عالمی آٹو مارکیٹ میں مندی کا سایہ ہر جزو فراہم کنندہ پر لٹکا ہوا ہے۔

حال ہی میں ، بوش ، ایمپرفورٹ ، لِر ، ڈینسو ، آئسین سیکی ، اور آسام جیسے مشہور حصے سپلائرز نے کامیابی کے ساتھ تازہ ترین مالیاتی رپورٹ کے اعداد و شمار کا اعلان کیا ہے ، اور محصول اور منافع میں کمی نے اکثریت کو قرار دیا ہے۔ 2020 کے مقابلہ میں ، بہت سے پرزے کمپنیاں جیسے کہ بوش ، ایمپرفورٹ ، لیر ، وغیرہ کا خیال ہے کہ 2020 میں عالمی آٹو مارکیٹ میں بہتری نہیں آئے گی ، اور یہ توقع کی جارہی ہے کہ عالمی سطح پر نئی کار کی پیداوار اب بھی 2٪ سے 3٪ تک کم ہو جائے گی۔ ایسے حالات میں ، ملٹی نیشنل جزو کمپنیوں نے چھٹ .ے ، لاگت میں کمی ، کاروبار میں ایڈجسٹمنٹ اور تنظیم نو کی رفتار کو تیز کیا ہے۔

باش عالمی سطح پر چھٹکارا موثر اندرونی دہن انجن ٹکنالوجی اور نئی چار جدید کاریوں میں سرمایہ کاری کرتی ہے

حال ہی میں ، بوش نے 2019 میں جرمنی کے اسٹٹ گارٹ میں واقع اپنے صدر دفتر میں اپنی مرکزی آپریٹنگ حیثیت کا اعلان کیا۔ اس گروپ کی کل آمدنی 77.9 بلین یورو (تقریبا R RMB 592 ارب) تھی ، جس میں سے آٹوموٹو ڈویژن نے 47 ارب یورو (تقریبا approximately RMB 357.2 بلین) کا حصہ ڈالا ، جو پچھلے سال کی طرح تھا۔ اس کے برعکس ، کانٹینینٹل توقع کرتا ہے کہ 2019 میں کل آمدنی 44 سے 45 ارب یورو (تقریبا 33334.4 بلین سے 342 ارب یوآن) ہوگی ، اور ڈینسو کو 44.6 بلین یورو (تقریبا 33339 ارب یوآن) کی توقع ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ بوش 2019 میں اب بھی آٹو پارٹس انڈسٹری کی قیادت کریں گے۔

تاہم ، آٹوموٹو انڈسٹری میں زبردست افسردگی کے اثرات کی وجہ سے ، خاص طور پر چین اور ہندوستان جیسی مارکیٹوں میں پیداوار میں کمی کے منفی اثرات کی وجہ سے ، پورے گروپ کا پہلے سے سود اور ٹیکس کا منافع 3 ارب یورو تھا ، جو گذشتہ سال کی اسی مدت میں 5.3 بلین یورو کے مقابلے میں تقریبا نصف تھا۔

مارکیٹ کے دباؤ میں بوش نے چھٹ .ے کے اقدامات اپنائے ہیں۔ 2019 کے آخر تک ، بوش کے پاس دنیا بھر میں 403،000 ملازمین تھے ، جو سال بہ سال 1.7 فیصد کی کمی ہے۔ مثال کے طور پر ، یہ بوش فیملی نہیں ہے۔ مثال کے طور پر ، بی اے ایس ایف نے 6000 ملازمین کو چھٹکارا دیا ، فوریشیا چین نے 17٪ کو چھٹکارا دے دیا ، بروز 2022 کے آخر تک جرمنی میں تقریبا 2000 ملازمین کو ملازمت سے فارغ کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے ، اور چین 2030 تک 20،000 ملازمین کو ملازمت سے فارغ کرنے کا منصوبہ رکھتا ہے۔

بوش نے پیش گوئی کی ہے کہ 2020 میں ، آٹوموبائل کی عالمی پیداوار مسلسل تیسرے سال 89 ملین یونٹ تک گر جائے گی ، جو سال بہ سال 2.6 فیصد کمی واقع ہوگی۔ مستقبل کا سامنا کرتے ہوئے ، ایک طرف ، بوش نے اعلی کارکردگی والے داخلی دہن انجن ٹکنالوجی کی تحقیق اور ترقی میں سرمایہ کاری جاری رکھنے کا انتخاب کیا۔دوسری طرف ، اس میں جدید شعبوں پر توجہ دی جارہی ہے۔ بوش نے 2020 میں بجلی کے شعبے میں 500 ملین یورو (تقریبا 3. 3.8 بلین یوآن) بجلی بنانے کے شعبے میں سرمایہ کاری کا منصوبہ بنایا ہے۔ ڈرائیونگ اور کار نیٹ ورکنگ کے شعبوں میں بالترتیب 600 ملین (تقریبا 4.54.56 بلین یوآن) اور 100 ملین یورو (لگ بھگ 760 ملین یوآن) کی سرمایہ کاری ہوئی۔

انبوفو کے منافع میں کمی ، بھائی کمپنی فروخت ہوئی

2020 کے آغاز میں ، پرز انڈسٹری میں سب سے زیادہ سنسنی خیز چیز بورگ وارنر کی ڈیلیفی ٹکنالوجی کا حصول ہے ، جو آٹو پارٹس کے سابقہ ​​زیر نگرانی ڈیلفی سے آتا ہے۔ 2017 میں ، ڈیلفی ، جس نے بہت ساری تقسیم اور لین دین کا سامنا کرنا پڑا ، نے آخر کار آخری تقسیم کو ختم کردیا۔ گروپ کے اعلی اثاثوں کو دوبارہ تشکیل دے کر ابوفو کے نام سے دوبارہ ظاہر کیا گیا ، جبکہ پٹرول اور ڈیزل الیکٹرانک انجیکشن سسٹم کے ذریعہ پاور ٹرین کاروبار آزاد تھا۔ باہر آئے اور اس نے اس پرانے مالک کے نام سے ڈیلفی ٹکنالوجی کا نام لیا ، اور خریدار کا اس وقت تک انتظار کیا جب تک کہ اسے 3.3 بلین امریکی ڈالر (تقریبا about 23 ارب یوآن) کی قیمت پر بورگ وارنر کے ہتھیاروں میں نہ ڈال دیا جائے۔

دوسری طرف ، انبوفو ، جو پرانے ڈیلفی کے حقیقی جوہر کو وراثت میں ملا ہے ، وہ بھی 2019 میں آٹو مارکیٹ کے بحران اور عام ہڑتال کے سائے سے بچنے میں ناکام رہا۔ یو ایس-گی اے پی کے حساب کتاب کے مطابق ، انبوفو کا 2019 کے لئے آپریٹنگ منافع ہر سال 13.4 فیصد گر کر 1.276 بلین امریکی ڈالر (تقریبا R RMB 8.9 بلین) رہ گیا۔ آپریٹنگ منافع کا مارجن 8.9٪ تھا جو پچھلے تین سالوں میں پہلی بار 10٪ سے نیچے آ گیا ہے۔

اس کے علاوہ ، انبوفو نے پیش گوئی کی ہے کہ 2020 میں عالمی آٹوموبائل کی پیداوار میں 3 فیصد کمی واقع ہوگی ، لیکن اس کا خیال ہے کہ 2020 میں کمپنی کا آپریٹنگ منافع مارجن 10.4 فیصد سے 10.6 فیصد تک بحال ہوسکتا ہے۔

لاگت میں کمی کو لاگو کرتے ہوئے 10 سالوں میں پہلی بار لئیر کی آمدنی میں کمی واقع ہوئی

آیموف صرف آٹو مارکیٹ میں مندی اور جی ایم کی ہڑتال سے متاثر نہیں ہوا تھا ، بلکہ لیر کو بھی اس کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ 2019 میں اس گروپ کی آمدنی 10 سالوں میں پہلی کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ گروپ آپریٹنگ منافع 25 فیصد کمی کے ساتھ 1.3 بلین امریکی ڈالر (تقریبا RMB 9.06 بلین) تک گر گیا operating ایڈجسٹ آپریٹنگ منافع کا مارجن گزشتہ سال کے 8.3 فیصد سے کم ہو کر 6.6 فیصد رہ گیا ہے۔

لِر نے پیش گوئی کی ہے کہ 2020 میں عالمی سطح پر نئی کاروں کی پیداوار اب بھی 2 سے 3 فیصد کم ہو گی۔ تاہم ، اس سال اس کمپنی کے پاس بڑی تعداد میں نئی ​​نشستیں اور الیکٹرانک سسٹم بڑے پیمانے پر پیداواری مرحلے میں داخل ہوں گے ، لِر 2020 میں اپنی مجموعی کارکردگی کی توقع کرتا ہے۔ یہ 2019 میں فلیٹ تھا۔ اس کے علاوہ ، کمپنی کے داخلی کاروبار کی تنظیم نو کی لاگت سن 2019 میں 190 ملین امریکی ڈالر (تقریبا 1.32 بلین یوآن) ہے۔ اسی وجہ سے ، لیر نے 2020 اور 2021 میں 135 ملین امریکی ڈالر (تقریبا 940 ملین یوآن) کے اخراجات کم کرنے کی تجویز پیش کی۔

ڈینسو کی آمدنی اور منافع دونوں میں کمی ، مستقبل کے سفر کے ل power بجلی جمع ہوتی ہے

جاپان کی سب سے بڑی جزو والی کمپنی کے طور پر ، مالی سال 2019 (اپریل سے دسمبر 2019) کے پہلے تین سہ ماہیوں میں ڈینسو گروپ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس کی مجموعی آمدنی 3،895 بلین ین (تقریباen RMB 246.9 ارب) ہے۔ ایک سال بہ سال 2.1٪ کی کمی operating آپریٹنگ منافع 162.7 بلین ین (تقریبا 1010.3 بلین یوآن) تھا ، جو سال بہ سال 33.2 فیصد کا ایک حصہ تھا. خالص منافع میں بھی 28.8 فیصد کی کمی واقع ہوئی ہے۔

جہاں تک آمدنی اور منافع میں کمی کا تعلق ہے ، ڈینسو نے ایشیئن اور یورپی منڈیوں میں پیداواری صلاحیت میں کمی اور مزدوری لاگت میں اضافے ، شرح تبادلہ اور شمالی امریکی مارکیٹ میں بڑھتی ہوئی سرمایہ کاری ، اور جاپانی گھریلو مارکیٹ میں شرح تبادلہ کے نقصان اور معیار کے اخراجات کا الزام لگایا۔ اس وجہ سے ، ڈینسو نے پورے 2019 مالی سال کے لئے اپنی کارکردگی کی توقعات کو ایڈجسٹ کرنے کا فیصلہ کیا ، آمدنی میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی ، جبکہ آپریٹنگ منافع اور خالص منافع سب نیچے کی طرف ایڈجسٹ ہوئے۔

اس کے علاوہ ، سفر کے مستقبل کا سامنا کرتے ہوئے ، ڈینسو نے حال ہی میں ایک سلسلہ شروع کیا ہے ، جس میں شامل ہیں: ایل 4 خود مختار ڈرائیونگ کو فروغ دینے کے لئے ایک جدید موبائل ٹریول سسٹم بزنس ڈویلپمنٹ ڈیپارٹمنٹ کا قیام connected منسلک کاک پٹ سسٹم کی اگلی نسل کو تیار کرنے کے لئے کوالکوم کے ساتھ تعاون کرنا vehicle گاڑی کو تیز کرنے کے لئے جرمنی کے آغاز میں پی این ٹیم میں سرمایہ کاری کرنا الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ، وغیرہ کی بنیادی سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ

آیسن سیکی کا منافع نصف حصے میں کم ہوگیا

آئسین سیکی نے مالی سال 2019 (اپریل سے دسمبر 2019) کی پہلی تین سہ ماہیوں کا ڈیٹا بھی جاری کیا۔ رپورٹنگ کی مدت کے دوران ، اس کی آمدنی 2871.8 بلین ین (تقریبا 182 ارب یورو) تھی ، جو سال بہ سال 4.7 فیصد کمی؛ آپریٹنگ منافع 52.2 فیصد سے 77.2 ارب ین (تقریبا (RMB 4.9 بلین) گر گیا؛ خالص منافع بھی ڈرامائی رہا یہ 43.9 فیصد گر کر 46.6 بلین ین (تقریبا 2.8 بلین یوآن) پر آگیا۔

اگرچہ منافع میں کمی آرہی ہے ، آئسین سیکی نے مستقبل میں نقل و حرکت کے شعبے میں سست نہیں ہوئی ہے۔اس نے ڈینسو اور ٹویوٹا کے ساتھ مل کر ایک خودمختار ڈرائیونگ مشترکہ منصوبہ تشکیل دیا ہے it اس نے ڈنسو کے ساتھ برقی مسافر کاروں کے لئے مشترکہ طور پر الیکٹرکائیڈ ڈرائیو ماڈیول تیار اور فروخت کیے ہیں۔ یہ کہا جاسکتا ہے کہ ، ڈینسو کی طرح ، یہ بھی ٹویوٹا کی مستقبل میں نقل و حرکت کی حکمت عملی کی رفتار پر عمل پیرا ہے۔

نئے مالی سال کے آغاز کے لئے اسامام نے ایمس فروخت کیا

جرمنی کی ایک لائٹنگ کمپنی ، آسام کا حصول تقریبا 2019 ایک سال کے الٹ جانے کے بعد دسمبر 2019 میں ختم ہوا۔ آسٹریا سے تعلق رکھنے والے ایک سینسر اور چپ بنانے والے اے ایم ایس سیمیکمڈکٹر ، امریکی نجی ایکویٹی فرم بین کیپیٹل اور کارلائل گروپ سے آسام کو روکنے اور چھیننے میں کامیاب ہوگئے۔ انضمام کے بعد ، دونوں جماعتیں سینسر حل اور آپٹیکل الیکٹرانک ٹیکنالوجی میں عالمی رہنما بننے کے لئے پرعزم ہیں۔ امس کی سالانہ آمدنی 1.5 بلین یورو (تقریبا R RMB 11.4 بلین) سے بھی کم ہے اور اسام کی سالانہ آمدنی 4 ارب یورو (تقریباM RMB 30.4 بلین) سے زیادہ ہے ، اس لین دین کو "ہاتھی کو نگلنے والا سانپ" کہا جاسکتا ہے۔

آسام کے حصول کی ایک بہت ہی اہم وجہ یہ ہے کہ اس نے حالیہ برسوں میں اس کی تبدیلی کو مستقل طور پر فروغ دیا ہے ، لیکن اس کے نتائج نمایاں نہیں ہوئے اور اس کی مالی کارکردگی ناقص رہی ہے۔ تاہم ، ایک مشکل مالی سال 2019 کے بعد ، اسامام نے نئے مالی سال کی ایک مضبوط آغاز حاصل کی ہے۔ 2020 مالی سال (اکتوبر سے دسمبر 2019) کی پہلی سہ ماہی میں ، آسام کے سیمک کنڈکٹر کاروبار نے عمدہ کارکردگی کا مظاہرہ کیا ، جس سے کمپنی کی کل آمدنی 873 ملین یورو (تقریبا 6.64 بلین یوآن) تک پہنچ گئی ، جو سال بہ سال 5.5٪ کا اضافہ ہے۔ ایڈجسٹ ایبیٹڈا مارجن (سود ، ٹیکس ، فرسودگی اور امورائزیشن سے پہلے کی آمدنی) 13٪ تھی جو گذشتہ سال کی اسی مدت میں 11.3 فیصد سے زیادہ تھی۔ اس کے علاوہ ، 2019 میں آسام نے بھی چھٹیاں لی تھیں۔ دسمبر 2019 کے آخر تک ، اسام میں 23،000 ملازمین تھے ، جبکہ گذشتہ سال اسی عرصے میں 26،000 ملازمین تھے۔

پوسٹ اسکرپٹ : تازہ ترین مالیاتی رپورٹس کے مطابق ، جزو کمپنیوں کو 2019 میں چیلنجز کا سامنا کرنا پڑا ، لیکن اس کے ساتھ ہی وہ آٹو مارکیٹ میں بدحالی سے بچنے کے ل their ، اپنی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے ، یا تبدیل کرنے ، یا تنظیم نو ، یا بیچنے ، یا سرمایہ کاری کرنے کی بھی کوشش کر رہے ہیں۔ مستقبل میں بجلی جمع کرنا۔

متن: ژانگ ڈونگمی ایڈیٹر: ہوانگ ژیا فارمیٹ: مینگ ژوان