سب کو سلام ، کار انسپکٹر کا پرانا ڈرائیور آپ سے ایک بار پھر ملا ہے۔ میں یاں لانڈو ، کار کا انسپکٹر ہوں۔ میں سنہری چڈجیل اور تیز آنکھوں کی مہارت والا انسپکٹر ہوں۔ کوئی بھی بڑی یا چھوٹی حادثہ کار میری تیز نظروں سے نہیں بچ سکتی۔ میں کئی سالوں سے وسیع سیکنڈ ہینڈ کار انڈسٹری میں کامیابی اور ہمت کا مقابلہ کر رہا ہوں۔اگرچہ مجھ سے پوچھ گچھ کی گئی ہے اور ان کا مذاق اڑایا گیا ہے ، لیکن میں اب بھی اپنے اصل ارادے پر قائم ہوں ، صرف آپ کو کار خریدنے کی اذیت ناک سڑک پر لے جانے کے لئے۔

گوانگ ڈونگ اور گوانگسی کے لوگ جاپانی کاروں کو بہت پسند کرتے ہیں۔جیسے گآنگڈونگ اور گوانگسی لوگوں کے یالان سیم ہیں ، مجھے گہری سمجھ ہے۔ اصلاح اور افتتاحی عمل کے پیش نظر ، گوانگ ڈونگ نے بہت جلد اسمگل شدہ جاپانی کاروں کو بہت جلد سڑک پر چلایا تھا۔گلی کے تمام کیمری ، کراؤن ، بلیو برڈ اور ڈیوک نے لوگوں پر گہرے تاثرات چھوڑے تھے later بعد میں ، ٹویوٹا ، ہونڈا اور نسان جاپان کی تین بڑی کاریں تھیں۔ برانڈز نے گوانگ میں فیکٹریاں قائم کیں ، اور گوانگ ڈونگ اور گوانگسی کو بیس کیمپ کے طور پر اپنے آپ کو منڈی میں مضبوطی سے قائم کرنے کے ل. لیا ہے؛ اور پائیدار ، معاشی اور ایندھن سے بھرپور جاپانی کاروں کی خصوصیات لوگوں میں طویل عرصے سے مشہور ہے۔ بہرحال ، جاپانی کاریں ہمیشہ گوانگ ڈونگ اور گوانگسی کے لوگوں کے ذہنوں میں حقیقی خوشبو کا قانون بنی ہوئی ہیں۔

یہاں تک کہ گآنگڈونگ اور گوانگسی میں سیکنڈ ہینڈ کار مارکیٹ میں ، جاپانی کاریں مٹھائی اور پیسٹری کی طرح ہیں ، اور کار ڈیلر آتے جاتے جاتے سخت کرنسی دیکھتے ہیں۔ اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کار کتنی ہی پرانی ہے یا کتنی خراب ہے ، لوگ کار خریدنے آئیں گے۔ کار ڈیلر کار کے ماخذ کو لمحات یا انٹرنیٹ پر پوسٹ کرتے ہیں ، اور کسی کے پوچھنے میں ، یا سیکنڈ میں صرف اس کا تذکرہ کرنے میں دیر نہیں لگتی ہے ، جس میں اکثر ران کی شاٹ غائب ہونے کے مناظر دکھائے جاتے ہیں۔ تاہم ، آج کا صارف ایک پر سکون شخص ہے۔ حالانکہ اس کا مقصد جاپانی سیکنڈ ہینڈ کار خریدنا ہے ، لیکن اس میں کار کی شرائط کی بنیادی ضروریات ہیں اور وہ حادثاتی کاروں اور زیر علاج کاروں کو قبول نہیں کرتا ہے۔ یالان ڈو مجھے لگتا ہے کہ زیادہ تر لوگوں میں اس طرح کا شعور ہونا چاہئے۔

اس بار صارف کس کار خریدے گا؟ 2006 کی کیمری ژیانیو پلیٹ فارم پر ذاتی گاڑیوں کا ایک ذریعہ ہے ، جس کی قیمت 40،000 سے زیادہ ہے۔ گاہک نے کار کی شکل کو دیکھا اور حالت خراب نہیں تھی ، لیکن اسے کار کی مخصوص حالت کا یقین نہیں تھا ، لہذا اس نے ہم سے گاڑی کو ایک ساتھ دیکھنے کا کہا۔ جب اصلی کار دیکھتے ہو تو ، انفرادی کار مالک کار اور مارکیٹ کو صارفین تک پہنچانے میں بہت ہنر مند ہوتا ہے۔ اس تصویر میں ، میں یلان ڈو کو معلوم کرتا ہوں۔ مجھے ہمیشہ ایسا لگتا ہے کہ کار کا مالک عجیب ہے۔ میں تفصیلات نہیں بتا سکتا۔ اسے اکیلا چھوڑ دو ، آئیے خود اپنا معائنہ کریں اور دوسری چیزوں کے بارے میں بات کرنے سے پہلے ہی کار کی حالت معلوم کریں۔

معمول کے مطابق ، گاڑی کی بنیادی معلومات متعارف کروائیں:

ماڈل سال: ٹویوٹا کیمری 2006240G

ترسیل کی تاریخ: ستمبر 2006

ایکسپریس مائلیج: 152154 کلومیٹر

کارخانہ دار کی رہنما قیمت: 22.98W

بیچنے والے کی پیش کش: 4.5W

جانچ مقام: ناننگ ، گوانگسی

پرانے اصول ، چاروں طرف نظر ڈالیں۔ یہ کہنے کی ضرورت نہیں ہے کہ سامنے اور پیچھے والے بمپر ، اسپری پینٹ کو جدا کرنا ایک عام آپریشن ہے۔ اگلی سمت ونڈشیلڈ 2014 میں مقرر کی گئی تھی ، جو گاڑی کی فیکٹری تاریخ کے بعد ہے۔ اسے بعد میں بدلنا ضروری ہے and اور اب وہاں دراڑیں پڑ رہی ہیں ، جو حفاظت کا خطرہ ہے۔ اگر آپ اسے خریدتے ہیں تو ، آپ کو اسے فوری طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کار کی بائیں طرف کا دروازہ ، بائیں عقبی دروازہ ، اور پیچھے والی ونڈشیلڈ کو بھی تبدیل کردیا گیا ہے۔ اتنے سالوں سے کار میں ڈھکنے والے کچھ حصوں کی جگہ مناسب ہے۔ یہ کوئی بری بات نہیں ہے۔

میں نے کار باڈی کی دھات کی پینٹ کی سطح کو جانچنے کے لئے معاون سامان نکالا۔ پہلی بار جب میں نے دیکھا کہ سامنے کا احاطہ شیٹ کے دھات سے سختی سے ہوا تھا ، تو یہ سامنے کے حادثے کی تال تھا۔ چہرے کی قیمت کم ہے اور بعد میں اس کی جگہ لینے کا شبہ ہے۔

بائیں ستون کے پینٹ کی سطح 900 مائکرون سے زیادہ ہے ، اور اسے سیدھے لکیر میں تقسیم کیا گیا ہے۔ کیا آپ کی سرجری ہوئی ہے؟

میں نے دروازے کے فریم ربڑ کی پٹی پھاڑ دی اور مجھے پتہ چلا کہ سولڈر جوڑ واضح طور پر اس کے بعد بنے تھے ، اور ایک سولڈر جوائنٹ ابھی بھی کھوکھلا تھا ، اور اسے کاٹ دیا گیا تھا۔

چاقو کے کنارے اور سولڈر جوڑ پر گلو کے نشانات بھی پیچھے کے دروازے کی دہلی دہلی کے اندر پائے گئے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ گاڑی کے عقبی حصے کو کاٹنے اور مرمت کرنے میں کم از کم تین کٹوتیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ دو کٹیاں مل گئیں ہیں ، اور ایک اور جدید مقام تلاش کرنا ضروری ہے۔

ٹیل لائٹس کے قریب ٹرنک کا پچھلا حصہ کار کے سولڈر جوڑ کا جوڑا ہے ۔یہاں دیکھنے کے لئے کہ عقب میں کوئی کٹ ہے۔ اس کار کے ٹرنک کے فکسنگ سکرو کو ہٹا دیا گیا ہے ، دو ٹیل لائٹس کو ہٹا دیا گیا ہے ، اور ٹرنک کی ٹرم سٹرپس کو بھی نکالا جاسکتا ہے۔ آپ دیکھ سکتے ہیں کہ بائیں طرف ٹانکا لگنے والے جوڑ کسی نہ کسی طرح اور ناہموار ہیں ، جو ظاہر ہے کہ بعد میں اس کی مرمت کی گئی ہے۔تیسری چھری یہاں ہے۔ تاہم ، جب میں نے ٹرنک کے دائیں طرف کی جانچ کی تو ، یا لان ڈو نے حیرت سے میرا منہ کھولا ، اور دائیں طرف اسی مرمت کے نشانات تھے۔ایک متوقع اور پریشان کن تصویر میرے ذہن میں بے ہوشی سے چمک اٹھی۔

ٹرنک کی اندرونی پرت کی تفتیش جاری رکھیں۔ عقبی پینل میں شیٹ میٹل کی مرمت کے نشانات بھی ہیں۔ اسپیئر ٹائر نالی کو سیدھے لکیر کے ذریعہ واضح رنگوں کے ساتھ دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے ۔نئے حصے میں گلو کی مرمت کا چھالا ہوا نشان ہے ، جس کے سامنے والے چاقو کے کنارے مل جاتے ہیں۔ متوقع اور پریشان کن تصویر بنیادی طور پر ٹھوس ہے ، ہاں ، آپ نے درست اندازہ لگایا ہے ، گاڑی کے عقبی حصے کا نصف حصہ پوری طرح کٹ گیا ہے! مناسب طریقے سے ایک بڑا حادثہ کار!

بائیں سی ستون ، اسی طرح کی اقدار اور لکیری تقسیم سے ملتے جلتے دائیں سی ستون کی پوزیشن کو تیزی سے ناپ لیا ، اور ربڑ کی پٹی کھینچی ، بائیں طرف جیسے ہی سولڈر مشترکہ مرمت کا آثار نکلا ، اور ایک مکمل کٹ سطح نمودار ہوئی۔

سرخ لکیر کٹر کی اندازا position حیثیت رکھتی ہے ، اور کار کی دم ختم کردی جاتی ہے۔ مجھے فکر کرنا ہوگی کہ کتنا بڑا حادثہ اس کے نتیجے کا سبب بنے گا ، اور یہ سب یہاں ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ یالینڈو ایک بڑا ٹرک ریئر اینڈ ہونا چاہئے ، طاقت کے ذریعے کچل دیا گیا ، ٹرک کا عقبہ اسکواش ہوسکتا ہے! بعد میں چیسی اٹھائیں اور اسے واضح کرنے کے لئے نیچے دیکھو۔ جہاں تک کار کی موجودہ حالت کا تعلق ہے تو یہ بہت خراب ہونا ضروری ہے۔ ذکر نہیں کرنا چاہئے کہ کار کو دوسری بار فروخت نہیں کیا جاسکتا۔ حفاظت کی ضمانت نہیں ہے ، اگر پیچھے سے آخر میں دوسرا تصادم ہوا ہے تو کیا یہ منٹوں میں ٹوٹ پڑے گا ، تصویر بہت خوبصورت ہے ٹھیک ہے!

ڈاکو کھولنے کے بعد ، کار کے ذاتی ذریعہ کی ظاہری شکل کے مطابق ، اصل حالت کو برقرار رکھتے ہوئے ، کیبن میں معمول کے مطابق دھول گر پڑا۔ 2006 کی کیمری 2.4L قدرتی خواہش مند انجن سے لیس ہے جس میں زیادہ سے زیادہ 167 ہارس پاور اور زیادہ سے زیادہ 224 Nm ٹورک ہے۔اس کا میچ 5 اسپیڈ خودکار دستی گیئر باکس کے ساتھ کیا گیا ہے۔ طاقت کا یہ مجموعہ اب بھی پرانا نہیں ہے۔ اگرچہ ٹویوٹا کی ٹیکنالوجی پرانی ہے لیکن بہت پختہ ہے ، معیار قابل اعتماد اور پائیدار ہے۔

کور سکرو اور فرنٹ فینڈر سکرو کو ہٹا دیا گیا ہے ۔دوسرے جھٹکے جذب کرنے والے کو ہٹا دیا گیا ہے ، اور پانی کے ٹینک فریم ، کمڈینسر ، کولنگ پنکھا ، اور پانی کے ٹینک سب کو ہٹا دیا گیا ہے۔ اتنے سالوں کی کار ، بڑے حادثات اور معمولی حادثات کے بعد ، بڑے اور معمولی مرمت ، بنیادی طور پر تمام یہ مل گیا!

کیبن فیوز باکس کھولیں ، فکسنگ سکرو کو ہٹا دیا گیا ہے ، اور مرمت کی دکان کے باہر ایک چھوٹا سا خصوصی لیبل لگا ہوا ہے ، جسے بلا شبہ تبدیل کردیا گیا ہے however تاہم ، فیوز باکس میں مورچا یا چھالے کے کوئی نشان نہیں ملے۔

انجن والو کور گاسکیٹ کو ہٹا دیا گیا تھا اور اب تیل کی رساو ہے۔

جنریٹر کو تبدیل کر دیا گیا تھا اور جنریٹر بیلٹ سنجیدہ ہو رہا تھا۔ گاڑی کے پرزے اور اجزا عام طور پر استعمال کے دوران ختم ہوجاتے ہیں ، اس طرح کی پرانی کار کا ذکر نہیں کرنا جو برسوں سے استعمال ہورہا ہے۔

گاڑی کے پورے تیل کو بھی برقرار رکھنا چاہئے۔ انجن کا تیل گندا ہے ، کولنٹ کی سطح نچلی حد سے نیچے ہے ، بریک سیال کا پانی کا مواد معیاری سے زیادہ ہے ، اور بیٹری بجلی کھو رہی ہے ۔تمام کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

جب میں گاڑی میں داخل ہوتا ہوں تو ، پہلی نظر میں داخلہ اتنا پرانا نہیں ہوتا ہے۔ نشستیں اور مرکزی کنٹرول سبھی کشنڈ ہیں اور وہ نسبتا clean صاف ہیں۔ لیکن اس سے قطع نظر کہ داخلہ کتنا صاف صاف ہے ، کسی بڑے حادثے کی کار کے خوف سے مماثلت نہیں مل سکتی۔

ڈرائیور کی مرکزی نشست کو جدا اور بری طرح پہنا ہوا تھا ، اور چمڑے کا کام ختم ہوگیا تھا۔ یہ ایسی کار کی طرح نہیں ہے جو صرف ڈیڑھ لاکھ کلومیٹر کا سفر کرتی ہے ، اس میں بہت زیادہ نمی ہوتی ہے۔

اسٹیئرنگ وہیل اور گیئر ہینڈل سختی سے پہنے ہوئے ہیں the آلہ ساز پینل سختی سے پہنا اور پہنا ہوا ہے the سگریٹ لائٹر مٹی ، ریت اور مورچا سے پاک ہے the ایئر کنڈیشنگ کی دکان میں ایڈجسٹمنٹ سوئچ خراب ہے؛ چھت اور آس پاس کے آرائشی پینل ڈھیلے ہیں اور غیر معمولی شور ہے۔

اسٹیئرنگ وہیل کالم ، نشست کے نیچے گندگی اور مورچا کا کوئی سراغ نہیں ملتا ہے ، اور داخلہ کی سجاوٹ بنیادی طور پر چھالوں کے امکان کو ختم کرتی ہے۔

انجن میں سست رفتار سے گھٹیا رہتا ہے ، اور او بی ڈی کو پتہ چلتا ہے کہ اے بی ایس سسٹم میں دو رئیر وہیل اسپیڈ سینسر کی ناکامی ہے other دوسرے کام عام ہیں۔

اس وقت ، گاڑی کا دیکھ بھال کا ریکارڈ بیک گراونڈ میں بھیجا گیا تھا۔ میں اسے نہیں جانتا۔ مجھے حیرت کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک سال قبل ، گاڑی 350،000 کلو میٹر کے فاصلے پر تھی ، اور مائلیج نے 152154 دکھایا تھا ، جس میں کم از کم 200،000 کلومیٹر کی کمی واقع ہوئی تھی۔ . . بولے بغیر ہنسیں!

جب میں کار کی طرف دیکھ رہا تھا ، تو میں نے سنا کہ بیچنے والے نے یہ کہتے ہوئے گاہک کو جمع کروانے پر راضی کیا کہ ، ابھی بھی ایسے لوگ موجود ہیں جو کار دیکھنا چاہتے ہیں۔ اس وقت ، میں سمجھتا ہوں کہ یلاندو کے لئے ضروری ہے کہ وہ غیر ضروری پریشانی سے بچنے کے ل the اپنے صارف کے پاس کار کی حیثیت کی اطلاع دے سکے۔ میں نے بیت الخلا جانے کی آڑ میں گاہک کو ایک پیغام بھیجا ، اس سے کہا کہ وہ رقم جمع نہ کرے ، اور پھر تصاویر ، ویڈیوز ، صارفین کو آواز کی وضاحت۔ گاہک نے کہا کہ پالکی ہیچ بیک بن جاتی ہے ، بڑا جھوٹا!

جب میں ٹوائلٹ سے واپس آیا تو گاہک نے مجھے سلام کیا اور کہا کہ قیمت تازہ نہیں ہے اور واپس لینے کا ارادہ کیا ہے۔ معائنہ آدھے راستے سے ختم ہوچکا ہے ، یہاں نہ تو کوئی روڈ ٹیسٹ ہے اور نہ ہی کوئی شیلف ، اگرچہ گاڑی کی مجموعی حالت کو ختم نہیں کیا جاسکتا ، لیکن گاڑی کی موجودہ حالت میں صارف کے پاس کار ترک کرنے کی کافی وجوہات ہیں۔ گاڑی کے سامنے اور پچھلے حادثات serious سنگین میٹر ایڈجسٹمنٹ serious سنجیدہ داخلہ پہننا left بائیں C- ستون ، دائیں سی ستون ، اور دم خانے کے پیچھے پینل ، اسپیئر ٹائر نالی میں شیٹ میٹل کاٹنے اور مرمت ہے ، جو ایک بڑی حادثاتی گاڑی ہے۔ کار کی حالت بہت خراب ہے ، اور بعد میں دیکھ بھال میں بہت سارے پیسہ لگائے جائیں گے۔ کوئی عقلی صارف اس کار کو خریدنے کا انتخاب نہیں کرے گا۔

جاپانی استعمال شدہ کاروں کے تحفظ کی شرح بہت زیادہ ہے ، خاص طور پر گوانگ ڈونگ اور گوانگسی میں ، جہاں وہ تقریبا درست شکل میں ہیں اور قیمتیں کافی مضبوط ہیں! چودہ سال کی عمر میں ، اسی قیمت کی حد میں دوسری کاروں کی بقایا قیمت جو جاپانیوں کو بنیادی طور پر ہزاروں میں شمار کی جاتی ہے ، اور آج بھی اس کیمری کا بازار تقریبا about 40،000 کی اعلی سطح پر ہے۔ آج ، عام طور پر مارکیٹ کی حدود میں بیچنے والے کی 45،000 کی پیش کش سستی معلوم ہوتی ہے ، لیکن کار کے حالات کے ساتھ مل کر ، یہ واقعی اس کے قابل نہیں ہے! اتنی بڑی حادثاتی کار کے ل thousands ، ہزاروں ڈالر لازمی طور پر کوئی بھی نہیں مانتا!

واپسی کے راستے میں ، میں آج کے انفرادی بیچنے والے کے بارے میں سوچتا ہوں جو کاریں بیچنے میں مہارت رکھتے ہیں اور مارکیٹ کو جانتے ہیں۔ ایک بار جب مجھے اس کا اندازہ ہو جائے تو میں جانتا ہوں کہ کار ڈیلر ایک فرد کی حیثیت سے پیش کر رہا ہے۔ میں لوگوں کے ذاتی کار کے ذرائع اور سستے داموں پر اعتماد سے فائدہ اٹھانا چاہتا ہوں۔ میری آتش گیر نگاہیں دیکھتی ہیں۔ یہاں میں سب کو یاد دلاتا ہوں کہ جیانیو اور 58 جیسی ویب سائٹوں پر ذاتی استعمال شدہ کاروں کے حقیقی ذرائع ہیں ، لیکن بہت سارے کار ڈیلر ایسے بھی ہیں جن کی حیثیت سے افراد بنائے جاتے ہیں۔ آپ کو دوست خریدنے کے دوران تمیز کرنے پر توجہ دینا ہوگی اور جو دوست جانتا ہے اسے تلاش کرنا ہوگا۔ ایک ساتھ مل کر ، چالوں اور معمولات سے گریز کریں۔

ایڈیٹر: شو تاؤ

جائزہ: ڈریگن