ہیلو ، سب ، کار انسپکٹر کا پرانا ڈرائیور آپ سے ایک بار پھر ملا ہے۔ میں کار انسپکٹر کا انسپکٹر ڈاپینگ ہوں۔ میں آٹو مرمت انڈسٹری میں کار کا سب سے اوپر مرمت کرنے والا "ماسٹر شاگرد کا اگلا دروازہ پڑوسی" تھا۔ اب میں کار انسپکٹر پر نگاہ رکھنے والا سیکنڈ ہینڈ کار انسپکٹر ہوں۔ اس مسئلے میں ڈاپینگ کے ذریعہ استعمال شدہ کار کی جانچ کے بارے میں دلچسپ حقائق دیکھنے کے لئے سب کا خیرمقدم کریں۔

ووکس ویگن کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈلز کی بات کرتے ہوئے ، مجھے یقین ہے کہ بہت سے دوستوں کے سروں میں سے پھیل جانے والی پہلی سوچ گالف ہے۔ افواہیں آرہی ہیں کہ ووکس ویگن دراصل صرف ایک کار ہے۔ اگر گولف لمبا ہوجاتا ہے تو ، یہ ایک پاسٹ ہے ، اور جب اسے کم کیا جاتا ہے تو ، یہ پولو ہے۔ یہی ہے بیٹل ... بے شک ، ووکس ویگن گالف نے 1974 میں اپنے آغاز سے لے کر آج تک 8 نسلوں کا ارتقاء کیا ہے۔ یہ ایک کامیاب ترین نمونہ میں سے ایک کہا جاسکتا ہے ۔2007 تک ، گالف کی مجموعی پیداوار 2500 سے تجاوز کر گئی تھی۔ ملین گاڑیاں۔

ایک طویل عرصے سے ، گولف آر واقف چھوٹی اسٹیل بندوق کا مترادف رہا ہے۔ 2.0 ٹی 290 ہارس پاور ، 4 موشن فل ٹائم چار پہی ڈرائیو سسٹم ، 100 کلو میٹر سے 4.8 سیکنڈ ، یہ کارکردگی بھی اسی سطح میں سب سے بہتر میں سے ایک ہے۔ مزید یہ کہ ، گولف آر میں اب بھی ترمیم کے ل a ایک بہت بڑا گنجائش موجود ہے۔ بڑے میڈیا میں ، یہاں تک کہ 500 سے زیادہ ہارس پاور والی گولف آر بھی کوئی معمولی بات نہیں ہے۔ بہت سارے لوگ یہ نہیں سمجھتے کہ ووکس ویگن گالف خریدنے کے لئے 400،000 کیوں خرچ ہوتے ہیں۔دراصل ، میں سمجھتا ہوں کہ یہ 400،000 گالف آر کی قیمت نہیں ہے ، بلکہ ان کے خوابوں کو سمجھنے کی قیمت ہے۔

صبح سویرے ، ڈاپینگ میں جلدی سے صفائی کے لئے اٹھ کھڑا ہوا۔ ناشتے کے بعد ، میں نے سامان چیک کیا ، راستہ چیک کیا ، اور باہر چلا گیا۔ میں راستے میں بہت پرجوش ہوں ، کیوں کہ آج جس گاڑی کی جانچ کی جائے گی وہ 17 ماڈل گالف آر ہے۔ گولف آر ہمیشہ سے ہی ڈاپینگ کا میرا خواب ماڈل رہا ہے۔ جب سے میں پہلی بار آٹوموٹو انڈسٹری کے ساتھ رابطے میں آیا ہوں ، میں نے گولف آر کو پسند کیا ہے۔ میں ڈاپینگ میں سخت محنت کر رہا ہوں۔ چلتی اینٹوں میں ، ایک دن کے ل their اپنی ایک اعلی R ہوتی ہے۔

چونکہ کلائنٹ آج کل شہر سے باہر ہے ، لہذا وہ وقت کے ساتھ جانچ کے مقام پر جلدی نہیں ہوسکتا ، لہذا مؤکل بھی ڈاپینگ کو میرے سپرد کرتا ہے۔ جب ہم جانچ کے مقام پر پہنچے تو ، بیچنے والے نے پہلے سے ہی گاہک کے سب سے بڑے بھائی سے بات چیت کی تھی ، اور ہماری جانچ میں آسانی پیدا کرنے کے ل early کار کو جلد ہی کھلی جگہ منتقل کردیا تھا ، مزید تعاقب کے بغیر ، ہم آج کی جانچ فوری طور پر شروع کردیں گے:

ماڈل سال: ووکس ویگن گالف 20172.0TSI R

ترسیل کی تاریخ: ستمبر 2017

مائلیج ڈسپلے کریں: 1.1w کلومیٹر

کار کی گائیڈ کی نئی قیمت: 37.28w (فی الحال تقریبا 2.5 ڈسکاؤنٹ)

بیچنے والے کی پیش کش: 28 ڈبلیو

مقام: شیجیاجوانگ ، ہیبی

مجھے یہ کہنا ہے کہ آج یہ سفید گولف آر صرف میرے دل کو دھکیلتا ہے۔ میں واقعتا it یہ پسند کرتا ہوں۔ میں کام کرنا شروع کرتا ہوں ... سامنے والی ونڈشیلڈ پر چھوٹی چھوٹی کھرچیاں ، دائیں عقبی فینڈر پر کھرچیاں اور دائیں سامنے والے دروازے ہیں۔ ، دائیں عقبی دروازے کے ہینڈل نے دروازے پر کھرچیں ، دائیں ریرویو آئینے کی کھرچیں ، پالش کی جاسکتی ہیں ، ریئرویو آئینے کی پریشانی سے نمٹنا آسان نہیں ہے ، آخر کاربن فائبر شیل ہے۔

بنیادی طور پر 100μm کے ارد گرد پینٹ کی سطح اچھی حالت میں ہے ، اور یہ اب بھی اصل پینٹ ہی ہے۔

فرنٹ ونڈشیلڈ کی تیاری کی تاریخ ستمبر 2017 میں بھی ہے ، اور اس میں متبادل اور دوبارہ گلوئنگ کا کوئی سراغ نہیں ملتا ہے ، اور اس بات کی تصدیق کی جاسکتی ہے کہ یہ اصلی شیشہ ہے۔ مجموعی طور پر ظاہری معائنہ خراب نہیں ہے ، سوائے کچھ خروںچ کے ، باقی اصل حالت میں ہیں۔

فرنٹ گرل پر "R" خط کا لوگو کارکردگی کی ضمانت ہے اور حتمی حصول کی تلاش ہے۔ لیکن جو آپ کو معلوم نہیں ہوسکتا ہے وہ یہ ہے کہ ووکس ویگن آر ڈیپارٹمنٹ اصل میں صرف ووکس ویگن کا ذاتی نوعیت کا محکمہ تھا ، اور اس میں کارکردگی کا کوئی واضح رخ نہیں ہے۔ آر کا لوگو RACING کا پہلا خط ہے ، جس کا مطلب ہے مقابلہ اور رفتار۔ گالف آر 32 کی کامیابی کی وجہ سے ، ووکس ویگن نے کھیلوں اور ذاتی نوعیت کے ماڈلز کی تیاری کے لئے ذمہ دار ایک ڈویژن قائم کرنے کا فیصلہ کیا۔یہ ڈویژن ووکس ویگن آر کا پیش رو ہے۔

سرورق کھولیں ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ اس گولف آر کا کیبن بہت صاف ہے۔ انجن کا احاطہ ہٹا دیں ، اور انجن کی مختلف لائن اسپیڈ پائپ لائنوں کو جدا نہیں کیا گیا اور اسے لیک نہیں کیا گیا ہے۔ طاقت کے معاملے میں ، گالف آر 2.0T تیسری نسل کے EA888 انجن سے زیادہ سے زیادہ 213 کلو واٹ (290Ps) کے ساتھ لیس ہے ، جو 7 اسپیڈ ڈبل کلچ گیئر باکس کے ساتھ مماثل ہے ، اور زیادہ سے زیادہ رفتار 249 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے۔

کور فکسنگ پیچ معمول پر ہیں ، بے ترکیبی ، سکروئنگ اور سیکنڈری پینٹنگ کے کوئی آثار نہیں ہیں۔ کنارے پر اصل گلو بہت باقاعدہ ہے ، اور اس بات کی تصدیق کی جاسکتی ہے کہ کور کو تبدیل نہیں کیا گیا ہے۔

سامنے والے پانی کے ٹینک کا فریم اور پانی کا ٹینک عام حالت میں ہے ، اور یہاں سے بے ترکیبی اور تبدیلی کا کوئی سراغ نہیں ملتا ہے۔ ہڈ کے معائنہ کے ساتھ مل کر ، اس بات کا تعین کیا جاسکتا ہے کہ گالف آر کے سامنے کوئی بڑا تصادم نہیں ہے۔

انجن بریکٹ کو ہٹانے کے کوئی آثار نہیں ہیں۔

کوئی بے ترکیبی ، بحالی یا تیل کا رساو نہیں تھا۔

آخر کار ، کچھ معمول کے معائنے والے معائنہ ہوتے ہیں۔ انجن کا تیل قدرے خراب ہوگیا ہے ، اینٹی فریز منجمد کرنے کا مقام عام ہے ، گاڑی کو کافی وقت سے چھوڑ دیا گیا ہے ، اور بیٹری بجلی کھو رہی ہے۔ شروع کرنے کے بعد ، ایک سادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔ انجن کا پورا کمرہ بہت اچھی حالت میں ہے۔

نیچے کیبن کا اندرونی حصہ ہے ، اس گولف آر کا اندرونی حصہ بھی بہت صاف ہے ، مجموعی طور پر پہننا بہت ہلکا ہے۔ اندرونی ڈیزائن عام گالف سے زیادہ مختلف نہیں ہے ، سب سے نمایاں یہ فلیٹ بوتلوں والا اسٹیئرنگ وہیل ہے۔ افسوس کی بات ہے کہ یہ اونچی آر ایک چھوٹی سی تبدیلی کے ساتھ 12.3 انچ کا LCD انسٹول پینل استعمال نہیں کرتا ہے۔

گاڑی اسٹارٹ کریں ، انجن عام طور پر چلتا ہے ، مائلیج 11443KM ہے ، داخلہ کے مجموعی لباس اور آنسو کے ساتھ مل کر ، آپ بنیادی طور پر میٹر کو ایڈجسٹ کرنے کے شبہ کو ختم کرسکتے ہیں۔

فنکشن کے بٹن بھی نارمل ہیں ، یارکمڈیشنر کا درجہ حرارت تقریبا 11 is ہے ، اور کولنگ اثر بھی ٹھیک ہے۔

نشستوں کی ریلوں پر کوئی زنگ نہیں ہے ، سیٹ بیلٹ پیچ نہیں ہٹائے گئے ہیں اور پیداوار کی تاریخ گاڑیوں کی پیداوار کی تاریخ سے مماثلت نہیں رکھتی ہے ، اور سگریٹ لائٹر اور نشست کے نچلے حصے پر پانی کے کوئی داغ اور زنگ آلود نشانات نہیں ملتے ہیں ، جس سے پانی گھومنے اور پانی میں گھس جانے کے امکان کو مسترد کیا جاسکتا ہے۔

جامد معائنہ مکمل ہے ، اور کار کی مجموعی حالت اس وقت بالکل درست ہے ، اور جلد ہی اس کا آغاز کردیا جائے گا۔ حفاظت کو دھیان میں رکھتے ہوئے ، روڈ ٹیسٹ کے دوران تصاویر نہیں لی جاسکتی ہیں۔ ڈاپینگ ، میں آپ کے ساتھ روڈ ٹیسٹ کے جذبات صرف بیان کروں گا: اصل میں کار باڈی بڑی نہیں ہے ، جب اس کار پر ڈالا جاتا ہے تو 2.0 ٹی پاور بہت سخت ہوتی ہے۔ پچھلا حصہ بہت مضبوط ہوتا ہے ، لائن تبدیل کرتے وقت اسٹیئرنگ وہیل بھی بہت لچکدار ہوتا ہے ، اور اسٹیئرنگ بھی بے ترتیب ہوتا ہے۔ گیئر باکس عام طور پر شفٹ ہوتا ہے اور بریک حساس اور لکیری ہوتا ہے۔ پورے روڈ ٹیسٹ کے دوران کوئی پریشانی نہیں ملی۔

روڈ ٹیسٹ کے بعد ، میں قریبی مرمت کی دکان پر گیا۔ اونچی آر اٹھائی گئی تھی۔چیسس کو دیکھتے ہوئے ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ یہ اب بھی بہت خشک ہے اور یہاں بڑے پیمانے پر خروںچیں نہیں ہیں۔

ٹائر تمام اصلی ٹائر ہیں ، اور چار پہیے پر کھجلیوں کی مختلف ڈگری ہوتی ہے۔ آپ کو ان سے نمٹنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر آپ غور سے نہیں دیکھتے ہیں تو ، آپ ان کو نہیں دیکھ پائیں گے۔

معطلی سے نمٹنے میں بے ترکیبی ، متبادل اور تیل کی رساو کے کوئی آثار نہیں ہیں۔

گیئر باکس بریکٹ سکرو اور انفرادی چیسس سکرو پر سخت نشانات ہیں۔ گیئر باکس آئل پین کے اطراف تیل کے داغ ہیں ، صورتحال سنگین نہیں ہے ، آپ اسے بعد میں صاف کرسکتے ہیں اور اس کا مشاہدہ کرنے کے لئے کچھ مدت کے لئے استعمال کرسکتے ہیں کہ مسئلہ کیا ہے۔

تقریبا کوئی مسئلہ نہیں ہے ، معائنہ کافی تیز ہے ، اور اس ہائی آر گاڑی کا معائنہ تقریبا two دو گھنٹوں میں مکمل ہوجاتا ہے۔ معائنہ کی صورتحال سے ، آج 2017 کے گالف آر کو ایک بہت اچھی سیکنڈ ہینڈ کار کہا جاسکتا ہے ۔ڈیپینگ کے ذریعہ میں نے جن کاروں کا معائنہ کیا ، ان میں سے یہ بہت اچھی حالت میں سمجھا جاتا ہے۔ میں نے کسٹمر فون کے ذریعے گزارا اور گاہک کو کار کے بارے میں بتایا۔ گاہک کا بڑا بھائی بہت خوش تھا اور اس نے اس بارے میں بیچنے والے سے پہلے ہی بات کرلی تھی ، ایسی بہترین گاڑی کی حالت کی اطلاع کے ساتھ ، گاہک کے بڑے بھائی نے کہا کہ اسے جلد ہی کار اٹھانے کا وقت مل جائے گا۔

اگرچہ کار اچھی حالت میں ہے ، اس کے بعد کے مرحلے کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال پر بھی دھیان دینا ضروری ہے۔ آخر میں ، ڈاپینگ اول نے اس 17 گولف آر کی مارکیٹ قیمت کی جانچ پڑتال کی ، جو عام طور پر 26-27 کے آس پاس ہوتا ہے۔ آج ، ڈپینگ کے ذریعہ جس اعلی آر کا تجربہ کیا گیا ہے وہ مجموعی حالت میں معصوم ہے ، اور بعد میں سرمایہ کاری کے لئے کوئی جگہ نہیں ہے۔ قیمت / کارکردگی کا مجموعی تناسب اب بھی بہت زیادہ ہے۔ گاہک کے بڑے بھائی کو اپنی پسندیدہ کار تلاش کرنے پر مبارکباد۔ ہاہاہا ، ڈاپینگ ، میں اپنے بڑے بھائی کے لئے بھی خوش ہوں۔ اسی کے ساتھ ساتھ ، اس طرح کا ایک خوبصورت گالف آر بھی ڈاپینگ کو محنت کرنے اور جلد سے جلد میری ڈریم کار رکھنے کی کوشش کرنے کی ترغیب دیتا ہے۔

ٹھیک ہے ، مداحوں ، آج کے معائنہ کا کام یہاں اشتراک کیا گیا ہے۔ میں انسپکٹر سے ایک معائنہ کرنے والا ٹیکنیشن ہوں۔ اگر آپ کے پاس ایسی کار ہے جس کا آپ معائنہ کرنا چاہتے ہیں یا کار سے متعلق سوالات ہیں جس سے مشورہ کرنے کی ضرورت ہے تو ، براہ کرم "انسپکشن" کی پیروی کریں۔ "ہوم" ، ہم آپ کو مسئلہ حل کرنے میں مدد کرنے کی پوری کوشش کریں گے ، اور کار انسپکٹر آپ کا دوست بننے کے لئے تیار ہے جو کاروں کو بہتر جانتا ہے!

ایڈیٹر: انناس

جائزہ: بھرپور طریقے سے