سب کو سلام! کار انسپکٹر کا پرانا ڈرائیور سب کے ساتھ دوبارہ ملا۔ مجھے سب سے پیار ہے ، جب پھول کھلتے ہیں تو ، پرانا وانگ جس نے حادثے کی کار میں مجھے نظرانداز کیا (یقین ہے ، میں آپ کے گھر کے پاس نہیں رہتا ہوں) ، میں صرف ایک سے زیادہ ہوں دوسرا ہاتھ کار انسپکٹر جس کی کئی سالوں سے کاروں کی مرمت میں تجربہ ہوتا ہے ، وہ بھی ایک حادثاتی کار برخاستگی ہے۔ "صارفین کو تمام پریشانیوں کو حل کرنے میں مدد کرنا" میرا مقصد ہے۔ استعمال شدہ کار ٹیسٹنگ کے تفریح ​​کے اس مسئلے کو دیکھنے کے لئے سب کا خیرمقدم کریں

بیجنگ بینز آٹوموبائل کمپنی ، لمیٹڈ (بی بی اے سی فار مختصر) ایک مشترکہ منصوبہ ہے جو بی اے آئی سی گروپ ، ڈیملر اے جی اور ڈیملر شمال مشرقی ایشیا انویسٹمنٹ کمپنی ، لمیٹڈ نے قائم کیا ہے ، جو باضابطہ طور پر 8 اگست 2005 کو قائم کیا گیا تھا۔ چین میں جدید ترین آٹوموبائل صنعت کار کے طور پر ، بی بی اے سی نے جدید آٹوموبائل کاروباری اداروں کے لئے پانچ خصوصیات کے ساتھ ایک نیا معیار متعین کیا ہے: ایک بین الاقوامی انتظامی ٹیم ، بقایا مصنوعات ، سخت کوالٹی کنٹرول ، ایک بہترین ماحولیاتی ماحول ، اور انتہائی قابل تکنیکی کارکن .

رواں سال کے آغاز میں ، ووہان میں ایک نیا تاج نمونیا کی وبا پھیل گئی ، اور قوم نے اس وبا کے خلاف لڑائی شروع کردی ۔قومی طور پر جب وبائی مرض آہستہ آہستہ کم ہوا تو بیجنگ بینز پہلی کار کمپنی بن گئی جس نے کام دوبارہ شروع کرنے کا مطالبہ کیا۔ "اگر بیجنگ بینز 10 فروری کو دوبارہ کام شروع نہیں کرسکتا ہے تو ، اقتصادی نقصان روزانہ 400 ملین یوآن سے تجاوز کر جائے گا۔" مجھے یقین ہے کہ مجھے دنگ رہ جانا چاہئے۔ فرعون ، میں بالکل نہیں جانتا کہ 400 ملین کا حساب کس طرح لیا گیا۔ کچھ نیٹیزین نے کہا: "400 ملین؟ امینیشیا ، میموری ، یاد ، جو میموری ابھی بھی غائب ہے۔"

نہ صرف یہ ، بلکہ حالیہ بیجنگ بینز ایلومینیم اسٹیل کی تبدیلی کا واقعہ بھی بہت مشہور ہے۔ ایلومینیم اسٹیل متبادل نے جسم کے وزن میں اضافہ کیا ہے اور جھٹکا جاذب نچلے بازو کی تشکیل کو بھی کم کردیا ہے۔ یہ واقعی ایک "شو آپریشن" ہے۔ ایڈیٹر نے توکاو کی بہت ساری ویڈیوز بھی دیکھیں ، لیکن پتہ چلا کہ میں اگلے دن اسے دوبارہ نہیں دیکھنا چاہتا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ بیبین تعلقات عامہ کی کارکردگی بہت زیادہ ہے۔ مجھے نہیں معلوم کہ بی بی اے سی کو اپنے نئے معیارات میں بقایا مصنوعات اور سخت کوالٹی کنٹرول کے بارے میں کچھ غلط فہمیاں ہیں یا نہیں ~

ٹھیک ہے ، بکواس کی بہتات ہے ، لیکن مجھے اب بھی یقین ہے کہ مرسڈیز بینز "برائی کو بدلے گی اور دائیں طرف لوٹ آئے گی۔" آئیے آج کے ٹیسٹ کے مرکزی کردار پر ایک نظر ڈالیں۔ آج کی کار 2010 میں درآمد شدہ مرسڈیز بینز S300L ہے ، جو ایک حقیقی ایلومینیم جسم ہے۔

ماڈل سال: مرسڈیز بینز 2010 S 300 L پریمیم

ترسیل کی تاریخ: جنوری 2011

مائلیج دکھائیں: 115،000 کلومیٹر

کار کی نئی گائیڈ قیمت: 1.048 ملین

بیچنے والے کی پیش کش: 250،000

جانچ کی جگہ: فوشان ، گوانگ ڈونگ

یہ S300 پہلی نظر میں بہت نیا نظر آتا ہے ، لیکن ظاہری شکل سے ، یہ فیصلہ کرنا مشکل ہے کہ آیا کوئی بڑا حادثہ ہوا ہے یا نہیں۔ بصری معائنہ کے ذریعہ ، یہ پتہ چلا کہ بمپر اور دائیں پیچھے کی فینڈر میں ثانوی پینٹنگ کے آثار موجود ہیں۔خصوصی صورتحال کی تصدیق صرف تھوڑی دیر اور سامان معائنہ کے بعد کی جاسکتی ہے۔

پینٹ کی سطح کا معائنہ آلے کے ذریعہ کیا گیا تھا ، اور معائنہ کے نتائج بنیادی طور پر وہی تھے جو میں نے پہلے ننگی آنکھوں سے دیکھا تھا۔ پینٹ کے معائنے کے عمل کے دوران ، یہ معلوم ہوا کہ پوری کار میں شیٹ میٹل کی مرمت کا کوئی نشان نہیں ہے۔ پوری کار میں صرف اگلے اور پچھلے حصے کے بمپر لگے تھے اور دائیں پیچھے والا فینڈر پینٹ تھا۔

عقبی بمپر کے ریڈار حصے پر ، آپ واضح ثانوی پینٹنگ دیکھ سکتے ہیں۔ پینٹنگ کا عمل بہت عام ہے ، اور آپ واضح بہہ جانے والا پینٹ دیکھ سکتے ہیں۔ لیکن خود بمپر کھرچنا بہت آسان حصہ ہے ، لہذا یہ 9 سال پرانی کار کے لئے عام بات ہے۔

دروازہ کھولیں ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ دروازے ٹھیک کرنے والے پیچ نہیں ہٹائے گئے ہیں ، اور ٹیسٹ روکنے والے کام بھی عام ہیں۔

کار کے دروازے کی ربڑ کی پٹی کھینچیں ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ اصل مہر میں اخترتی اور مرمت کی کوئی علامت نہیں ہے ، سولڈر جوڑ عام ہیں ، اندر اور باہر مستقل ہیں ، اور بعد میں کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے۔ بیرونی پینٹ کے معائنے کا فیصلہ کرتے ہوئے ، اس مرسڈیز بینز S300L کی صورتحال خراب نہیں ہے ، اور بڑے تصادم کے حادثات کو بھی مسترد کیا جاسکتا ہے۔

ظاہری معائنہ مکمل ہونے کے بعد ، کیبن کی حالت کا معائنہ مندرجہ ذیل ہے۔ سرور کھولیں ، اور پہلی چیز جو آپ کی آنکھوں کو پکڑ لے گی وہ یہ بہت بڑا انجن تختی ہے ۔اس ایس 300 ایل کا کیبن دھول سے ڈھا ہوا ہے ، جو روز مرہ استعمال کے آثار ہیں۔ یہ مرسڈیز بینز S300L ایک 3.0L V6 سیلف پرائمنگ انجن کوڈ کے ساتھ لیس ہے جس کا نام "272940" ہے ، جس میں 231 ہارس پاور اور 300 Nm ٹارک ہے۔ یہ 7 اسپیڈ آٹومیٹڈ دستی گیئر باکس کے ساتھ مماثل ہے اور اس کی رفتار 100 کلو میٹر سے 8.2 سیکنڈ تک ہے۔ اتنے بڑے جسم سے نمٹنے کے لئے ، اس پاور سسٹم کی کارکردگی کو صرف بنیادی طور پر کافی کہا جاسکتا ہے ، لیکن خوش قسمتی سے بجلی کی پیداوار بہت ہی لکیری ہوتی ہے ، لہذا اس میں راحت کا اچھا احساس ہوتا ہے۔

واٹر ٹینک کے فریم کے اوپری ٹرم کے ذریعہ کار کے سامنے کی جانچ پڑتال کرتے ہوئے ، یہ واضح طور پر دیکھا جاسکتا ہے کہ فرنٹنگ اینٹی تصادم بیم کے فکسنگ پیچ کو جدا اور تبدیل نہیں کیا گیا ہے ، انسداد تصادم بیم کا مرکزی جسم برقرار ہے ، اور دونوں اطراف کے فینڈروں کے فکسنگ پیچ میں سے بے ترکیبی اور مرمت کا کوئی نشان نہیں ہے۔

پانی کے ٹینک کے فریم کو جدا اور تبدیل نہیں کیا گیا ہے ، بنیادی طور پر سامنے والے مقام پر کسی حادثے کے امکان کو ختم کرتا ہے۔ ہیڈلائٹ کی پیداوار کی تاریخ 6 جنوری ، 2011 ہے ، گاڑیوں کی فیکٹری کی تاریخ سے پہلے ، کوئی حرج نہیں ہے۔

انجن کے حصے کو بڑے پیمانے پر جدا نہیں کیا گیا اور مرمت نہیں کی گئی ہے ، لیکن والو کور پر تیل کے بہت سے داغ دیکھے جاسکتے ہیں ، لیکن اس ڈگری سے انجن کی تیل کی سطح پر کوئی اثر نہیں پڑے گا ، اور اس سے معمول کی گاڑی چلانے پر بھی اثر نہیں پڑے گا۔یہ صرف قدرے ناگوار نظر آتا ہے۔

تیل کی سطح معمول کی حد میں ہے۔ یہ S300L ابھی ابھی برقرار رکھنا چاہئے تھا ، اور تیل ابھی بھی بہت روشن ہے۔

بریک سیال میں پانی کا مواد بہت زیادہ ہے ، جو بریک کی کارکردگی کو متاثر کرسکتا ہے۔ اگر آپ اس سے آغاز کریں تو ، اسے فوری طور پر تبدیل کرنا بہتر ہے۔

بیٹری کی زندگی اب بہتر نہیں ہے ، اسے تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ انجن کے پورے کمرے کا تجربہ کیا گیا تھا اور صورتحال کافی بہتر تھی۔ تصادم کا کوئی نشان نہیں تھا۔ صرف ایک ہی نقص یہ تھا کہ انجن والو کے احاطہ میں تیل کا رساو تھا ، اور گاڑی کا سارا تیل خراب ہوگیا تھا۔

اس کے بعد داخلہ معائنہ کرو ، پرسکون اور ماحول کی نمائش کو پڑھنے کے بعد ، اور پھر اس S300L کار میں داخل ہوکر ، آپ کو معلوم ہوگا کہ داخلہ بھی پرسکون اور ماحولیاتی ہے۔ سادہ اور خوبصورت ڈیزائن ، عمدہ کاریگری ، اور نازک اور آرام دہ ٹچ خاص طور پر پرچم بردار مزاج کی مناسبت سے ایک پرتعیش ماحول پیدا کرتا ہے ، جو ناقابل تلافی ہے۔

سب سے پرتعیش اور آرام دہ اور پرسکون جگہ اگلی صف نہیں ہے ، بلکہ عقبی نشست ہے ۔سیٹ کی بھرتی نرم ہے ، سطح کا چمڑا چھوئے جانے کے لئے نازک ہے ، ہیرا کی سلائی ٹھیک طرح سے تیار کی گئی ہے ، اور بڑی اور موٹی سیٹ کشن اور بیکریسٹ لوگوں کو آہستہ سے لپیٹ سکتے ہیں۔ یہ اتنا ہی آرام دہ اور قدرتی ہے جتنا کسی صوفے پر بیٹھنا ، اور یہ واقعی ایک قابل "باس نشست" ہے۔

انجن عام طور پر چل رہا ہے ، گیئر بکس آسانی سے شفٹ ہوتا ہے ، اور مائلیج 115646KM ہے ، جو مجموعی طور پر داخلہ کے لباس کے مطابق ہے۔ (مذکورہ تصویر میں انجن کی ناکامی کی روشنی کا مطلب یہ ہے کہ گاڑی نے ابھی تک اپنا معائنہ مکمل نہیں کیا ہے)

وسطی آرمسٹریٹ باکس کے عقبی حصے میں سگریٹ کا لائٹر بہت نیا نظر آتا ہے اور اسے عام وقت میں شاذ و نادر ہی استعمال کیا جانا چاہئے۔ مورچا یا تلچھٹ کا کوئی سراغ نہیں ملتا ہے۔

نشست کے نچلے حصے کا پتہ لگانے کے ذریعے ، ویڈنگ گاڑی کا وجود براہ راست مسترد کردیا جاتا ہے۔ عام طور پر ، اگر وہاں گھومنے پھرنے کی صورتحال ہو تو ، قالین کی نشست کو ہوا سے خشک کرنے اور ہوا خشک کرنے کے لئے الگ کردیا جائے گا ۔تاہم ، اس S300L کو ہٹانے کے کوئی نشان نہیں ملے ، اور قالین ہموار ہے۔ ریشمی

جب کار میں الیکٹرانک افعال کی جانچ کرتے ہوئے یہ پتہ چلا کہ سورج کا گلاس پوری طرح سے نہیں کھولا جاسکتا ہے ، اور عقبی سن روف کا سن روف ٹرپ ہوچکا ہے اور اسے عام طور پر استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے ۔ان کی مزید دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔اگر سن روف موٹر یا گائیڈ ریل میں کوئی مسئلہ ہے تو اس میں بہت زیادہ لاگت آنے کا تخمینہ لگایا جاتا ہے۔

OBD کمپیوٹر معائنہ ، اس مرسڈیز بینز S300L میں ایک درجن سے زیادہ کمپیوٹر کنٹرول بورڈز موجود ہیں ، اور کمپیوٹر کو احتیاط سے معائنہ کرنے کی ضرورت ہے ۔کسی بھی کمپیوٹر بورڈ کی ناکامی اور بحالی کے اخراجات بہت حیرت انگیز ہیں۔ OBD ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ بجلی کی فراہمی کے بہت سارے وولٹیج بہت کم ہیں۔ یہ بیٹری کے خراب ہونے یا بیٹری کی طاقت میں خرابی کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ ائر کنڈیشنر میں سرکٹ سسٹم کی ناکامی ہے ، جس کی مخصوص وجوہات کی بناء پر مزید تفتیش کی ضرورت ہے۔

حفاظت کو مدنظر رکھتے ہوئے ، اسے روڈ ٹیسٹ کے دوران تصاویر لینے کی اجازت نہیں ہے۔ اس کے بعد روڈ ٹیسٹ کا حصہ آیا۔ گاڑی چلاتے وقت یہ بہت مستحکم تھا ۔اگرچہ طاقت 3.0 ایل تھی ، لیکن وہاں تشدد کا کوئی احساس نہیں تھا ، اور بجلی کا آؤٹ پٹ بہت ہی لکیری تھا ، اور گیئرز کو تبدیل کرتے وقت کوئی مایوسی نہیں تھی۔یہ کار تیز ڈرائیونگ کے لئے موزوں نہیں ہے ، لیکن روزانہ ڈرائیونگ دوسرا بہتر تلاش کرنا سواری کا تجربہ تقریبا ناممکن ہے۔ معطلی زیادہ آرام دہ ہے ، اور بریک حساس اور لکیری ہیں۔ روڈ ٹیسٹ میں اس S300L میں کوئی دشواری نہیں ملی۔

آخری چیسس معائنہ ہے ۔چیسس کے معائنہ کو اولین ترجیح کہا جاسکتا ہے ، کیونکہ انجن گیئر باکس اور معطلی کو چیسیس معائنہ میں ضعف طور پر دیکھا جاسکتا ہے۔

یہاں میں ہر ایک کو یہ یاد دلانا چاہتا ہوں کہ اگر آپ آج کی S300L کی طرح ہوائی معطلی والی گاڑی اٹھانا چاہتے ہیں تو ، آپ کو ہوائی معطلی کو روکنے کے ل the لفٹنگ موڈ کو آن کرنا ہوگا ، یا اسے بڑی سیچی لفٹ پر رکھنا چاہئے۔ ٹائر کو زمین سے دور رکھیں ، بصورت دیگر ایئر معطلی ہر وقت کام کرے گی اور یہ ایئر بیگ آسانی سے پھٹ جائے گا۔

ٹائر صرف تبدیل کردیئے گئے تھے۔ پیداوار کی تاریخ 2018 کا 12 واں ہفتہ ہے۔ ٹائر ابھی بھی نئے ہیں اور ٹریڈ گہری پیٹرن ہیں۔

بائیں محاذ کے جھٹکا جذب کرنے والے سکرو کو جدا کرنے اور شاک جذب کرنے والے کی جگہ لے لی گئی تھی۔ گاہک نے یہ بھی کہا کہ اس کی سب سے بڑی تشویش جھٹکا جذب ہے ، کیوں کہ چیسیس میں لفٹنگ کا کام ہوتا ہے۔ ایک بار ہوا کا جھٹکا جذب کرنے والے کو نقصان پہنچا تو ، بحالی کی لاگت زیادہ ہوگی۔

اگرچہ انجن کے سکریو پرزے کچھ زنگ آلود ہیں ، لیکن یہاں سے بے ترکیبی کے کوئی آثار نہیں ہیں اور نہ ہی تیل کا رساو۔

گیئر باکس اچھی حالت میں ہے۔ تیل کی رساو اور مرمت کا کوئی پتہ نہیں چل سکا۔ پوری چیسیس کی حالت اب بھی مثالی ہے۔

چیسس معائنہ مکمل ہونے کے بعد ، میں نے گاڑی نیچے رکھی ، فرعون ، میں نے جان بوجھ کر چیسی لفٹ کی کوشش کی ، لیکن مجھے واقعی یہ مسئلہ ملا۔ اس S300L کا سامنے والا معطلی سب سے زیادہ بائیں اور دائیں غیر متوازن میں ایڈجسٹ کیا گیا تھا ، اور عقب غیر متوازن دائیں اور بائیں سب سے نیچے تک تھا۔

یہ دیکھ کر کہ ہوائی معطلی میں کوئی پریشانی ہے ، فرعون ، میں میلا نہیں تھا اور فوری طور پر گاہک کو اس کی اطلاع دی۔ جب گاہک کو پتہ چل گیا کہ یہ کوئی چھوٹی سی پریشانی نہیں ہے تو ، اس نے فورا the بیچنے والے سے رابطہ کیا۔ اس مرحلے پر ، اس 2010 مرسڈیز بینز S300L کی ٹیسٹنگ مکمل ہوچکی ہے ، فرعون ، مجھے گاڑی کے حالات کا خلاصہ بیان کرنے دو۔

ظاہری معائنہ: مقامی خروںچ اور نقائص ، سامنے اور پیچھے کے بمپر اور دائیں عقبی فینڈر پینٹ کیے گئے ہیں۔

انجن کے کمرے کا معائنہ: انجن والو کور کے تیل کی رساو ، بریک فلوڈ کا اعلی پانی کا مواد ، بیٹری کی ناکافی طاقت؛

داخلہ سجاوٹ معائنہ: سن روف عام طور پر نہیں کھولی جاسکتی ہے ، اور پچھلا سن شیڈ ناقص ہے۔

OBD کا پتہ لگانے: متعدد غلطی والے کوڈ موجود ہیں اور مزید پتہ لگانے کی ضرورت ہے۔

روڈ ٹیسٹ کا پتہ لگانے: غیر معمولی حالات نہیں۔

چیسس کا پتہ لگانے: سامنے اور پیچھے ہوا معطلی ایڈجسٹمنٹ کی ناکامی۔

اگرچہ کار کی مجموعی حالت کافی اچھی ہے ، اگر اس غلطی کو حل کرنے کے لئے سن روف اور ایئر معطلی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے تو ، مجھے ڈر ہے کہ بحالی کی لاگت بعد میں بہت زیادہ ہوجائے گی۔

کچھ ہی دیر بعد ، گاہک اور بیچنے والا باہر آگیا۔ فضائی معطلی کے بارے میں ، اس کی وضاحت کی گئی: اس مرسڈیز بینز ایس 30000 کو اس سے پہلے ایک فضائی معطلی سے تبدیل کردیا گیا ہے ، مرمت کے بعد ، بیچنے والے نے کہا کہ اس نے احتیاط سے اس کا تجربہ نہیں کیا تھا۔ ہوسکتا ہے کہ معطلی کی جگہ لینے کے بعد کمپیوٹر پروگرام کام نہ کرے۔ اچھا میچ۔ آخر کار ، گاہک اور بیچنے والے نے بھی اچھی طرح سے بات چیت کی ہے ، 4S شاپ پر جانے کے لئے وقت تلاش کریں کہ آیا یہ پروگرام کا مسئلہ ہے یا نہیں ، اور ویسے ویسے بھی سنروف پر ایک نظر ڈالیں۔ آخرکار ، مرسڈیز بینز کے فضائی معطلی کو بدلنے پر دسیوں ہزار ڈالر خرچ ہوتے ہیں۔ ٹیسٹ کے نتائج گاہک ، فرعون کے حوالے کرنے کے بعد ، میں اگلے ٹیسٹ سائٹ نان اسٹاپ پر پہنچ گیا۔

پس منظر کے اعداد و شمار ، لاؤ وانگ کے ذریعے ، میں نے سیکھا کہ اس 2010 S300L کی مارکیٹ کی قیمت بنیادی طور پر 240،000 کے آس پاس ہے۔ حالانکہ آج جانچ کی گئی اس کار کے کلومیٹر کی تعداد تھوڑی زیادہ ہے ، لیکن کار کی مجموعی حالت بہت اچھی ہے۔ اگر اسے بعد میں حل کیا گیا تو۔ ہوائی معطلی اور اسکائی لائٹس کے مسائل قابل قبول ہیں یہاں تک کہ اگر قیمت زیادہ ہو۔ اس ایس 300 ایل کے معائنے کے ذریعہ ، میں سب کو یہ یاد دلانا چاہوں گا کہ معائنہ سے پہلے کار کی حالت کی جانچ کرنا بہتر ہے کہ آیا یہ معلوم کریں کہ آیا فنکشنل حصوں میں کوئی خرابی ہے ، خاص طور پر کچھ لگژری کاریں ، جیسے آج کے ایس 300 ایل ، لیکن صرف ہوائی معطلی اس کی قیمت دسیوں ہزاروں کی ہے۔ اگر یہ فرعون کے لئے نہ ہوتا تو میں نے اس کا پتہ لگایا ، شاید اس صارف نے دیکھ بھال کے لئے دسیوں ہزار یوآن خرچ کیے ہوں گے۔

ٹھیک ہے ، یہ سب کچھ آج کے معائنہ کے اشتراک کے لئے ہے۔ میں کار انسپکٹر کا سیکنڈ ہینڈ انسپیکشن ٹیکنیشن ہوں ، اگر آپ کے پاس ایسی کار ہے جس میں معائنے کی ضرورت ہے یا کار سے متعلقہ کوئی مسئلہ درکار ہے تو ، براہ کرم "کار انسپکٹر" پر توجہ دیں ، شاید میں آپ کے لئے مسئلہ حل کرسکتا ہوں ، اور کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کو تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

ایڈیٹر: انناس

جائزہ: بھرپور طریقے سے