل good اچھا نہیں ہے۔ کیونکہ آن لائن کاریں اور ٹیکسیاں سڑک پر لمبے عرصے تک سفر کرتی ہیں ، اس لئے روزانہ کی مائلیج ایک نجی کار کی نسبت 5 سے 10 گنا ہوسکتی ہے ۔اگر انشورنس پریمیم مائلیج کے مطابق تصدیق کی جاتی ہے تو ، ان گاڑیوں کی انشورینس لاگت بڑھ سکتی ہے۔

متن: چن مینگ میں ترمیم / لے آؤٹ: لن تیانزی