سب کو سلام! کار انسپکٹر ژاؤ گاگااؤ سب کو ملنے کے لئے حاضر ہے! استعمال شدہ کار ٹیسٹنگ کے دلچسپ حقائق کے اس شمارے کو دیکھنے کے لئے سب کا خیرمقدم کریں۔ میں استعمال شدہ کار ٹیسٹنگ ٹیکنیشن ہوں جس نے کار کی مرمت کی ہے ، اور میں بھی ناقص کار کے لئے برخاستگی استاد ہوں۔

بہت سے کار شائقین اور دوست ہمیشہ شکایت کرتے رہتے ہیں کہ سخت ماحولیاتی قواعد و ضوابط اور بڑی نقل مکانی کے انجنوں کو "مہلک" چھوڑ دیا ہے اور یہ کہ ایک بار مکینیکل توجہ ہمیشہ کے لئے ختم ہوگئی ہے۔ مستقبل کے رجحانات کے نقطہ نظر سے ، نیلے آسمان میں شراکت کرنا درست ہے۔ اسی کے ساتھ ہی ، میں ماحولیاتی تحفظ کا بھی بہت معاون ہوں۔لیکن مجھے یقین ہے کہ ہر بڑے لڑکے کے دل میں "گرم لہو V8" ہوگا ، جو اس "پرانے اسکول ماحولیاتی باغی" کا ایک انوکھا مناظر ہے صرف اس کے لئے کار شائقین کو چیخ چیخ کر! اس کی وجہ یہ ہے کہ ، آج "بڑے رجحان" کو الوداع کہتے ہیں ، اور اس حیرت انگیز نظر کو دیکھتے ہیں جو ہر بڑے لڑکے کو ، امریکی وی 8 کا شاہکار ، 6.4 ایل ہیمی انجن کو پُرجوش بنا دیتا ہے۔

جیپ گرینڈ چیروکی ایس آر ٹی امریکی اعلی بے گھر ہونے والی پرفارمنس کاروں کے نمائندوں میں سے ایک ہے ، لیکن اس کی ساکھ بہت کم ہے۔ یہ صرف امریکی کاروں کے انفرادی حلقوں میں ہی مشہور ہوسکتا ہے ، لہذا بہت ہی کم لوگ اسے جانتے ہیں۔ سب سے پہلے ، ایس آر ٹی کرسلر کے اعلی کارکردگی والے شعبے کا ایک آزاد برانڈ ہے ۔اس وقت ، ڈاج وائپر ماڈل اب ڈاج برانڈ کے تحت نہیں ہیں ، بلکہ ایس آر ٹی کے خصوصی ماڈل ہیں۔ 2011 میں 6.4L ہیمی V-8 انجن کو انسٹال کرنے کے بعد ، طاقت بڑھ کر 475 ہارس پاور اور 637 Nm ہوگئی ، جس نے اس ایس آر ٹی کو 100 کلو میٹر سے 5 سیکنڈ سے بھی کم کی رفتار کے ساتھ دنیا کی پہلی قدرتی خواہش مند ایس یو وی بنادیا۔ 2012 میں ، گرینڈ چیروکی ایس آر ٹی 8 کو گھریلو فروخت کے لئے پہلے ایس آر ٹی ماڈل کے طور پر درآمد کیا گیا تھا۔ ظاہر ہے ، کرسلر گروپ نے چینی صارفین کی مارکیٹ میں اعلی کارکردگی والی مصنوعات کی مانگ کو بھی پسند کیا۔

مذکورہ کار آج ہمارے آزمائش کا مرکزی کردار ہے ، 2014 کا گرانڈ چیروکی ایس آر ٹی:

ماڈل سال: 20146.4L SRT8

فہرست سازی کی تاریخ: اپریل 2014

مائلیج دکھائیں: 2W کلومیٹر

کار کی نئی گائیڈ قیمت: 120.49w

بیچنے والے کی پیش کش: 45 ڈبلیو

جانچ کی جگہ: شینزین ، گوانگ ڈونگ

2014 گرینڈ چیروکی ایس آر ٹی جدید ترین گھریلو ماڈل ہے۔ 12 اور 13 ماڈلز کے مقابلے میں ، 14 ماڈلز نے پچھلے 5 اسپیڈ گیئر باکس کو ترک کردیا اور پیچھے والے ایکسل محدود پرچی تفریق کے ساتھ 8 اسپیڈ خودکار دستی گیئر باکس میں اپ گریڈ کیا گیا۔ سکون کے معاملے میں ، سنروف کو پینورامک سنروف میں تبدیل کردیا گیا ، اسٹیئرنگ وہیل میموری اور زینون ہیڈلائٹس شامل کی گئیں ، اور آڈیو کو حرمین کارڈن میں بھی اپ گریڈ کیا گیا ہے۔

کچھ کہے بغیر آج کا امتحان شروع کریں۔ پہلی چیز ظاہری شکل اور پینٹ کی جانچ پڑتال کرنا ہے۔ عام طور پر ، امریکی کاروں کے پینٹ کی قیمت دوسری کاروں کے مقابلے میں زیادہ ہوتی ہے ، اور زیادہ سخت نظر آتی ہے۔

تاہم ، اگر آپ غور سے دیکھیں تو ، آپ پھر بھی بتاسکتے ہیں کہ پینٹ کی سطح پر مرمت کے نشانات موجود ہیں ، جیسے اس پچھلے بمپر۔یہ ظاہر ہے کہ دوسری پینٹنگ کے بعد پالا ہوا لائنیں تیار ہوتی ہیں۔

یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ کار کی چھت سے جمع پینٹ کی اصل قیمت تقریبا surface 200μm ہے۔

تاہم ، سرورق کی پینٹ سطح کی قیمت صرف 100μm ہے۔ اگر کوئی دوسری پینٹنگ ہو تو ، قیمت یقینی طور پر اصل کار پینٹ سے تجاوز کرے گی ، جو اصل قدر سے کہیں کم ہے۔

دائیں فرنٹ فینڈر کی کم قیمت ہوتی ہے ، جو 100μm سے کم ہے۔

بائیں محاذ کے فنینڈر کی قیمت اس سے بھی کم ہے ، جو 80μm سے بھی کم ہے۔ ژاؤ گاگااؤ کے ماضی کے تجربے کے مطابق ، اس ایس آر ٹی کے بائیں اور دائیں فرنٹ فینڈرس اور ڈنڈوں کو ہمیشہ ہی تبدیل کیا جاتا ہے۔

اس کے علاوہ ، اس ایس آر ٹی کا پورا جسمانی پینٹ اب بھی معمول ہے ، اور بائیں عقبی دروازے میں شیٹ میٹل کی مرمت ہے۔ مرمت شدہ جگہ بڑا نہیں ہے ، اور بنیادی طور پر کاٹنے اور ویلڈنگ کا کوئی امکان نہیں ہے۔

دائیں سامنے والے دروازے پر نسبتا obvious واضح نشان موجود ہے۔ خوش قسمتی سے ، اس سے پرائمر کو کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے۔

ونڈشیلڈ کی تیاری کی تاریخ فروری 2014 ہے ، جو اس کار کی فیکٹری تاریخ کے مطابق ہے۔ شیشے کے کناروں کے آس پاس دوبارہ گلوچ ہونے کا کوئی سراغ نہیں مل سکا ہے۔ یہ اصل شیشہ ہونے کا عزم کیا جاسکتا ہے ، اور کار میں موجود دیگر تمام شیشے بھی ٹھیک ہیں۔

چونکہ پچھلی ظاہری معائنہ سے معلوم ہوا ہے کہ دونوں کناروں پر ہڈ کی پینٹ کی سطح غیر معمولی تھی ، انجن کے ٹوکری کی صورتحال پر مندرجہ ذیل توجہ مرکوز ہے۔یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ انجن کے ٹوکری کو جان بوجھ کر صاف نہیں کیا گیا ہے ، اور اس کی سطح پر موجود خاک ابھی بھی بہت موٹی ہے۔

آئیے اس انجن پر ایک نظر ڈالیں۔ V8 قدرتی خواہش مند انجن "392 HEMI" نامی پہلی بار 2005 میں نمودار ہوا تھا اور اس میں 392 مکعب انچ کا بے گھر ہونا تھا ، جو تقریبا 6.4 لیٹر کے برابر ہے۔ لفظ "ہیمی" کرسلر کے ہیمسفریکل دہن چیمبر ٹاپ کور ڈیزائن کی نمائندگی کرتا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ یہ شکل سلنڈر بلاک کی سطح کو چھوٹا بناتی ہے ، زیادہ جلتی ہے اور گرمی میں کمی کو کم کرتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ طاقت 344 کلو واٹ (468 ہارس پاور) ہے اور زیادہ سے زیادہ ٹارک 624 N · m ہے۔ اس کے علاوہ ، ایم ڈی ایس ذہین بند سلنڈر ایندھن کی بچت کی ٹکنالوجی موجود ہے ، جو ایندھن کو بچانے کے ل. چار سلنڈر کو کم بوجھ پر بند کرسکتا ہے۔

جب میں نے سرورق کھولا تو میں نے دیکھا کہ کور فکسنگ بولٹ تسلیم سے ہٹ کر ختم کردیئے گئے ہیں۔ جس جگہ سے پینٹ آیا وہ قدرے زنگ آلود تھا۔ کنارے پر موجود سیلانٹ کو بعد میں دوبارہ لاگو کردیا گیا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ اس کور کو بعد میں تبدیل کردیا گیا ہوگا۔

حیرت کی بات نہیں ، بائیں اور دائیں اطراف میں فینڈر فکسنگ پیچ میں واضح طور پر بے ہوشی کے نشانات ہیں ۔یہ طے کیا جاسکتا ہے کہ بائیں اور دائیں طرف کی داڑھیوں کو بعد میں تبدیل کردیا گیا ہے۔

پانی کے ٹینک کے فریم کو بھی جدا اور تبدیل کردیا گیا ہے ، اور تنصیب میلا ہے ، اور فکسنگ پیچ سخت نہیں کیے گئے ہیں۔

ہیڈلائٹس کی تیاری کی تاریخ اکتوبر 2014 ہے ، جو اس کار کی فیکٹری تاریخ کے مقابلے میں نمایاں طور پر بعد میں ہے۔ ہیڈلائٹس کو بھی بعد میں تبدیل کردیا گیا ہے۔

معائنہ سے یہ بھی معلوم ہوا کہ کور قلابے کی بریکٹوں کو دوبارہ ویلڈ کیا گیا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ ایس آر ٹی کے سامنے والے حصے میں تصادم ہوا ہے ، اور کور کے قلابے کو مارنے کی صلاحیت صرف یہ ظاہر کرتی ہے کہ اثر بہت مضبوط تھا۔

چونکہ یہ عمودی انجن ہے ، لہذا انجن بریکٹ کو اوپر سے دیکھنے کا کوئی راستہ نہیں ہے ، لیکن یہ ایس آر ٹی انجن دیکھ سکتا ہے کہ بہت سے لوازمات سے بے ترکیبی کے نشانات ہیں ، اور جنریٹر فکسنگ پیچ ختم کردیئے گئے ہیں۔

انجن کے اگلے حصے پر موجود واٹر پائپس اور ترموسٹیٹ کو جدا کردیا گیا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ اس حادثے نے انجن کو نقصان پہنچا ہے۔ ژاؤ گاگااؤ کے تجربے کے مطابق ، اس طول و عرض کا تصادم ایئر بیگ کو یقینی طور پر متحرک کرے گا ، لہذا اس کی جانچ پڑتال کے ل car گاڑی میں داخل ہوں۔

اس ایس آر ٹی کا داخلہ اب بھی وہی امریکی طرز ہے جو ہمیشہ کی طرح ، جنگلی ، ناہموار اور غیر رسمی ہے۔اس میں جاپانی کاروں کی بناوٹ اور جرمنی کی کاروں کی درستگی کا فقدان ہے ، اور ریاستہائے متحدہ میں کچھ انوکھی عضلاتی طاقت کا اضافہ ہوتا ہے۔

ایس آر ٹی کا خصوصی اسٹیرنگ وہیل انعقاد کے ل very بہت ہی آرام دہ محسوس ہوتا ہے ، اور بڑھتی ہوئی پیڈل شفٹ بھی بہت دلکش ہے۔

گاڑی عام طور پر شروع ہوتی ہے ، اور شور کے علاوہ قدرے تیز ہے ، کوئی اضافی شور اور جھنجھٹ نہیں ہے۔ ایس آر ٹی فی الحال 20592KM کی مائلیج دکھاتا ہے۔

لیکن جب ژاؤ گاگااؤ نے مرکزی ڈرائیور کی نشست کو دیکھا تو مجھے معلوم ہوا کہ کچھ غلط ہے۔ چمڑے کی سیٹ جھرریوں سے ڈھکی ہوئی تھی ، اور یہ 20،000 کلو میٹر کی کار کی طرح نہیں لگتی تھی۔یہ تقریبا 8080،000 سے 90،000 کلومیٹر کی دوری پر تھی۔

چیک کریں کہ بے نقاب اسٹیئرنگ کالم زنگ آلود نہیں ہے۔

سیٹ فریم اور سلائیڈ ریلوں میں زنگ آلود یا تلچھٹ جمع ہونے کا کوئی سراغ نہیں ملتا ، اور کار میں قالین صاف ستھرا ہے ، اور پانی میں بھیگنے کے بعد کوئی سختی نہیں ہوتی ہے ، جو بنیادی طور پر کار میں پانی کے امکان کو ختم کرتی ہے۔

تاہم ، یہ پایا گیا ہے کہ آلہ پینل کنکال کے بہت سے حصوں میں بے ترکیبی کے آثار موجود ہیں ، جن سے ایسا لگتا ہے کہ جدا جدا ہوئے ہیں۔

واقعی میں ، جانچ میں پتا چلا کہ اس ایس آر ٹی کا بنیادی ڈرائیونگ ایربگ جدا ہوا تھا۔ اس کار کے ایر بیگ بیگ سے خارج ہونے والے سوراخوں کو فیکٹری میں سیل کردیا گیا تھا ، اور بے ترکیبی کے بعد ہی اس میں پنکچر لگے گا ، لہذا اس کی شناخت کرنا بہت آسان ہے۔

چھت کے بے ترکیبی کے بھی آثار ہیں ، جو ائیر بیگ کی تبدیلی کی وجہ سے بے ترکیبی کا ایک سلسلہ ہونا چاہئے۔

روڈ ٹسٹ لنک مندرجہ ذیل ہے۔ کمپنی نے حفاظتی وجوہات کی بناء پر ، تصاویر نہیں لی جاسکتی ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ یہ 6.4 ایل گرانڈ چیروکی ایس آر ٹی چھوٹی اور لمبی ہے۔ ایس آر ٹی عام طور پر کسی بھی غیر معمولی چیزوں کے بغیر گاڑی چلا گیا۔انجن کا آپریشن ، ایکسلریشن ، بریک لگانا ، اور چیسس اسٹیئرنگ سب معمول کے مطابق تھے۔

کوآپریٹو مرمت کی دکان پر واپس ، اور آخر میں چیسیس معائنہ کرتے ہوئے ، معلوم کیا جاسکتا ہے کہ اس ایس آر ٹی کا چیسیس ابھی بھی نسبتا regular باقاعدہ ہے ، اور وہاں کوئی بڑی جگہ نچلی اور گھسیٹنے والی تیل کی رساو نہیں ہے۔

کارکردگی ایس یو وی کے طور پر ، تیز رفتار کارنرننگ کے لئے پس منظر کی حمایت کو یقینی بنانے کے لئے ، بلسٹین کی انکولی برق برق شاک جاذب کویل کے چشموں کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے ، جسے مختلف ڈرائیونگ طریقوں کے مطابق ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے ، لیکن مجموعی طاقت اب بھی وہی ہے جو آٹو موڈ میں بھی ہے یہ باقاعدہ ورژن سے زیادہ ہے۔

معطلی ، اعانت کے اسلحے ، درا شافٹ اور کیلیپرس سے بے کار ہونے کے کوئی آثار نہیں ہیں۔

تاہم ، بریک ڈسکس اور بریک پیڈ کا لباس 20،000 کلومیٹر سے بالکل مختلف ہے ، اور گھڑی کو ایڈجسٹ کرنے کی صورتحال واقعتا ha پامال ہوسکتی ہے۔

انجن آئل پین میں تیل کے رساو کے آثار پائے جاتے ہیں۔محتاط مشاہدے سے یہ انکشاف ہوا ہے کہ آئل پین کو نقصان پہنچا ہے۔ اس کی مرمت صرف اس سے پہلے کی گئی تھی ، لیکن ہوسکتا ہے کہ وہ بعد میں دوبارہ لگ گئ ہو۔صرف آئل پین کی جگہ لینے سے ہی مسئلہ حل ہوسکتا ہے۔

اسٹیئرنگ گیئر کی ربڑ کی آستین تھوڑی سا لیک ہونے لگی۔

منتقلی کے معاملے کے اگلے اور عقبی ٹرانسمیشن شافٹ کے تیل مہروں میں بھی تیل کا رساؤ ہوتا ہے۔ خوش قسمتی سے ، صورتحال زیادہ سنجیدہ نہیں ہے ، اور اسے تھوڑی دیر کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

تاہم ، ٹیسٹ سے پتہ چلا کہ سب فریم فکسنگ سکرو کو ہٹا دیا گیا ہے۔

نیچے سے دیکھا گیا ، انجن کا خط وحدانی بھی ناکارہ ہونے کے آثار دکھاتا ہے۔

اس کے علاوہ ، گیئر باکس بریکٹ کو بھی جدا کر دیا گیا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ اس ایس آر ٹی کا انجن گیئر باکس لہر کر مرمت کروایا گیا ہے ، اگر کوئی حادثہ نہیں ہوتا ہے تو ، یہ بھی کسی حادثے کی وجہ سے ہوتا ہے۔

پہی hے کے مرکز پر بہت سے نشانات ہیں ، اگرچہ اس کی ظاہری شکل پر اثر پڑتا ہے ، لیکن عام استعمال پر اس کا کوئی اثر نہیں ہوتا ہے۔

اس مقام پر ، اس گرینڈ چیروکی ایس آر ٹی کا معائنہ مکمل کرلیا گیا ہے۔ کار کی حالت کا خلاصہ کرنے کے لئے:

ظاہری معائنہ: سامنے کا بمپر ، ڈاکو ، بائیں اور دائیں سامنے fender متبادل ، بائیں اور عقبی دروازے شیٹ دھات کی پینٹنگ ، جزوی خروںچ؛

انجن کے کمرے کا معائنہ: سامنے کی طرف ایک تصادم کا حادثہ پیش آیا ، جس کا نتیجہ پانی کے ٹینک کے فریم ، کور کا قبضہ کی ویلڈنگ اور انجن گیئر بکس کو اٹھانا اور مرمت کرنا پڑا۔

داخلہ معائنہ: آلہ پینل کی بے ترکیبی ، ایئرب بیگ کی تبدیلی ، میٹر ایڈجسٹمنٹ کے نشانات۔

روڈ ٹیسٹ کا پتہ لگانے: غیر معمولی حالات نہیں۔

چیسس معائنہ: ذیلی فریم سے بے ترکیبی ، بہت سے حصوں میں تیل کی رساو ، اور پہیubے کے مرکز کی کھرچنا۔

مجموعی طور پر ، کار کی حالت کچھ خراب ہے۔

اسے دیکھ کر ، مجھے یقین ہے کہ ہر کوئی یہ اندازہ بھی لگا سکتا ہے کہ خریدار نے اس کار کو خریدنے کا ارادہ ترک کردیا۔ فی الحال ، اس 2014 گرینڈ چروکی ایس آر ٹی کی مارکیٹ قیمت 430،000 کے آس پاس ہے ، لیکن چونکہ یہ ماڈل نسبتا small چھوٹا ہے اور بعد کی مدت میں دیکھ بھال کی لاگت نسبتا is زیادہ ہے ، دوسرے ہاتھ کی ایس آر ٹی مقبول نہیں ہے ، اور قیمت بھی زیادہ ہے۔ نیچے تاہم ، آج زیاگاگاؤ نے آزمایا ہوا ایس آر ٹی کار خراب حالت میں ہے اور اس کی اپنی کوئی قیمت نہیں ہے۔ اس کا اندازہ لگایا جاسکتا ہے کہ یہ 30 ڈبلیو ہوگی۔ تاہم ، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ جسمانی ڈھانچہ کو نقصان پہنچا ہے اور بعد کی حفاظت کے لئے پوشیدہ خطرات ہیں ، اس کی سفارش کی جاتی ہے کہ ہر شخص اس طرح کی کار خریدنے سے بچنے کی کوشش کرے۔

آج ، ژاؤ گاگااؤ میں نے صارفین کو کار خریدنے کے خطرے سے بچنے میں کامیابی سے مدد کی ، استعمال شدہ کار انسپکشن ٹیکنیشن کی حیثیت سے میری قدر کی عکاسی کرتی ہے ، اور میں بہت خوش ہوں۔ ژاؤ گاگااؤ ، اس واقعے کے ذریعہ ، میں ہر ایک کو بتانا چاہتا ہوں کہ استعمال شدہ کار خریدتے وقت ، آپ کو پہلے کار کی حالت معلوم کرنی ہوگی اور پھر ادائیگی کرنی چاہئے۔ بہتر ہے کہ کسی ایسے دوست کو تلاش کیا جائے جو گاڑی کو جانتا ہو یا ہماری کار انسپکٹر کی طرح آزاد تیسری پارٹی تلاش کرے۔ ادارے ، بعد کے مرحلے میں غیر ضروری پریشانی سے بچنے کے لئے گاڑی کا جامع معائنہ کریں۔

ٹھیک ہے ، یہ سب آج کے معائنہ کے اشتراک کے لئے ہے۔ میں کار انسپکٹر سے سیکنڈ ہینڈ انسپیکشن ٹیکنیشن ژاؤ گاوگا ہوں ، اگر آپ کے پاس ایسی پسندیدہ گاڑی ہے جس میں معائنہ یا دوسرے ہاتھ سے متعلق کار سے متعلق امور کی ضرورت ہے تو ، براہ کرم "کار انسپکٹر" پر توجہ دیں ، شاید میں آپ کے لئے مسئلہ حل کرسکتا ہوں ، اور کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کو تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

ترمیم کریں p انناس

جائزہ: ڈریگن